{"id":7755,"date":"2016-04-20T08:55:01","date_gmt":"2016-04-20T11:55:01","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7755"},"modified":"2016-04-20T08:55:01","modified_gmt":"2016-04-20T11:55:01","slug":"legislacao-acelera-aumento-da-oferta-de-carros-mais-eficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/20\/legislacao-acelera-aumento-da-oferta-de-carros-mais-eficientes\/","title":{"rendered":"Legisla\u00e7\u00e3o acelera aumento da oferta de carros mais eficientes"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A oferta de autom\u00f3veis com apelo de economia de combust\u00edvel cresce impulsionada pelas metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica do regime automotivo. De acordo com montadoras ouvidas pelo DCI, novas tecnologias nesta seara v\u00e3o atingir desde modelos de entrada at\u00e9 ve\u00edculos de luxo.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A efici\u00eancia energ\u00e9tica \u00e9 uma tend\u00eancia que j\u00e1 \u00e9 vista inclusive nos modelos mais caros da Volkswagen. \u00c9 um caminho sem volta”, diz o gerente de marketing de produto da montadora alem\u00e3, Henrique Sampaio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com o aprofundamento da crise econ\u00f4mica no Pa\u00eds e o aperto da renda, o mote do consumo de combust\u00edvel pode ser um apelo adicional para as marcas que querem emplacar os lan\u00e7amentos nesta \u00e1rea.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o gerente de marketing de produto da Peugeot no Brasil, S\u00e9rgio Davico, a preocupa\u00e7\u00e3o com o consumo de combust\u00edvel \u00e9 do mercado como um todo. “Ao lan\u00e7ar modelos mais econ\u00f4micos, nos enquadramos na legisla\u00e7\u00e3o e respondemos a um anseio do consumidor.”<\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o s\u00f3 a preocupa\u00e7\u00e3o com o n\u00edvel de emiss\u00f5es, mas tamb\u00e9m o peso do combust\u00edvel no bolso do consumidor fizeram com que pa\u00edses da Europa e os EUA adotassem legisla\u00e7\u00f5es de efici\u00eancia energ\u00e9tica mais r\u00edgidas h\u00e1 um bom tempo.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Brasil, esse processo se acelerou recentemente, com as metas estabelecidas pelo novo regime automotivo (Inovar-Auto). Para aderir ao programa, montadoras tiveram de se comprometer a reduzir os n\u00edveis de emiss\u00f5es. O resultado para o consumidor, especialmente bem-vindo em tempos de crise, \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da conta diretamente na bomba.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos caminhos mais curtos para atingir esse objetivo \u00e9 a aposta em modelos de maior volume. No caso da Volkswagen, o compacto up! – principalmente na vers\u00e3o turboalimentada, em substitui\u00e7\u00e3o a aspirada – promete economia significativa ao consumidor.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Um dos principais fatores de vendas do up! e da sua vers\u00e3o TSI turbo \u00e9 sem d\u00favida a economia de combust\u00edvel. Temos recebido esse feedback dos clientes”, garante Sampaio.<\/p>\n

 <\/p>\n

No acumulado at\u00e9 mar\u00e7o, o up! e sua vers\u00e3o turbo figuram entre os 15 modelos mais vendidos do Pa\u00eds. Dentro da Volks, o modelo s\u00f3 perde em emplacamentos para o Fox e o Gol.<\/p>\n

 <\/p>\n

A diminui\u00e7\u00e3o do motor (o chamado downsizing), aliada a outras tecnologias como inje\u00e7\u00e3o direta – ainda pouco ofertada no Brasil devido a custo – s\u00e3o alguns dos diferenciais para redu\u00e7\u00e3o de consumo do up! TSI.<\/p>\n

 <\/p>\n

O turbo 1.0 da Volks percorre de 9,5 quil\u00f4metros por litro (etanol) a 10,4 km\/l (gasolina) na cidade e, na estrada, de 13,7 km\/l a 14,7 km\/l, respectivamente, de acordo com o programa de etiquetagem do Inmetro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os n\u00fameros do novo Peugeot 208, modelo 1.2, se aproximam muito do concorrente da Volks. Com motor de 3 cilindros aspirado e uma combina\u00e7\u00e3o de tecnologias, que incluem redu\u00e7\u00e3o significativa de peso do motor, a marca francesa promete entregar o carro mais econ\u00f4mico do mercado brasileiro, atualmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O desempenho do novo 208 \u00e9 o mesmo da vers\u00e3o anterior de 1.5, mas com redu\u00e7\u00e3o de 37% do consumo”, destaca Davico.<\/p>\n

 <\/p>\n

O modelo \u00e9 respons\u00e1vel por metade das vendas da Peugeot no Brasil e ser\u00e1 decisivo para a montadora atingir as metas do Inovar-Auto. “O novo regime automotivo \u00e9 preponderante para o investimento nesse tipo de tecnologia”, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

O compacto promete entregar um desempenho urbano de at\u00e9 10,9 km\/l a etanol e 15,1 km\/l (gasolina). Na estrada, o consumo \u00e9 de 11,7 km\/l e 16,9 km\/l, respectivamente. “O consumo de combust\u00edvel \u00e9 a preocupa\u00e7\u00e3o n\u00famero um do consumidor brasileiro”, observa Davico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Necessidade<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Para o diretor de produto da Fiat no Brasil, Carlos Eug\u00eanio Dutra, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 uma grande preocupa\u00e7\u00e3o no segmento “popular”. “A efici\u00eancia energ\u00e9tica \u00e9 condi\u00e7\u00e3o primordial nas categorias de entrada.” O executivo garante que o subcompacto Mobi, lan\u00e7ado na semana passada, \u00e9 realmente econ\u00f4mico.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Trata-se de um conjunto muito equilibrado”, diz. Ele explica que, apesar do motor 4 cilindros, o Mobi teve um “trabalho interessante” de redu\u00e7\u00e3o de peso. “A necessidade de energia para mov\u00ea-lo \u00e9 menor e por isso consome menos combust\u00edvel. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 motor que faz efici\u00eancia energ\u00e9tica”, garante.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Fiat quer colocar, ainda neste ano, o Mobi entre os tr\u00eas modelos mais vendidos do Pa\u00eds. Se conseguir atingir a meta, a montadora ter\u00e1 equacionado parte importante das metas de efici\u00eancia do Inovar-Auto.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o executivo da Volkswagen, a quest\u00e3o da economia de combust\u00edvel vai al\u00e9m das classes com menor poder aquisitivo. Sampaio afirma que n\u00e3o s\u00f3 os modelos de entrada contar\u00e3o com esse tipo de tecnologia. “O downsizing est\u00e1 entrando em carros de luxo porque a preocupa\u00e7\u00e3o com efici\u00eancia j\u00e1 atinge tamb\u00e9m este segmento”, refor\u00e7a Sampaio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, atualmente o portf\u00f3lio da Volkswagen no Pa\u00eds possui apenas um modelo V6, que apesar de entregar pot\u00eancia incompar\u00e1vel, consome muito mais combust\u00edvel do que as vers\u00f5es de 4 cilindros.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Substitu\u00edmos os modelos V6 pelo 2.0 TSI turbo, que entrega a mesma performance e gasta muito menos”, garante. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DCI   A oferta de autom\u00f3veis com apelo de economia de combust\u00edvel cresce impulsionada pelas metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica do regime automotivo. 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