{"id":77732,"date":"2024-11-08T08:30:03","date_gmt":"2024-11-08T11:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77732"},"modified":"2024-11-08T08:30:03","modified_gmt":"2024-11-08T11:30:03","slug":"estamos-prontos-maxion-wheels-e-o-futuro-da-industria-de-veiculos-comerciais-na-iaa-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/11\/08\/estamos-prontos-maxion-wheels-e-o-futuro-da-industria-de-veiculos-comerciais-na-iaa-2024\/","title":{"rendered":"\u201cEstamos prontos\u201d: Maxion Wheels e o futuro da ind\u00fastria de ve\u00edculos comerciais na IAA 2024"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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Na IAA Transportation 2024, realizada entre 17 e 22 de setembro em Hanover, Alemanha, os fabricantes de ve\u00edculos disseram em un\u00edssono aos delegados: \u201cEstamos prontos para a transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Agora estamos esperando o mercado seguir.\u201d A Maxion Wheels tinha uma mensagem semelhante para seus clientes OEM: \u201cEstamos prontos. Tudo \u00e9 desenvolvido. Sabemos como fazer.\u201d Em seu estande, a empresa exibiu uma variedade de rodas diferentes, de a\u00e7o sustent\u00e1vel a urbanas el\u00e9tricas leves e alum\u00ednio forjado \u2013 este \u00faltimo tipo sendo mostrado ao p\u00fablico pela primeira vez desde que a Maxion anunciou sua inten\u00e7\u00e3o de entrar neste segmento de mercado na IAA Transportation 2022. Mas os executivos da Maxion estavam ansiosos para enfatizar que as mudan\u00e7as da empresa para dar suporte a ve\u00edculos el\u00e9tricos e sustentabilidade n\u00e3o s\u00e3o disruptivas; em vez disso, essas iniciativas est\u00e3o de acordo com uma \u201ccultura de inova\u00e7\u00e3o\u201d de longa data na Maxion.<\/p>\n

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Na feira, a Truck & Bus Builder conversou longamente com Mark Gerardts, presidente da unidade de neg\u00f3cios EMEA, e Ralf Duning, vice-presidente de engenharia global. Eles concordaram que a aceita\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o aumentar\u00e1 at\u00e9 que se tornem acess\u00edveis. Embora tenha havido otimismo sobre a transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica na feira de 2022, na feira deste ano, os expositores agora est\u00e3o falando abertamente sobre a dura realidade de que os ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda n\u00e3o est\u00e3o vendendo em volumes altos o suficiente para justificar os enormes investimentos feitos neles. Como tantos outros no setor, a Maxion investiu recursos em antecipa\u00e7\u00e3o a um mercado que ainda n\u00e3o se desenvolveu totalmente. No entanto, Gerardts e Duning enfatizaram que os investimentos da empresa n\u00e3o representam um grande risco. Grande parte do trabalho que a Maxion fez para atender \u00e0s necessidades dos clientes e aumentar sua competitividade levou a ganhos reais que podem ser desfrutados independentemente do que o mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos acabe fazendo.<\/p>\n

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Veja, por exemplo, sua \u201croda de caminh\u00e3o sustent\u00e1vel mais leve\u201d, que estava em exposi\u00e7\u00e3o no estande da empresa. A Maxion reduziu o peso de suas rodas de a\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie mais leves de 43 quilos para 32 quilos, com o mais recente desenvolvimento abaixo de 30 quilos. A miss\u00e3o dos engenheiros da Maxion sempre foi fazer rodas que fossem \u201cmais leves, mais leves, mais leves\u201d, tudo isso mantendo altos n\u00edveis de resist\u00eancia e robustez. Para o fabricante de caminh\u00f5es el\u00e9tricos, que deve acomodar o peso extra adicionado pelos conjuntos de baterias, qualquer redu\u00e7\u00e3o de peso que possa ser feita em outras \u00e1reas, incluindo as rodas, \u00e9 muito bem-vinda. Mas o caminh\u00e3o com motor de combust\u00e3o tradicional tamb\u00e9m se beneficia do peso menor porque permite menor consumo de combust\u00edvel e maior carga \u00fatil. Para a Maxion, n\u00e3o h\u00e1 dicotomia entre transmiss\u00f5es convencionais e el\u00e9tricas: o que beneficia um pode beneficiar a todos.<\/p>\n

