{"id":77283,"date":"2024-10-22T08:48:38","date_gmt":"2024-10-22T11:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77283"},"modified":"2024-10-22T08:48:38","modified_gmt":"2024-10-22T11:48:38","slug":"problemas-da-volkswagen-sao-um-reflexo-da-estagnacao-da-economia-alema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/22\/problemas-da-volkswagen-sao-um-reflexo-da-estagnacao-da-economia-alema\/","title":{"rendered":"Problemas da Volkswagen s\u00e3o um reflexo da estagna\u00e7\u00e3o da economia alem\u00e3"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Nenhum setor \u00e9 mais importante para a economia alem\u00e3 do que o de autom\u00f3veis. E nenhuma montadora \u00e9 mais importante do que a Volkswagen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Agora, como a montadora de 87 anos de idade est\u00e1 discutindo a perspectiva de cortes de empregos e fechamento de f\u00e1bricas enquanto busca retornar \u00e0 lucratividade, as dificuldades da Volkswagen est\u00e3o sendo refletidas nos problemas gerais enfrentados pelo pa\u00eds, que est\u00e1 lutando com um setor industrial em retra\u00e7\u00e3o e uma economia que est\u00e1 prevista para se contrair pelo segundo ano consecutivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO fato de que a Volkswagen \u2013 a maior fabricante de autom\u00f3veis da Alemanha, a maior empregadora industrial e a segunda maior do mundo, atr\u00e1s da montadora japonesa Toyota \u2013 n\u00e3o est\u00e1 mais descartando o fechamento de f\u00e1bricas e demiss\u00f5es compuls\u00f3rias mostra o quanto a ind\u00fastria alem\u00e3 est\u00e1 em crise\u201d, disse Carsten Brzeski, economista-chefe do ING Germany.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os problemas que est\u00e3o afetando a lucratividade da Volkswagen \u2013 m\u00e3o de obra cara, estruturas organizacionais complicadas e a incapacidade de acompanhar os avan\u00e7os das montadoras chinesas \u2013 refletem os problemas enfrentados pela economia alem\u00e3 em geral.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ha duas semanas, o governo alem\u00e3o previu que a economia teria uma contra\u00e7\u00e3o de 0,2% em 2024, revertendo proje\u00e7\u00e3o anterior de crescimento de 0,3%. E o setor industrial, que n\u00e3o conseguiu se recuperar dos choques da pandemia de covid19 e da invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia pela R\u00fassia em 2022, \u00e9 que est\u00e1 puxando a produ\u00e7\u00e3o para baixo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Alemanha tamb\u00e9m parece ter perdido alguma influ\u00eancia na Uni\u00e3o Europeia (UE), que no in\u00edcio do m\u00eas aprovou a imposi\u00e7\u00e3o de tarifas mais altas sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos importados da China, um importante parceiro comercial da Alemanha.<\/p>\n

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Oportunidade perdida<\/strong><\/p>\n

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Alguns economistas atribuem a raiz dos problemas, tanto na VW quanto na Alemanha como um todo, a uma oportunidade perdida de investir no futuro durante o que muitos chamam de \u201cd\u00e9cada de ouro\u201d, quando a produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds cresceu 14% ap\u00f3s a recess\u00e3o econ\u00f4mica global de 2008. \u201cA economia alem\u00e3 foi muito bem, e a VW tamb\u00e9m\u201d, disse Jens S\u00fcdekum, economista da Universidade Heinrich Heine, em D\u00fcsseldorf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Naqueles anos, a Volkswagen exportou carros com motores a combust\u00e3o para toda a Europa e para a China, tornando-se a maior montadora do mundo em vendas em 2016. Ela manteve essa posi\u00e7\u00e3o at\u00e9 2019, apesar de um esc\u00e2ndalo de fraude em testes de emiss\u00f5es na Europa e nos Estados Unidos, que custou \u00e0 empresa mais de \u00a4 31 bilh\u00f5es, ou US$ 34,6 bilh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

