{"id":7833,"date":"2016-04-25T08:23:04","date_gmt":"2016-04-25T11:23:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7833"},"modified":"2016-04-25T08:23:04","modified_gmt":"2016-04-25T11:23:04","slug":"com-chegada-de-carros-mexicanos-kia-espera-voltar-a-crescer-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/25\/com-chegada-de-carros-mexicanos-kia-espera-voltar-a-crescer-no-brasil\/","title":{"rendered":"Com chegada de carros mexicanos, Kia espera voltar a crescer no Brasil"},"content":{"rendered":"

Folha de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Desde 2011, quando o governo federal criou o sistema de cotas e aumentou tributos, a importa\u00e7\u00e3o de carros entrou em decl\u00ednio no Brasil. Entre janeiro e mar\u00e7o de 2016, as vendas do segmento encolheram 44% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2015, que n\u00e3o tinha sido grande coisa.<\/p>\n

 <\/p>\n

O problema atingiu em cheio a Kia Motors. A marca sul\u00adcoreana vendeu apenas 2.055 carros no primeiro trimestre deste ano. Em 2011, foram 17 mil emplacamentos no mesmo per\u00edodo. Para tentar se reerguer, a empresa espera a chegada dos carros produzidos no M\u00e9xico.<\/p>\n

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“Quer\u00edamos produzir carros no Brasil, mas a quest\u00e3o da Asia Motors (ex\u00admarca ligada \u00e0 Kia, que deve cerca de R$ 2 bilh\u00f5es ao governo federal) nos prejudicou, e os parceiros sul\u00adcoreanos preferiram o M\u00e9xico. Enquanto isso, importa\u00e7\u00e3o e arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria n\u00e3o param de cair aqui”, disse \u00e0 Folha Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.<\/p>\n

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Livre com\u00e9rcio<\/strong><\/p>\n

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Devido a um acordo comercial, os carros mexicanos chegam ao pa\u00eds isentos dos 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o. O benef\u00edcio \u00e9 limitado a 4.800 unidades. Acima disso, h\u00e1 uma sobretaxa de 30 pontos percentuais em outro tributo, o IPI (imposto sobre produtos industrializados).<\/p>\n

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O rigor da legisla\u00e7\u00e3o impede que a empresa repita o sucesso obtido em 2011, quando cerca de 77 mil unidades foram comercializadas no mercado nacional. Contudo, a isen\u00e7\u00e3o fiscal permite maior flexibilidade \u00e0s importa\u00e7\u00f5es, com recomposi\u00e7\u00e3o das margens de lucro.<\/p>\n

 <\/p>\n

O primeiro mexicano a chegar ser\u00e1 a nova gera\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio de luxo Sportage, com estreia prevista para junho. No m\u00eas seguinte, estreia a remodela\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 Cerato. A f\u00e1brica fica no estado de Nuevo Leon, regi\u00e3o mais industrializada daquele pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Felino<\/strong><\/p>\n

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A grade frontal redesenhada segue o conceito “nariz de tigre” criado pelo designer alem\u00e3o Peter Schreyer, o que ajuda a identificar o Sportage. Como costuma ocorrer com modelos sul\u00adcoreanos, as demais mudan\u00e7as de estilo s\u00e3o uma ruptura radical em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor.<\/p>\n

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Os novos far\u00f3is foram colocados em uma posi\u00e7\u00e3o mais elevada, solu\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 adotada pela Porsche em seus jip\u00f5es de alto luxo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na lateral do Sportage, as janelas estreitas s\u00e3o emolduradas por frisos cromados. Atr\u00e1s, lanternas com LEDs se integram ao porta\u00ad malas com 503 litros de capacidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

O modelo cresceu quatro cent\u00edmetros em rela\u00e7\u00e3o ao anterior, mas seus 4,48 m de comprimento n\u00e3o fazem dele um gigante. Para comparar, um Toyota RAV\u00ad4 (a partir de R$ 121 mil) tem 4,57 m.<\/p>\n

 <\/p>\n

A cabine est\u00e1 mais espa\u00e7osa e com novos recursos de conectividade. O principal \u00e9 a tela de sete polegadas sens\u00edvel ao toque, com navegador GPS incorporado e compat\u00edvel com smartphones. O equipamento traz os sistemas Apple Carplay e Android Auto, que podem ser comandados por meio de bot\u00f5es instalados no volante.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em testes curtos realizados na Fran\u00e7a e no M\u00e9xico, o Sportage agradou. A suspens\u00e3o foi pensada para oferecer conforto na rodovia e ignorar buracos em estradas ruins, como manda a cartilha dos utilit\u00e1rios urbanos.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Brasil, o motor 2.0 flex (178 cv) usado atualmente dever\u00e1 ser mantido.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o importador, os pre\u00e7os que ser\u00e3o praticados no Brasil ainda n\u00e3o foram definidos. A gera\u00e7\u00e3o \u00e0 venda atualmente custa a partir de R$ 106 mil, mas ainda \u00e9 importada da Coreia do Sul.<\/p>\n

 <\/p>\n

O modelo mexicano ter\u00e1 benef\u00edcios fiscais, mas h\u00e1 outras quest\u00f5es envolvidas, como infla\u00e7\u00e3o e alta do d\u00f3lar. O novo posicionamento de mercado s\u00f3 ser\u00e1 conhecimento \u00e0s v\u00e9speras do lan\u00e7amento. (Folha de S. Paulo\/Fernando Valeika de Barros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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