{"id":78232,"date":"2024-12-02T08:23:54","date_gmt":"2024-12-02T11:23:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78232"},"modified":"2024-12-02T08:23:54","modified_gmt":"2024-12-02T11:23:54","slug":"montadoras-japonesas-trazem-nova-leva-de-hibridos-plug-in-em-meio-a-estagnacao-dos-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/12\/02\/montadoras-japonesas-trazem-nova-leva-de-hibridos-plug-in-em-meio-a-estagnacao-dos-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Montadoras japonesas trazem nova leva de h\u00edbridos plug-in, em meio \u00e0 estagna\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo Online\/The Washington Post<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em meio a uma desacelera\u00e7\u00e3o global nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, grandes montadoras est\u00e3o intensificando os investimentos em ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in (PHVs), que est\u00e3o conquistando consumidores por combinar o uso de gasolina e eletricidade de maneira pr\u00e1tica e ambientalmente amig\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com fabricantes estrangeiros desenvolvendo seus pr\u00f3prios modelos, espera-se que a competi\u00e7\u00e3o se intensifique.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1\u00ba de novembro, a Mitsubishi anunciou a primeira atualiza\u00e7\u00e3o em tr\u00eas anos na vers\u00e3o PHV de seu popular SUV Outlander. O novo ve\u00edculo ter\u00e1 um alcance de 100 quil\u00f4metros usando apenas a bateria, uma melhora de 20 quil\u00f4metros em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior. O pre\u00e7o come\u00e7a em 5,26 milh\u00f5es de ienes (R$ 210 mil), e o lan\u00e7amento nos mercados dos EUA e da Europa est\u00e1 previsto para 2025.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO avan\u00e7o para ve\u00edculos el\u00e9tricos cresce com a descarboniza\u00e7\u00e3o, mas tenho certeza de que os PHVs s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o ideal no momento, pois reduzem preocupa\u00e7\u00f5es com o carregamento\u201d, disse Takao Kato, presidente da Mitsubishi Motors.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outras montadoras n\u00e3o est\u00e3o paradas. A Toyota adicionou em outubro um novo modelo h\u00edbrido plug-in \u00e0 sua linha principal Prius, com pre\u00e7o inferior a 4 milh\u00f5es de ienes (R$ 223 mil). No mesmo m\u00eas, a Mazda lan\u00e7ou uma vers\u00e3o PHV do SUV CX-80.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Honda tamb\u00e9m estaria considerando lan\u00e7ar um PHV sob um acordo de fabrica\u00e7\u00e3o com a Mitsubishi Motors.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a empresa de pesquisa de mercado Fuji Keizai, o n\u00famero de h\u00edbridos plug-in vendidos globalmente dever\u00e1 dobrar, passando de 5,45 milh\u00f5es de unidades em 2024 para 10,31 milh\u00f5es em 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 agora, esses ve\u00edculos eram considerados uma etapa intermedi\u00e1ria no caminho para o dom\u00ednio dos carros el\u00e9tricos. No entanto, Kato afirmou acreditar que eles \u201cpermanecer\u00e3o por mais tempo\u201d, dado que \u201cas atitudes na sociedade est\u00e3o mudando\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por tr\u00e1s do aumento repentino na popularidade dos h\u00edbridos plug-in est\u00e1 o decl\u00ednio nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A combina\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os elevados e falta de esta\u00e7\u00f5es de carregamento levou \u00e0 estagna\u00e7\u00e3o nas vendas globais desses carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na China, o maior mercado de el\u00e9tricos, as vendas em 2024 devem diminuir 7%, caindo para 5,32 milh\u00f5es de unidades em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, segundo a Fuji Keizai.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse cen\u00e1rio, a montadora chinesa BYD, que registrou vendas explosivas de el\u00e9tricos, come\u00e7ou a expandir sua linha de h\u00edbridos plug-in. No trimestre de julho a setembro, as vendas de carros el\u00e9tricos da BYD permaneceram est\u00e1veis, enquanto as de h\u00edbridos plug-in aumentaram 76%, alcan\u00e7ando 680 mil unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas economias ocidentais, a sueca Volvo abandonou seu plano de produzir apenas carros el\u00e9tricos at\u00e9 2030 e est\u00e1 desenvolvendo h\u00edbridos plug-in. A gigante americana General Motors segue a mesma dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Toyota e muitas outras montadoras japonesas se distanciaram da estrat\u00e9gia \u201capenas el\u00e9tricos\u201d, adotada por concorrentes estrangeiros, continuando a desenvolver ve\u00edculos com v\u00e1rias fontes de energia, incluindo h\u00edbridos. A popularidade atual dos plug-in pode trazer ventos favor\u00e1veis \u00e0s empresas japonesas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAinda n\u00e3o temos certeza de quais tecnologias el\u00e9tricas receber\u00e3o apoio (dos consumidores)\u201d, disse Masahiro Moro, presidente da Mazda. \u201cSer\u00e1 bom viver uma era onde os clientes podem escolher com base em suas necessidades.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, uma estrat\u00e9gia \u201cabrangente\u201d pode levar a custos de desenvolvimento elevados, o que pode ser um desafio para as empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMuitos ainda acreditam que a transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos avan\u00e7ar\u00e1 no longo prazo\u201d, disse Masahiro Fukuda, da empresa de pesquisa Fourin. \u201cParece que as montadoras enfrentar\u00e3o um caminho dif\u00edcil por algum tempo no que diz respeito \u00e0 aloca\u00e7\u00e3o de recursos financeiros\u201d. (O Estado de S. Paulo\/The Washington Post)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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