{"id":77909,"date":"2024-11-14T09:19:56","date_gmt":"2024-11-14T12:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77909"},"modified":"2024-11-14T09:21:16","modified_gmt":"2024-11-14T12:21:16","slug":"exportacoes-do-kardian-surpreendem-positivamente-a-renault-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/11\/14\/exportacoes-do-kardian-surpreendem-positivamente-a-renault-2\/","title":{"rendered":"L\u00edder em carrocerias de \u00f4nibus, Marcopolo entra no setor de motorhomes"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Aos 75 anos e l\u00edder na produ\u00e7\u00e3o para carrocerias de \u00f4nibus no Pa\u00eds, a Marcopolo, com sede em Caxias do Sul (RS), anunciou ontem a entrada no mercado de motorhomes, com a cria\u00e7\u00e3o de uma divis\u00e3o pr\u00f3pria para a produ\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos.<\/p>\n

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O primeiro produto criado pela empresa para o segmento foi batizado de Nomade, e se insere na categoria de motorhome integral compacto 4×4. Isso significa que ele \u00e9 inteiri\u00e7o, diferentemente dos modelos de vans adaptadas e da categoria chassi e cabine, caracterizada por ser constru\u00edda com uma cabine com uma casa acoplada atr\u00e1s. Tamb\u00e9m se diferencia dos motorhomes integrais de maior tamanho, que muitas vezes s\u00e3o produzidos a partir de \u00f4nibus que s\u00e3o adaptados para se tornar uma casa sobre rodas. Os valores do ve\u00edculo, conforme a configura\u00e7\u00e3o, variam de R$ 1,6 milh\u00e3o a R$ 2,3 milh\u00f5es.<\/p>\n

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O Nomade tem 7,5 metros de comprimento e 2,4 metros de largura. O tamanho foi projetado para facilitar as manobras em cidades pequenas e estradas estreitas para entrada em campings. Segundo a empresa, o projeto de um ve\u00edculo constru\u00eddo do zero como um motorhome, sem adapta\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m permitiu oferecer maior estabilidade de dire\u00e7\u00e3o, uma capacidade de andar inclinado em 30 graus e trouxe ainda mais seguran\u00e7a, pois tem um \u201ccasulo\u201d estrutural para proteger os ocupantes.<\/p>\n

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A empresa tamb\u00e9m est\u00e1 fechando parceria com a Casa Valduga, de Bento Gon\u00e7alves, para a cria\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os de paradas em suas vin\u00edcolas. Outro parceiro ga\u00facho no projeto \u00e9 a Tramontina, que participa do codesenvolvimento de itens da cozinha para os motorhomes, como talheres adaptados.<\/p>\n

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No come\u00e7o do m\u00eas, a empresa anunciou uma alta no lucro l\u00edquido de 101,6% no terceiro trimestre deste ano ante um ano antes, para R$ 335,7 milh\u00f5es. A receita operacional l\u00edquida da companhia registrou crescimento de 43,3% no comparativo anual, alcan\u00e7ando R$ 2,314 bilh\u00f5es de julho a setembro.<\/p>\n

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Entrada aos poucos<\/strong><\/p>\n

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A empresa n\u00e3o revelou quanto espera faturar com a entrada nesse novo mercado, que deve ser explorado gradativamente pela nova divis\u00e3o da companhia ga\u00facha.<\/p>\n

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\u201cUma empresa do tamanho da Marcopolo n\u00e3o entra (em um mercado) para fazer coisa pequena. Estamos avaliando novos modelos para lan\u00e7ar. Pode ter certeza de que est\u00e1 no plano estrat\u00e9gico termos mais ve\u00edculos. Vamos fazer esse mercado crescer no Pa\u00eds e expandir as vendas para fora do Brasil\u201d, afirma o executivo-chefe da nova divis\u00e3o Marcopolo Motorhome, Alexandre Cruz, que conduziu todo o projeto de cria\u00e7\u00e3o da nova \u00e1rea e tamb\u00e9m \u00e9 o chefe da Marcopolo Next, divis\u00e3o que avalia investimentos inovadores para o grupo.<\/p>\n

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O ve\u00edculo est\u00e1 em fase de pr\u00e9-vendas e foi apresentado oficialmente ontem durante o evento Expo Motorhome, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, na regi\u00e3o metropolitana de Curitiba, a maior feira latino-americana de campismo e caravanismo. Segundo os organizadores do evento, o setor como um todo, incluindo ve\u00edculos e barracas, movimentou cerca de R$ 1,5 bilh\u00e3o em 2023, alta de 30% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

