{"id":77987,"date":"2024-11-21T08:14:58","date_gmt":"2024-11-21T11:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77987"},"modified":"2024-11-21T08:14:58","modified_gmt":"2024-11-21T11:14:58","slug":"carro-por-assinatura-pode-ser-uma-opcao-ao-financiamento-bancario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/11\/21\/carro-por-assinatura-pode-ser-uma-opcao-ao-financiamento-bancario\/","title":{"rendered":"\u2018Carro por assinatura pode ser uma op\u00e7\u00e3o ao financiamento banc\u00e1rio\u2019"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

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O conceito de carro por assinatura, modalidade que come\u00e7ou a ser praticada no Brasil a partir de 2017, nasceu da ideia de que, para certos grupos de consumidores, vale mais a pena pagar pelo uso do que pela posse do ve\u00edculo. De l\u00e1 para c\u00e1, o servi\u00e7o tem crescido, especialmente durante a pandemia de covid19, quando a eleva\u00e7\u00e3o foi de 43,75%, segundo c\u00e1lculos da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Locadoras de Ve\u00edculos (Abla), entidade que representa o setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

A grande diferen\u00e7a do Brasil para mercados de loca\u00e7\u00e3o mais experientes, como a Europa e os Estados Unidos, \u00e9 a dissemina\u00e7\u00e3o da cultura do aluguel de autom\u00f3veis, que ainda precisa ser mais fortalecida por aqui. Por conta disso, o potencial do neg\u00f3cio \u00e9 muito grande. Para entender novidades e expectativas desse mercado, conversamos com Paulo Miguel J\u00fanior, vice-presidente da Abla. Confira a seguir.<\/p>\n

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Quantas empresas operam nesse segmento? <\/strong><\/p>\n

Atualmente h\u00e1 em torno de 22 mil locadoras de ve\u00edculos no Brasil, e cerca de 30% delas oferecem o servi\u00e7o de carro por assinatura, uma modalidade que surgiu no Pa\u00eds entre 2016 e 2017. Al\u00e9m dessas empresas, todas as fabricantes de autom\u00f3veis tamb\u00e9m possuem programas de carro por assinatura, como Volkswagen, Stellantis, GM e Renault, al\u00e9m de Mitsubishi e Mercedes-Benz. Marcas que entraram no mercado brasileiro recentemente, como GWM e BYD, tamb\u00e9m oferecem a modalidade. Mas quem negocia a maior parte do volume de ve\u00edculos por assinatura hoje s\u00e3o as locadoras menores. Fabricar e locar um ve\u00edculo s\u00e3o coisas muito diferentes e ainda falta cultura de loca\u00e7\u00e3o mais agressiva dentro das montadoras.<\/p>\n

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Qual o tamanho da frota de ve\u00edculos atualmente?<\/strong><\/p>\n

Hoje estimamos entre 300 mil e 350 mil ve\u00edculos dispon\u00edveis no mercado por assinatura no Brasil. Mas esse n\u00famero tem crescido ao longo dos anos. Por exemplo, considerando o per\u00edodo de pandemia de covid-19, entre mar\u00e7o e outubro de 2020, conforme as estimativas da Abla, a frota das locadoras destinada ao atendimento de clientes do carro por assinatura cresceu 43,75%.<\/p>\n

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No in\u00edcio de 2020, antes da pandemia de covid-19, eram aproximadamente 80 mil ve\u00edculos nesta modalidade de aluguel. J\u00e1 no final de 2021 a frota subiu para aproximadamente 90 mil ve\u00edculos, totalizando 115 mil ve\u00edculos no final do ano seguinte.<\/p>\n

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A procura por esse servi\u00e7o tem crescido?<\/strong><\/p>\n

Hoje, em torno de 20% a 25% do total da frota das locadoras \u00e9 de carros por assinatura e, conforme ela aumenta, a participa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se eleva. Esse ano o setor de assinaturas n\u00e3o cresceu tanto como nos demais por conta da perda do poder de compra da popula\u00e7\u00e3o e o valor elevado dos carros zero-quil\u00f4metro atualmente. A parcela da assinatura \u00e9 proporcional ao pre\u00e7o do ve\u00edculo, ent\u00e3o um valor muito elevado faz com que as pessoas n\u00e3o consigam aprova\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito para fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n

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O que buscam as pessoas que fazem assinatura hoje? <\/strong><\/p>\n

