{"id":77833,"date":"2024-11-12T08:36:01","date_gmt":"2024-11-12T11:36:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77833"},"modified":"2024-11-12T08:36:01","modified_gmt":"2024-11-12T11:36:01","slug":"volkswagen-mantem-a-lideranca-no-mercado-de-caminhoes-com-crescimento-em-todas-as-linhas-de-produtos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/11\/12\/volkswagen-mantem-a-lideranca-no-mercado-de-caminhoes-com-crescimento-em-todas-as-linhas-de-produtos\/","title":{"rendered":"Volkswagen mant\u00e9m a lideran\u00e7a no mercado de caminh\u00f5es com crescimento em todas as linhas de produtos"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno <\/em><\/p>\n

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A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) fechou o acumulado de janeiro a outubro de 2024 na lideran\u00e7a do mercado de caminh\u00f5es, com 26.321 ve\u00edculos emplacados, 19,31% superior \u00e0s 22.054 unidades vendidas no mesmo per\u00edodo de 2023, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). \u201cO que tem garantido a lideran\u00e7a da Volkswagen no mercado \u00e9 a consolida\u00e7\u00e3o de uma linha muito eficiente, econ\u00f4mica, de boa qualidade e que j\u00e1 se provou durante quatro d\u00e9cadas.\u201d<\/p>\n

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Outro ponto a destacar \u00e9 que a Volkswagen \u00e9 uma marca muito forte e fazer parte do Grupo Traton nos d\u00e1 m\u00fasculo, tecnologia e troca de intelig\u00eancia. Al\u00e9m disso, a empresa tem a melhor rede de caminh\u00f5es e \u00f4nibus do Brasil. Essa combina\u00e7\u00e3o de fatores, d\u00e1 uma receita de sucesso\u201d, disse o presidente e CEO da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Roberto Cortes, em entrevista exclusiva para a Transporte Moderno durante a 24\u00aa Fenatran.<\/p>\n

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\u201cA lideran\u00e7a e a participa\u00e7\u00e3o de mercado \u00e9 consequ\u00eancia de um bom trabalho, mas o principal objetivo \u00e9 manter a sa\u00fade financeira da empresa para que tenhamos condi\u00e7\u00f5es de continuar investindo em novos produtos e em novas tecnologias. Se aliados a isso os nossos clientes nos deixar na lideran\u00e7a melhor ainda\u201d, acrescentou Cortes.<\/p>\n

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A Volkswagen n\u00e3o tem somente um modelo de ve\u00edculo que sustenta a sua lideran\u00e7a no mercado de caminh\u00f5es. \u201cO crescimento da marca se d\u00e1 em todas as linhas de produtos. No segmento de leves a linha Delivery tem praticamente metade do mercado, no de pesados o Constellation tem quase 40% e no segmento de extrapesados estamos bem supridos com linha Constellation e a Meteor, que s\u00e3o ve\u00edculos robustos e vem crescendo nos \u00faltimos anos impulsionados pela agricultura,os segmentos de minera\u00e7\u00e3o e de constru\u00e7\u00e3o pesada. A vantagem da Volkswagen \u00e9 de cobrir todo o mercado\u201d, disse Cortes e acrescentou: \u201cO segmento de leves, m\u00e9dios, pesados e semipesados n\u00e3o mudou muito nos \u00faltimos anos, mas o extrapesado vem ganhando espa\u00e7o relativo no mercado brasileiro.\u201d<\/p>\n

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Mercado internacional<\/strong><\/p>\n

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No mercado internacional a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus tamb\u00e9m avan\u00e7a com seus caminh\u00f5es e \u00f4nibus. De janeiro a outubro de 2024, a empresa exportou 6.631 ve\u00edculos e os destaque dos caminh\u00f5es foram os modelos 9.170; 11.180; 17.280. Entre os \u00f4nibus foram os modelos 14.190 e 10.160.<\/p>\n