O governo alem\u00e3o acumulou super\u00e1vits or\u00e7ament\u00e1rios de 2014 a 2019, as taxas de juros eram negativas e o pa\u00eds poderia ter tomado empr\u00e9stimos para investir em infraestrutura p\u00fablica, digitaliza\u00e7\u00e3o e transforma\u00e7\u00e3o para uma economia verde. Em vez disso, aprovou uma lei que consagra um or\u00e7amento equilibrado em sua Constitui\u00e7\u00e3o, medida que continua a limitar o investimento. \u201cDe certa forma, a Alemanha foi bem-sucedida demais e as pessoas se tornaram complacentes, pensando que o sucesso continuaria para sempre\u201d, disse S\u00fcdekum. \u201cE agora sabemos que esse n\u00e3o \u00e9 o caso.\u201d<\/p>\n

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O mesmo poderia ser dito da VW que vendeu milh\u00f5es de carros movidos a gasolina na China desde a d\u00e9cada de 1990. Mas n\u00e3o levou a s\u00e9rio a amea\u00e7a representada por marcas chinesas como BYD, Geely e Nio, que se concentraram no desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos e na constru\u00e7\u00e3o de uma cadeia de suprimentos para apoi\u00e1-los.<\/p>\n

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Manifesta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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A falta de previs\u00e3o irritou o IG Metall, entidade que representa 120 mil trabalhadores da Volkswagen na Alemanha. O sindicato levantou reclama\u00e7\u00f5es de m\u00e1 administra\u00e7\u00e3o contra os dirigentes da Volkswagen, que se esfor\u00e7aram investindo bilh\u00f5es nos \u00faltimos anos para mudar a produ\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas alem\u00e3s para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Milhares de trabalhadores da fizeram uma manifesta\u00e7\u00e3o no m\u00eas passado antes da primeira rodada de negocia\u00e7\u00f5es salariais com a empresa. Os trabalhadores sopraram apitos e tocaram tambores, prometendo defender os 120 mil empregos em seis f\u00e1bricas na Alemanha e exigindo um aumento salarial de 7%.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cOs cortes n\u00e3o s\u00e3o um conceito futuro\u201d, disse Thorsten Gr\u00f6ger, um dos principais negociadores do IG Metall, \u00e0 multid\u00e3o que se reuniu no p\u00e1tio do pal\u00e1cio de ver\u00e3o da Casa de Hanover, uma antiga dinastia real. Ele pediu que a montadora reduzisse a burocracia e a complexidade e desenvolvesse uma estrat\u00e9gia de sobreviv\u00eancia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas os dirigentes da empresa apontam para os generosos benef\u00edcios desfrutados pelos trabalhadores, incluindo a possibilidade de at\u00e9 36 dias de f\u00e9rias \u2013 seis a mais do que o padr\u00e3o do setor. \u201cPrecisamos reduzir nossos custos trabalhistas na Alemanha\u201d, disse Arne Meiswinkel, chefe de recursos humanos e principal negociador da VW, no in\u00edcio das conversas. \u201cS\u00f3 podemos manter nossa posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a e salvaguardar os empregos no longo prazo se trabalharmos de forma mais econ\u00f4mica.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

A m\u00eddia alem\u00e3 informou que at\u00e9 30 mil empregos poderiam ser perdidos \u2013 um n\u00famero que a empresa at\u00e9 agora se recusou a confirmar. A medida n\u00e3o seria sem precedentes \u2013 a VW demitiu mais de 37 mil trabalhadores entre 1971 e 1975, medida que ela credita \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da lucratividade na \u00e9poca. Os trabalhadores prometeram levar sua luta para as ruas assim que o per\u00edodo de paz obrigat\u00f3rio em torno do in\u00edcio das negocia\u00e7\u00f5es expirar, o que pode acontecer no final de novembro, no m\u00e1ximo. (O Estado de S. Paulo\/Este conte\u00fado foi traduzido com o aux\u00edlio de ferramentas de Intelig\u00eancia Artificial e revisado por nossa equipe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Nenhum setor \u00e9 mais importante para a economia alem\u00e3 do que o de autom\u00f3veis. E nenhuma montadora \u00e9 mais importante do que a Volkswagen.   Agora, como a montadora de 87 anos de idade est\u00e1 discutindo a perspectiva de cortes de empregos e fechamento de f\u00e1bricas enquanto busca retornar\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-77283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nProblemas da Volkswagen s\u00e3o um reflexo da estagna\u00e7\u00e3o da economia alem\u00e3 - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/22\/problemas-da-volkswagen-sao-um-reflexo-da-estagnacao-da-economia-alema\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Problemas da Volkswagen s\u00e3o um reflexo da estagna\u00e7\u00e3o da economia alem\u00e3 - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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