O perfil \u00e9 muito difuso, mas podemos mencionar alguns grandes grupos que optam pelo servi\u00e7o. Por exemplo, h\u00e1 muita penetra\u00e7\u00e3o dos clientes que procuram ve\u00edculos de entrada, al\u00e9m de picapes e SUVs. Outro mercado que se mant\u00e9m em crescimento \u00e9 o dos consumidores de carros de luxo, nicho em que h\u00e1 muita oscila\u00e7\u00e3o de valores e desvaloriza\u00e7\u00e3o muito grande entre o momento da compra e a venda do ve\u00edculo. Ent\u00e3o, esse usu\u00e1rio j\u00e1 v\u00ea o carro por assinatura como uma op\u00e7\u00e3o \u00e0 posse.<\/p>\n

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Qual o uso que se faz dos ve\u00edculos?<\/strong><\/p>\n

Os carros por assinatura s\u00e3o, em sua maioria, ve\u00edculos para uso familiar. Eles fogem da caracter\u00edstica de servi\u00e7o e se destinam ao uso pessoal e de longo prazo para pessoa f\u00edsica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Que caracter\u00edsticas s\u00e3o valorizadas nesse servi\u00e7o? <\/strong><\/p>\n

Fugir do financiamento banc\u00e1rio \u00e9 um dos motivos de as pessoas optarem pela loca\u00e7\u00e3o no lugar da compra. A comodidade de n\u00e3o ter que se preocupar anualmente com documenta\u00e7\u00e3o, taxas, seguro, entre outras burocracias tamb\u00e9m \u00e9 valorizada. Isso porque j\u00e1 vem no pacote da loca\u00e7\u00e3o manuten\u00e7\u00e3o, seguro e impostos.<\/p>\n

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N\u00e3o ter preocupa\u00e7\u00e3o com a revenda tamb\u00e9m \u00e9 um aspecto valorizado: nesse momento, com carro pr\u00f3prio, se voc\u00ea tenta negociar com uma concession\u00e1ria, eles colocam o pre\u00e7o muito abaixo do que o ve\u00edculo vale; se voc\u00ea tenta vender para particular h\u00e1 uma s\u00e9rie de preocupa\u00e7\u00f5es, pois esse \u00e9 um mercado cheio de fraudes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ent\u00e3o, o carro por assinatura elimina grande parte das preocupa\u00e7\u00f5es, al\u00e9m dos gastos com manuten\u00e7\u00e3o e seguro, que tamb\u00e9m est\u00e3o inclu\u00eddos. E tem tamb\u00e9m o aspecto financeiro: quando se coloca na ponta do l\u00e1pis todas as despesas, mais os juros de um eventual financiamento banc\u00e1rio, o valor empata. Com a assinatura, cabe ao usu\u00e1rio apenas conservar o carro, pagar multas se for autuado e abastecer.<\/p>\n

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Quais os principais planos dispon\u00edveis?<\/strong><\/p>\n

Eles s\u00e3o de 12 a 38 meses, com quilometragem inicial de 500 km a 3 mil km por m\u00eas. Os planos predominantes s\u00e3o contratos de 2 ou 3 anos, com quilometragem m\u00e9dia de 1 mil km por m\u00eas. Como refer\u00eancia, a m\u00e9dia de quilometragem do brasileiro \u00e9 de 8 mil quil\u00f4metros por ano, ent\u00e3o esse plano atende, com folga, diversos perfis de uso.<\/p>\n

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Os el\u00e9tricos est\u00e3o dispon\u00edveis para assinatura? <\/strong><\/p>\n

Est\u00e3o sim, tanto para pessoas f\u00edsicas quanto para gest\u00e3o de frotas. Ainda estamos no primeiro ciclo de utiliza\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos no Brasil, mas algumas locadoras j\u00e1 oferecem, sobretudo porque \u00e9 uma demanda dos clientes. Os 100% el\u00e9tricos est\u00e3o no portf\u00f3lio em menor n\u00famero, sendo que os mais procurados s\u00e3o os h\u00edbridos, cujo volume de vendas nas empresas est\u00e1 crescendo.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as perspectivas do setor para 2025?<\/strong><\/p>\n

O mercado de loca\u00e7\u00e3o em geral \u00e9 um segmento em evolu\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos dez anos. Ele \u00e9 ainda muito pequeno no Brasil, mas \u00e9 um setor onde veremos grande crescimento a partir da pr\u00f3xima d\u00e9cada. Como novidades, temos observado dois movimentos fortes: o car sharing, ou aluguel por horas utilizadas, al\u00e9m do mercado de loca\u00e7\u00e3o de motos, que cresce vertiginosamente para uso em entregas de \u00faltima milha. Todos os dias temos novas empresas abrindo, dedicadas \u00e0 loca\u00e7\u00e3o de motos. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Daniela Saragiotto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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