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Isso n\u00e3o quer dizer que as rodas de ve\u00edculos el\u00e9tricos n\u00e3o sejam diferentes daquelas feitas para ve\u00edculos convencionais. Em seu estande, a Maxion tamb\u00e9m exibiu a roda de a\u00e7o \u201ceGen32\u201d, que \u00e9 otimizada para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Caminh\u00f5es carregando mais de seis baterias podem ser at\u00e9 10% mais pesados \u200b\u200bdo que seus equivalentes tradicionais, aumentando a carga do eixo dianteiro em cada roda em at\u00e9 500 quilos. Os engenheiros da Maxion foram desafiados a criar um projeto de roda de a\u00e7o que melhorasse o desempenho da roda e acomodasse a carga extra \u2013 sem adicionar peso. O resultado foi o eGen32, uma roda com capacidade de carga de 4.250 quilos (comparado \u00e0 \u201croda de caminh\u00e3o sustent\u00e1vel mais leve\u201d, que pode suportar 4.000 quilos).<\/p>\n

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Mesmo esse tipo de engenhosidade pode nos levar apenas at\u00e9 certo ponto: reduzir o peso de uma roda de a\u00e7o CV para 25 quilos exigiria um enorme \u201csalto tecnol\u00f3gico\u201d. \u00c9 por isso que a Maxion est\u00e1 ampliando seu portf\u00f3lio de rodas CV oferecendo pela primeira vez uma gama de rodas de alum\u00ednio forjado para caminh\u00f5es, que s\u00e3o mais leves em at\u00e9 10 quilos do que os equivalentes de a\u00e7o de 32\/34 quilos de hoje. Novamente, os benef\u00edcios do alum\u00ednio s\u00e3o m\u00faltiplos. Um caminh\u00e3o el\u00e9trico pesado a bateria perder\u00e1 ainda mais peso usando alum\u00ednio em vez de a\u00e7o, mas igualmente, o caminh\u00e3o-reboque de armazenamento a granel convencional tamb\u00e9m aproveitar\u00e1 o aumento da carga \u00fatil que resultaria da escolha do alum\u00ednio.<\/p>\n

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O \u2018eGen32\u2019 para ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria<\/strong><\/p>\n

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Embora Gerardts e Duning admitam que h\u00e1 um \u201cponto de interroga\u00e7\u00e3o\u201d sobre quando o ritmo das vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos aumentar\u00e1, eles n\u00e3o est\u00e3o desanimados. Os engenheiros da Maxion continuam trabalhando normalmente para fazer rodas que sejam t\u00e3o leves e fortes quanto poss\u00edvel. Eles est\u00e3o prontos hoje para ajudar os operadores a aumentar suas margens e est\u00e3o prontos para fazer o mesmo para ve\u00edculos el\u00e9tricos assim que o mercado amadurecer. Gerardts e Duning estavam mais preocupados com a ambiguidade cont\u00ednua em torno da defini\u00e7\u00e3o de uma \u201croda verde\u201d. A Maxion est\u00e1 preparada para fornecer rodas feitas de forma sustent\u00e1vel assim que houver demanda, mas, dado seu custo mais alto, ser\u00e1 necess\u00e1ria uma defini\u00e7\u00e3o clara de \u201csustent\u00e1vel\u201d e um empurr\u00e3o dos reguladores para criar um mercado para elas, e Gerardts disse que a Maxion est\u00e1 de olho no movimento da regulamenta\u00e7\u00e3o e incentivos governamentais nesta \u00e1rea.<\/p>\n

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Mercados \u2013 \u00cdndia e China<\/strong><\/p>\n

