{"id":77634,"date":"2024-11-05T08:32:57","date_gmt":"2024-11-05T11:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77634"},"modified":"2024-11-05T08:32:57","modified_gmt":"2024-11-05T11:32:57","slug":"volkswagen-tera-este-e-o-nome-do-novo-suv-rival-de-pulse-e-kardian","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/11\/05\/volkswagen-tera-este-e-o-nome-do-novo-suv-rival-de-pulse-e-kardian\/","title":{"rendered":"Volkswagen Tera: este \u00e9 o nome do novo SUV rival de Pulse e Kardian"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s dias de mist\u00e9rio e expectativa, a Volkswagen finalmente anunciou nesta segunda-feira (4) o nome oficial de seu novo SUV de entrada no Brasil. Batizado de Tera (seguindo a tradi\u00e7\u00e3o do uso da letra ‘T’), o modelo chegar\u00e1 \u00e0s lojas em 2025 com a miss\u00e3o de ampliar a participa\u00e7\u00e3o da marca no concorrido segmento de SUVs compactos, sendo posicionado abaixo de Nivus e T-Cross. Dessa forma, atuar\u00e1 como rival direto de Fiat Pulse e Renault Kardian.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esteticamente baseado em linguagem de design in\u00e9dita na Volkswagen do Brasil, o Tera tem inspira\u00e7\u00e3o nos lan\u00e7amentos mais recentes da marca na Europa e na Am\u00e9rica do Norte. Flagras e teasers j\u00e1 adiantaram que a dianteira ter\u00e1 para-choque com elementos escurecidos para contrastar com a pintura da carroceria e far\u00f3is com ilumina\u00e7\u00e3o de LED (incluindo luzes diurnas na parte superior). J\u00e1 na traseira, uma pe\u00e7a horizontal preta far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre as lanternas e, logo abaixo, o para-choque ter\u00e1 apliques prateados inspirados no fora-de-estrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com produ\u00e7\u00e3o concentrada na f\u00e1brica de Taubat\u00e9 (SP), o Tera compartilhar\u00e1 com os modelos Polo, T-Cross, Nivus e Virtus a conhecida plataforma MQB-A0. Em termos de porte, tudo indica que contar\u00e1 com aproximadamente 4 metros de comprimento – sendo menor que T-Cross e Nivus – e herdar\u00e1 do Polo o entre-eixos de 2.566 mm. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, os rivais Pulse e Kardian medem 2.532 mm e 2.604 mm, respectivamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sob o cap\u00f4, o motor 1.0 TSI – amplamente usado pelos carros da Volks no Brasil – ser\u00e1 a principal op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o. Segundo rumores, o propulsor ser\u00e1 usado na configura\u00e7\u00e3o de 116 cv de pot\u00eancia (a mesma do Polo) para se distanciar dos primos Nivus e T-Cross, que adotam a vers\u00e3o mais potente de 128 cv. O c\u00e2mbio ser\u00e1 manual nas vers\u00f5es de entrada e autom\u00e1tico de 6 marchas a partir da intermedi\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pre\u00e7os ser\u00e3o revelados apenas na ocasi\u00e3o do lan\u00e7amento oficial, mas desde j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel ter uma no\u00e7\u00e3o dos valores. O Fiat Pulse, por exemplo, custa entre R$ 107.990 e R$ 138.990, enquanto o Renault Kardian vai de R$ 106.990 a R$ 138.990. (Motor 1\/Dyogo Fagundes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1   Ap\u00f3s dias de mist\u00e9rio e expectativa, a Volkswagen finalmente anunciou nesta segunda-feira (4) o nome oficial de seu novo SUV de entrada no Brasil. 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