{"id":78138,"date":"2024-11-27T08:49:16","date_gmt":"2024-11-27T11:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=78138"},"modified":"2024-11-27T08:49:16","modified_gmt":"2024-11-27T11:49:16","slug":"byd-tera-carros-de-novas-marcas-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/11\/27\/byd-tera-carros-de-novas-marcas-no-brasil\/","title":{"rendered":"BYD ter\u00e1 carros de novas marcas no Brasil"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Sob o guarda-chuva da BYD, h\u00e1 marcas de ve\u00edculos desconhecidas no Pa\u00eds, como Bao, YangWang e Denza. Por\u00e9m, isso vai mudar. Durante visita de um grupo de jornalistas \u00e0 sede da empresa, em Shenzhen, na China, a vice-presidente mundial do grupo, Stella Li, afirmou que h\u00e1 planos concretos de trazer essas marcas ao mercado brasileiro.<\/p>\n

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Em resposta ao questionamento feito pelo Jornal do Carro, ela confirmou a chegada de novos modelos ao Pa\u00eds. \u201cTeremos o Song Plus (reestilizado) e os novos Seal 06 GT e Bao 5 no Brasil\u201d, disse. Entretanto, a executiva n\u00e3o revelou as datas desses lan\u00e7amentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seja como for, a vice-presidente da BYD confirmou que a Denza est\u00e1 de malas prontas e vai desembarcar no Pa\u00eds em breve. A marca de luxo come\u00e7a a trazer ve\u00edculos em 2025.<\/p>\n

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Depois disso, a BYD pretende importar modelos da Bao e YangWang, a partir de 2026. Embora ainda n\u00e3o estejam confirmados, a aposta \u00e9 no SUV U8 e no esportivo U9.<\/p>\n

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Para ampliar a presen\u00e7a no Brasil, a BYD tamb\u00e9m vai expandir sua rede de concession\u00e1rias. A meta \u00e9 abrir mais 80 pontos nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

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Denza Z9<\/strong><\/p>\n

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Dessa leva de novidades, a primeira a chegar \u00e9 Denza Z9. O sed\u00e3 tem acabamento premium, j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 venda na China e, como todos os BYD feitos a partir de 2022, s\u00f3 h\u00e1 op\u00e7\u00f5es eletrificadas.<\/p>\n

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Uma delas \u00e9 o conjunto h\u00edbrido com tr\u00eas motores el\u00e9tricos e um 2.0 a gasolina que, juntos, geram 858 cv de pot\u00eancia. Outra \u00e9 100% el\u00e9trica, com tr\u00eas propulsores que geram 952 cv.<\/p>\n

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Independentemente do conjunto, o Z9 vai de 0 a 100 km\/h em 3,6 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 240 km\/h, de acordo com dados da fabricante.<\/p>\n

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As baterias, assim como as dos carros da BYD, s\u00e3o Blade.<\/p>\n

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Segundo a marca, com carga total e tanque cheio, o Z9 h\u00edbrido pode rodar mais de 1.100 km. No el\u00e9trico, a autonomia supera os 200 km, conforme o padr\u00e3o chin\u00eas de medi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O sed\u00e3 de visual imponente chama a aten\u00e7\u00e3o pelas lanternas gigantes. Na cabine, h\u00e1 quadro de instrumentos digital de 13,2 polegadas e tela central de 17,3\u201d, al\u00e9m da tela \u00e0 frente do passageiro da dianteira.<\/p>\n

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H\u00e1 ainda o Z9 GT, com estilo de perua. Segundo a empresa, a meta \u00e9 disputar vendas com o Porsche Panamera.<\/p>\n

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A Denza surgiu em 2010 por meio de uma parceria da BYD com a Mercedes-Benz. Por\u00e9m, em 2021 a chinesa comprou a maioria das a\u00e7\u00f5es da alem\u00e3 e passou a controlar a marca. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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