{"id":77618,"date":"2024-11-04T08:41:40","date_gmt":"2024-11-04T11:41:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77618"},"modified":"2024-11-04T08:41:40","modified_gmt":"2024-11-04T11:41:40","slug":"fiat-500-completa-15-anos-no-brasil-mas-futuro-eletrico-e-incerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/11\/04\/fiat-500-completa-15-anos-no-brasil-mas-futuro-eletrico-e-incerto\/","title":{"rendered":"Fiat 500 completa 15 anos no Brasil, mas futuro el\u00e9trico \u00e9 incerto"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Foi em outubro de 2009 que o Fiat 500 chegou ao Brasil. Ali\u00e1s, no come\u00e7o, a pr\u00f3pria fabricante induziu o p\u00fablico a chamar o compacto premium de Cinquecento (500, em italiano). Entretanto, por causa da dificuldade da pron\u00fancia pela maioria dos brasileiros, a montadora voltou atr\u00e1s e readequou o material de divulga\u00e7\u00e3o, chamando-o de 500 (Quinhentos). Agora, 15 anos depois, o modelo s\u00f3 existe em vers\u00e3o el\u00e9trica (500e) no Pa\u00eds e, inclusive, voltou a ser not\u00edcia nas \u00faltimas semanas.<\/p>\n

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Em s\u00edntese, ao contr\u00e1rio do modelo de 2008, o atual (lan\u00e7ado em 2020 e importado ao Brasil a partir de 2021) vende pouco e n\u00e3o caiu nas gra\u00e7as do p\u00fablico. Culpa, em partes, da baix\u00edssima autonomia e do pre\u00e7o salgado, hoje, tabelado em R$ 214.990. Por isso, a empresa decidiu pausar a produ\u00e7\u00e3o do 500e na linha de Mirafiori, em Turim (It\u00e1lia) e vai tornar o modelo h\u00edbrido. Assim, por meio da engenharia reversa, receber\u00e1 um pequeno motor a gasolina. Chamado de 500 Ibrida, deve ficar pronto no final de 2025 e chegar \u00e0s lojas em 2026.<\/p>\n

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Hist\u00f3ria de sucesso<\/strong><\/p>\n

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Design retr\u00f4, vasta lista de equipamentos, tecnologia de ponta e proposta diferenciada em um mercado bastante conservador, o Fiat 500 (revelado no Sal\u00e3o de Genebra de 2007) desembarcou no Brasil, h\u00e1 15 anos, quebrando paradigmas. A princ\u00edpio, chegou a ser considerado um carro feminino por alguns desavisados e ignorantes. Entretanto, provou por si s\u00f3 que porte compacto e linhas arredondadas n\u00e3o se limitavam a um estere\u00f3tipo e, desse modo, conquistou os mais diversos p\u00fablicos, independentemente de sexo ou classe social. \u00c9 tanto que, visualmente, envelheceu super bem e at\u00e9 hoje \u00e9 admirado e cultuado.<\/p>\n

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\u00c0 \u00e9poca, o modelo dotado de estilo bebeu na fonte do Nuova 500 (vendido na It\u00e1lia de 1957 a 1975) e, com isso, soube misturar o moderno e o retr\u00f4 como poucos carros at\u00e9 hoje. Com a ideia de atrair um p\u00fablico urbano e sofisticado, tinha pacote de equipamentos completo para a \u00e9poca. Para se ter ideia, foi o primeiro do mercado nacional a contar com sete airbags de s\u00e9rie e controle eletr\u00f4nico de estabilidade. Al\u00e9m disso, foi o primeiro Fiat com assist\u00eancia de partida em rampas.<\/p>\n

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\u201cO Fiat 500 \u00e9 muito mais do que um carro no nosso lineup, ele \u00e9 um \u00edcone atemporal que traduz o DNA da Fiat. Ao longo de sua trajet\u00f3ria, o 500 trouxe inova\u00e7\u00e3o, estilo e, agora com a vers\u00e3o el\u00e9trica, sustentabilidade. Ter um modelo como esse refor\u00e7a nosso compromisso em oferecer solu\u00e7\u00f5es que combinam tecnologia de ponta com o charme e a tradi\u00e7\u00e3o que o consumidor espera da nossa marca\u201d, argumenta Alexandre Aquino, vice-presidente da Fiat para a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Mudan\u00e7as no Brasil<\/strong><\/p>\n

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A princ\u00edpio, o modelo vinha importado da Pol\u00f4nia. Na mec\u00e2nica, motor 1.4 16V, somente a gasolina, com 100 cv e op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio manual de 6 marchas ou automatizado (Dualogic), com cinco posi\u00e7\u00f5es. Mas o sucesso, mesmo, veio com o modelo produzido em Toluca, no M\u00e9xico, que chegou ao Pa\u00eds em agosto de 2011 (linha 2012). Visualmente, as mudan\u00e7as foram poucas \u2013 como abrigo da placa traseira maior, suspens\u00f5es mais elevadas e outros pormenores -, mas a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os por conta da importa\u00e7\u00e3o mais barata \u2013 h\u00e1 um acordo comercial entre Brasil e M\u00e9xico -, foi a cartada de mestre da Fiat.<\/p>\n

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\u00c0 \u00e9poca, o modelo ficou cerca de R$ 20 mil mais barato, o que atraiu uma legi\u00e3o de compradores. De quebra, era o mais atraente entre os compactos premium da \u00e9poca. Faziam parte do elenco: Mini Cooper, Volkswagen New Beetle e Smart Fortwo.<\/p>\n

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E as novidades do Cinquecento mexicano n\u00e3o pararam por a\u00ed. O modelo adotou, ainda, o motor 1.4 Fire Evo Flex de 88 cv. O mesmo de Uno e Fiorino, por exemplo. O que tornou sua manuten\u00e7\u00e3o mais barata. Tamb\u00e9m ganhou o novo c\u00e2mbio, com cinco marchas na op\u00e7\u00e3o manual. Apesar de o automatizado Dualogic continuar em cena, a Fiat teve a boa sacada de trazer o autom\u00e1tico de seis posi\u00e7\u00f5es nos modelos de topo, com propulsor 1.4 MultiAir, de 105 cv.<\/p>\n

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Descapot\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

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Nesse meio-tempo, o modelo contou com s\u00e9ries especiais e a estreia do 500 Cabrio. Este \u00faltimo, na realidade, contava com uma capota de lona que corria sobre trilhos. Portanto, n\u00e3o chegava a ser um convers\u00edvel em si. Mais parecia um teto gigante, afinal, as colunas continuavam em cena. Sua estreia aconteceu no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo de 2012 e, entre as a\u00e7\u00f5es de marketing, a marca fez propaganda em massa no reality show apresentado pela TV Globo, \u201cBig Brother Brasil 13\u201d (em 2013). Parece ter dado certo, afinal, o modelo \u00e9 lembrado e querido at\u00e9 hoje.<\/p>\n

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Sem qualquer mudan\u00e7a, o Cinquecento (ou 500) se despediu do mercado brasileiro em 2019 para dois anos depois, dar lugar ao 500e. Na Europa, saiu de cena recentemente, mas continuar\u00e1 \u00e0 venda na \u00c1frica e Oriente M\u00e9dio. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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