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A empresa est\u00e1 presente em mais de 30 pa\u00edses com clientes em mercados da Am\u00e9rica do Sul, Am\u00e9rica Central, Caribe e \u00c1frica. Os mais recentes s\u00e3o Jord\u00e2nia, Oriente M\u00e9dio e o Suriname. Entre os pa\u00edses importadores dos ve\u00edculos da marca est\u00e3o a Argentina, Bol\u00edvia, Uruguai, Paraguai, Peru, Chile, M\u00e9xico, Panam\u00e1, Costa Rica e Angola.<\/p>\n

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A estrat\u00e9gia de internacionaliza\u00e7\u00e3o est\u00e1 indo bem, segundo Cortes. \u201cQuando definimos esse programa ele consistia de tr\u00eas fases. A primeira fase \u00e9 crescer onde estamos, a segunda fase \u00e9 entrar em novos mercados, no norte da \u00c1frica, Oriente M\u00e9dio e a terceira \u00e9 ir para o sudeste da \u00c1sia.\u201d<\/p>\n

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Na Argentina o plano da empresa foi o lan\u00e7amento, em maio deste ano, de uma linha de montagem e deu certo. \u201cA Volkswagen tinha menos de 3% de participa\u00e7\u00e3o de mercado nos \u00faltimos dois anos e atingimos 11%, quase que quadruplicamos a participa\u00e7\u00e3o naquele pa\u00eds pelo fato de ter uma f\u00e1brica e ter previsibilidade de entrega. No M\u00e9xico, onde a marca tem 5% de participa\u00e7\u00e3o, estamos oferecendo servi\u00e7os e produtos vocacionais. Estamos replicando a hist\u00f3ria de sucesso e crescendo onde a marca j\u00e1 est\u00e1, pois \u00e9 desta forma que temos mais chance de aumentar o volume em curto prazo\u201d, explicou Cortes.<\/p>\n

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A maioria dos ve\u00edculos s\u00e3o exportados diretamente da f\u00e1brica de Resende, no Rio de Janeiro. \u201cNo caso da Argentina, onde a Volkswagen tem uma linha de montagem, as pe\u00e7as saem de Resende e vamos nacionalizando \u00e0 medida que economicamente fa\u00e7a sentido\u201d, esclareceu Cortes.<\/p>\n

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Eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Sobre a eletrifica\u00e7\u00e3o no setor de transportes, Cortes comentou que se analisar tecnicamente, o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o porque desde a gera\u00e7\u00e3o at\u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 a que tem mais efici\u00eancia quando comparado com o hidrog\u00eanio ou outra tecnologia. \u201cMas para o Brasil, que tem disponibilidade agr\u00edcola, terras de biomassa, a gente v\u00ea outras aplica\u00e7\u00f5es, como o g\u00e1s biometano que n\u00e3o requer altera\u00e7\u00e3o de infraestrutura, como \u00e9 o caso do el\u00e9trico. A Volkswagen tem a solu\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido, que continua rodando a diesel, mas tem o eixo el\u00e9trico e principalmente o HVO, que \u00e9 o diesel verde e n\u00e3o precisa de infraestrutura porque usa a mesma do diesel.\u201d<\/p>\n

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Cortes salientou que o caminh\u00e3o evoluiu muito. Tem tecnologia, digitaliza\u00e7\u00e3o, gerenciamento de frota e a Volkswagen tem a RIO que oferece informa\u00e7\u00e3o ao vivo e tem programa que indica qual a melhor aplica\u00e7\u00e3o para maior economia. \u201cO caminh\u00e3o do futuro vai ser 100% conectado, el\u00e9trico e com biocombust\u00edvel e um dia vai ser aut\u00f4nomo, mas isso ainda vai demorar algumas d\u00e9cadas ou d\u00e9cada.\u201d<\/p>\n

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Fenatran<\/strong><\/p>\n

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Cortes considerou a Fenatran a maior e a melhor feira de transportes da hist\u00f3ria da Volkswagen, tanto em tamanho quanto em quantidade de neg\u00f3cios e de novidades, principalmente da marca Volkswagen. \u201cTivemos a maior estande da feira, a maior linha de produtos, com caminh\u00e3o de 3,5 toneladas at\u00e9 fora de estrada de 125 toneladas e uma quantidade maior de novidades.\u201d<\/p>\n

