{"id":78315,"date":"2024-12-04T08:40:42","date_gmt":"2024-12-04T11:40:42","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78315"},"modified":"2024-12-04T08:40:42","modified_gmt":"2024-12-04T11:40:42","slug":"na-linha-2025-nivus-mantem-virtudes-ganha-tapa-no-visual-e-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/04\/na-linha-2025-nivus-mantem-virtudes-ganha-tapa-no-visual-e-equipamentos\/","title":{"rendered":"Na linha 2025, Nivus mant\u00e9m virtudes, ganha \u2018tapa\u2019 no visual e equipamentos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Lan\u00e7ado em 2020, o Nivus chega \u00e0 linha 2025 com atualiza\u00e7\u00f5es no visual e mais equipamentos. O SUV compacto da Volkswagen manteve o conjunto formado pelo motor 1.0 flex\u00edvel de tr\u00eas cilindros, com turbo, que gera at\u00e9 128 cv de pot\u00eancia e 20,4 mkgf de torque, bem como o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades. Os pre\u00e7os partem de R$ 136.990, para a vers\u00e3o de entrada, Comfortline, e de R$ 153.990 para a Highline, de topo, como a avaliada pelo Jornal do Carro.<\/p>\n

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Al\u00e9m da faixa de LEDs que interliga os far\u00f3is, identidade presente em outros carros da marca, o Nivus traz novo parachoque dianteiro com abertura na parte inferior e entradas de ar nas laterais que, segundo a VW, contribuem com a aerodin\u00e2mica. N\u00e3o h\u00e1 far\u00f3is de neblina, mas os fachos dos principais, com luzes de LEDs, s\u00e3o mais eficientes. A grade est\u00e1 mais fina e discreta.<\/p>\n

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Atr\u00e1s, uma faixa de LEDs une as lanternas e o difusor no para-choque foi redesenhado.<\/p>\n

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Os \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda melhoraram levemente e o comprimento cresceu 6 mm (4 mm na frente e 2 mm atr\u00e1s). As rodas t\u00eam desenho exclusivo e h\u00e1 dois novos tons de azul no cat\u00e1logo de cores.<\/p>\n

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Mais econ\u00f4mico <\/strong><\/p>\n

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De acordo com a marca, com essas altera\u00e7\u00f5es e os pequenos ajustes para atender as novas regras de controle de emiss\u00f5es, a velocidade m\u00e1xima subiu de 188 km\/h para 192 km\/h. O consumo tamb\u00e9m melhorou em cerca de 0,7 km por litro na estrada. Em viagens longas, \u00e9 uma diferen\u00e7a e tanto.<\/p>\n

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Conforme dados do Inmetro, o Nivus 2025 pode rodar 8,6 km na cidade e 10,3 km na estrada com um litro de etanol. Com gasolina, s\u00e3o 12,4 km e 14,8 km\/l, respectivamente.<\/p>\n

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Ali\u00e1s, a VW informa que, em conjunto com uma nova tecnologia que melhora o tratamento do vapor de combust\u00edvel, foi poss\u00edvel reduzir o tamanho do tanque de 52 litros para 49 l. A autonomia \u00e9 de at\u00e9 725 km, conforme dados da fabricante.<\/p>\n

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O Nivus 2025 traz ampla lista de equipamentos. Todas as vers\u00f5es t\u00eam ar-condicionado digital e abertura e fechamento das portas sem uso de chave, al\u00e9m de partida do motor por bot\u00e3o. A Highline pode ter pacote de assistentes de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma por mais R$ 4.470. H\u00e1 leitura de faixa com corre\u00e7\u00e3o do volante, detector de ponto cego, alerta de tr\u00e1fego cruzado atr\u00e1s e assistente de estacionamento.<\/p>\n

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A central multim\u00eddia VW Play adiciona sobrenome Connect, tem novo visual e mais 20 fun\u00e7\u00f5es, como localiza\u00e7\u00e3o em tempo real, modo manobrista e agendamento de servi\u00e7os, por exemplo. S\u00e3o 15 servi\u00e7os gratuitos no primeiro ano \u2013 depois disso, quem quiser mant\u00ea-los pode pagar a assinatura de R$ 24,90 por m\u00eas.<\/p>\n

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Na linha 2025, o Nivus continua sendo um carro bem acertado e gostoso de guiar. A suspens\u00e3o tem ajuste adequado e o casamento do motor 1.0 TSI e o c\u00e2mbio de seis marchas \u00e9 muito bom. Na pr\u00e1tica, o SUV compacto tem um dos melhores conjuntos mec\u00e2nicos de sua categoria e oferece prazer ao volante e bom p\u00f3s-venda.<\/p>\n

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Os novos recursos de seguran\u00e7a atuam de forma adequada e contribuem com a condu\u00e7\u00e3o, especialmente o assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa de rolagem. A interven\u00e7\u00e3o \u00e9 at\u00e9 mais ativa do que a de carros de categorias superiores.<\/p>\n

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Concorr\u00eancia dura <\/strong><\/p>\n

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Durante o test-drive, em um trecho de estrada muito utilizado por ciclistas, isso ficou bem evidente. Ao virar levemente o volante para desviar de uma bicicleta em um trecho sem acostamento, o Nivus invadiu a faixa da pista contr\u00e1ria. Com isso, o dispositivo puxou forte o volante e praticamente jogou o carro de volta contra o ciclista.<\/p>\n

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Os novos recursos eletr\u00f4nicos elevam o patamar do VW, mas t\u00eam seu pre\u00e7o \u2013 e esse \u00e9 justamente o problema. Ao acrescentar o pacote ADAS, a tabela do Nivus Highline sobe para R$ 158.460. Com isso, o VW fica mais caro do que rivais como Renault Kardian e Fiat Fastback, por exemplo.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, h\u00e1 o pacote Outfit, que inclui rodas escurecidas e acabamento diferenciado por R$ 2.160 e faz o Nivus passar dos R$ 160 mil. Com isso, o VW se aproxima de SUVs maiores, como Jeep Compass e Caoa Chery Tiggo 7 Pro. (Jornal do Carro\/Thais Villa\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Lan\u00e7ado em 2020, o Nivus chega \u00e0 linha 2025 com atualiza\u00e7\u00f5es no visual e mais equipamentos. 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