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C\u00e1lculos apontam que empresas nacionais fabricam, mensalmente, entre 450 e 500 motorhomes, trailers, minitrailers e campers, que s\u00e3o os m\u00f3dulos que v\u00e3o acoplados \u00e0 ca\u00e7amba de picapes.<\/p>\n

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O mercado apenas de motorhomes, por\u00e9m, ainda \u00e9 pequeno no Pa\u00eds. Apesar de as pessoas conhecerem h\u00e1 d\u00e9cadas esses ve\u00edculos de filmes e desenhos animados, eles s\u00e3o pouco vistos pelas estradas brasileiras. \u201cA entrada da Marcopolo vai mudar o mercado, por trazer produtos e financiamento para as vendas. Os governos tamb\u00e9m passam a enxergar com outros olhos o segmento\u201d, diz o empres\u00e1rio ga\u00facho Alexandre Bopp, organizador da feira, que est\u00e1 em sua oitava edi\u00e7\u00e3o. \u201cIsso mexe com o turismo, mexe com a cultura. Antigamente, o setor era muito amador. Ainda existe muito do \u2018fa\u00e7a voc\u00ea mesmo\u2019.\u201d<\/p>\n

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Falta de oferta<\/strong><\/p>\n

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Apesar da falta de dados mais precisos e pesquisas amplas sobre o segmento, a Marcopolo estima que s\u00e3o vendidos em torno de 4 mil motorhomes por ano no Brasil, enquanto na Europa a produ\u00e7\u00e3o chega a 140 mil unidades e nos Estados Unidos, quase 50 mil. \u201cUma informa\u00e7\u00e3o que surpreende muita gente \u00e9 que nos Estados Unidos o mercado de motorhomes \u00e9 maior at\u00e9 mesmo que o de \u00f4nibus\u201d, afirma Cruz. \u201cE algumas empresas locais t\u00eam valor de mercado at\u00e9 superior ao da Marcopolo\u201d, comenta.<\/p>\n

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Esse \u00e9 o caso, por exemplo, da Forest River, que foi comprada pela holding de investimentos de Warren Buffett, a Berkshire Hathaway.<\/p>\n

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O neg\u00f3cio feito h\u00e1 uma d\u00e9cada animou o megainvestidor a tamb\u00e9m comprar em janeiro deste ano a totalidade das a\u00e7\u00f5es da Pilot Travel Centers, que administra paradas de \u00f4nibus e ve\u00edculos, uma empresa com faturamento de US$ 70 bilh\u00f5es (por volta de R$ 406 bilh\u00f5es), superior a nomes conhecidos como Nike, Coca-Cola e Netflix, o que a coloca entre as maiores empresas de capital fechado do mundo.<\/p>\n

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No Brasil, a maior fabricante do mercado de motorhomes hoje \u00e9 a Santo In\u00e1cio. Ela produz motorhomes do estilo chassi e cabine, com ve\u00edculos das montadoras Iveco e Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Segundo Cruz, existe uma demanda de consumidores por motorhomes que n\u00e3o era atendida pelas montadoras tradicionais que atuam hoje no Brasil. Com a Marcopolo Motorhome, pela primeira vez, uma delas ter\u00e1 a oferta para o segmento, e poder\u00e1 colocar em a\u00e7\u00e3o a sua estrutura empresarial para desenvolver o mercado.<\/p>\n

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Isso deve envolver o banco pr\u00f3prio Moneo, para financiamento dos ve\u00edculos, e a rede de 46 concession\u00e1rias, para atendimento ao cliente e para fazer revis\u00f5es e consertos nos motorhomes.<\/p>\n

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No entanto, um dos desafios para a Marcopolo ampliar o mercado est\u00e1 no desenvolvimento de uma infraestrutura pelo territ\u00f3rio nacional de espa\u00e7os para receber os motorhomes e dar seguran\u00e7a aos clientes. \u201cA infraestrutura faz uma diferen\u00e7a grande. Estamos trabalhando com prefeituras e entidades de turismo para expandir esse mercado\u201d, diz Cruz. (O Estado de S. Paulo\/Carlos Eduardo Valim)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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