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Depois de dar uma olhada nas rodas em exposi\u00e7\u00e3o, nos sentamos para discutir dois t\u00f3picos: estrat\u00e9gia de mercado e o futuro do design de rodas. Sobre o primeiro t\u00f3pico, Gerardts explicou que, agora que as estrat\u00e9gias da empresa para a Europa e as Am\u00e9ricas est\u00e3o em andamento, seu foco est\u00e1 mudando para o leste, para a \u00cdndia e a China.<\/p>\n

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Sobre o assunto da \u00cdndia, os homens refutaram a ideia de que o mercado valoriza o pre\u00e7o acima de tudo. \u201cUma roda \u00e9 um produto de seguran\u00e7a. Voc\u00ea n\u00e3o pode comprometer isso.\u201d Embora fa\u00e7a adapta\u00e7\u00f5es para atender aos requisitos locais, a Maxion conduz sua pesquisa e desenvolvimento globalmente e aplica os mesmos padr\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e design em suas f\u00e1bricas de rodas. \u00c0 medida que o mercado indiano continua a crescer, a Maxion espera ver um aumento na demanda por produtos de alta engenharia.<\/p>\n

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Sobre a China, Gerardts e Duning disseram que o ritmo da eletrifica\u00e7\u00e3o tem sido \u201ct\u00e3o r\u00e1pido\u201d que o design das rodas \u201cn\u00e3o tem conseguido acompanhar\u201d. Isso se aplica ao segmento de autom\u00f3veis de passeio ainda mais do que ao segmento de ve\u00edculos comerciais, e a Maxion espera transferir muitas das li\u00e7\u00f5es do design de rodas de ve\u00edculos leves para rodas de caminh\u00f5es e reboques. Na China, a Maxion construiu seus neg\u00f3cios com base em sua \u201creputa\u00e7\u00e3o de confiabilidade\u201d e continuar\u00e1 a mant\u00ea-la, pois se concentra em acompanhar o ritmo da transforma\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n

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Futuro do design de rodas<\/strong><\/p>\n

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Sobre o futuro do design de rodas, Gerardts e Duning nomearam tr\u00eas t\u00f3picos: conectividade; aerodin\u00e2mica; e funcionalidade expandida. Expandindo o primeiro e o terceiro pontos, discutimos o uso de dados no desenvolvimento e manuten\u00e7\u00e3o de rodas. Os dados das rodas s\u00e3o uma b\u00ean\u00e7\u00e3o para os engenheiros: com medi\u00e7\u00f5es mais precisas e de maior alcance, tiradas das rodas dos clientes na estrada em servi\u00e7o ativo, os engenheiros da Maxion s\u00e3o capazes de ajustar centenas de par\u00e2metros \u2013 levando, em \u00faltima an\u00e1lise, a melhores produtos no futuro. Com a an\u00e1lise de dados em tempo real, o mercado de reposi\u00e7\u00e3o da Maxion ser\u00e1 cada vez mais capaz de oferecer manuten\u00e7\u00e3o preditiva e outros servi\u00e7os aos clientes.<\/p>\n

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Duning tamb\u00e9m levantou o t\u00f3pico de abordagens de sistema para o design de rodas. Explicando o que significaria tratar uma roda como um \u201csistema\u201d e tamb\u00e9m como um componente, ele disse que mais ganhos poderiam ser obtidos, por exemplo, na redu\u00e7\u00e3o geral do peso. Ao otimizar o \u201csistema\u201d, pode-se reduzir o peso do pneu, adicionar mais peso \u00e0 roda para compensar e ainda acabar com um \u201csistema de rodas\u201d mais leve no geral. Duning espera que o futuro do desenvolvimento de rodas possa cada vez mais adotar essa abordagem de \u201csistemas\u201d para o design. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul   Na IAA Transportation 2024, realizada entre 17 e 22 de setembro em Hanover, Alemanha, os fabricantes de ve\u00edculos disseram em un\u00edssono aos delegados: \u201cEstamos prontos para a transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos. 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