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Ele destacou que a Volkswagen mostrou nesta feira a segunda gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos da linha eDelivery, novo conceito do Constellation com biometano e apresentou tamb\u00e9m o caminh\u00e3o-conceito, o primeiro de longa dist\u00e2ncia h\u00edbrido, com motor diesel e com eixo el\u00e9trico, que quando acionado, faz com que o caminh\u00e3o ganhe torque e tenha economia de combust\u00edvel, al\u00e9m do ambiente ecol\u00f3gico melhor. \u201cEu diria, sem falsa mod\u00e9stia, que foi a Fenatran da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus.\u201d<\/p>\n

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Otimismo para o mercado brasileiro<\/strong><\/p>\n

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O presidente da Volkswagen lembrou que na \u00faltima Fenatran em 2022 a expectativa para o mercado de caminh\u00f5es n\u00e3o era t\u00e3o favor\u00e1vel por causa da mudan\u00e7a da lei de emiss\u00e3o e a perspectiva era de vendas menores em 2023. \u201cAgora estamos otimistas em rela\u00e7\u00e3o a 2025 e esperamos que o crescimento continue, que tenhamos algum programa do governo para estimular a renova\u00e7\u00e3o da frota, que se mantenha a tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o da taxa de juros e que a estabilidade pol\u00edtica continue aumentando a propens\u00e3o dos empres\u00e1rios de voltar a investir.\u201d<\/p>\n

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Cortes reafirmou que estamos entrando em 2025 com uma cren\u00e7a que ser\u00e1 outro ano bom, como est\u00e1 sendo 2024. \u201cTivemos v\u00e1rios pedidos na Fenatran e, depois da parada do fim ano, a Volkswagen vai iniciar o ano com a produ\u00e7\u00e3o encomendada e isso nos d\u00e1 um alento e, para os clientes que ainda precisam de caminh\u00e3o temos espa\u00e7o para a produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

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Sobre a eleva\u00e7\u00e3o da Selic (taxa de juros b\u00e1sica da economia) de 10,75% para 11,25% ao ano pelo Comit\u00ea de Pol\u00edtica Monet\u00e1ria (Copom) Cortes comentou que juros altos inibem os investimentos. \u201cEntendemos que esta necessidade de aumento se justifica para o controle da infla\u00e7\u00e3o, mas esperamos que essa tend\u00eancia de eleva\u00e7\u00e3o da taxa de juros se reverta e passamos a ter uma redu\u00e7\u00e3o nas pr\u00f3ximas divulga\u00e7\u00f5es do Copom e em 2025 retorne \u00e0 tend\u00eancia de queda.\u201d<\/p>\n

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O presidente da Volkswagen mant\u00e9m a mesma perspectiva da Anfavea para o mercado de caminh\u00f5es, com crescimento oscilando de 12% a 13% em 2024, mas lembrou que \u00e9 em cima de um mercado deprimido que foi 2023 por causa da introdu\u00e7\u00e3o da tecnologia Euro 6. \u201cPara 2025 ainda estamos calculando, mas costumo dizer que o que move o mercado de caminh\u00e3o \u00e9 o PIB e come\u00e7amos este ano com boa expectativa para o PIB, fal\u00e1vamos em alta de 1,5% e vai fechar 2024 acima de 3% e isso faz com que haja mais motiva\u00e7\u00e3o porque temos produto para transportar e sabemos que o Brasil depende do transporte de carga na sua grande maioria, e a mesma coisa com o transporte de pessoas em \u00f4nibus.\u201d<\/p>\n

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Cortes comentou que tem percebido um \u00e2nimo maior dos clientes para renovar as suas frotas de caminh\u00f5es. \u201cEsse aumento ocorre devido ao do aquecimento do mercado, a retomada da economia, depois de todos os problemas que enfrentamos desde a crise da Covid e a introdu\u00e7\u00e3o das leis de emiss\u00f5es, agora o ritmo est\u00e1 normalizado e com tend\u00eancia de crescimento\u201d. (Transporte Moderno\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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