{"id":77245,"date":"2024-10-21T08:46:26","date_gmt":"2024-10-21T11:46:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77245"},"modified":"2024-10-21T08:46:26","modified_gmt":"2024-10-21T11:46:26","slug":"apple-trabalhou-secretamente-com-a-byd-em-uma-bateria-de-carro-eletrico-de-longo-alcance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/21\/apple-trabalhou-secretamente-com-a-byd-em-uma-bateria-de-carro-eletrico-de-longo-alcance\/","title":{"rendered":"Apple trabalhou secretamente com a BYD em uma bateria de carro el\u00e9trico de longo alcance"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online\/Bloomberg <\/em><\/p>\n

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A Apple trabalhou com a montadora chinesa BYD por anos como parte de seu projeto de carro el\u00e9trico cancelado no in\u00edcio do ano, desenvolvendo baterias de longa dura\u00e7\u00e3o que ajudaram a estabelecer as bases para a tecnologia usada hoje, de acordo com pessoas familiarizadas com a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Apple e a empresa sediada em Shenzhen se uniram por volta de 2017 para construir um sistema de bateria usando c\u00e9lulas de fosfato de ferro e l\u00edtio, disseram pessoas pr\u00f3ximas ao processo, que pediram para n\u00e3o serem identificadas porque o trabalho n\u00e3o foi divulgado. A tecnologia foi projetada para ter maior alcance e ser mais segura do que as baterias t\u00edpicas de ve\u00edculos el\u00e9tricos na \u00e9poca.<\/p>\n

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Embora a Apple n\u00e3o seja propriet\u00e1ria de nenhuma tecnologia usada nas atuais baterias Blade da BYD, a parceria mostra at\u00e9 onde a fabricante do iPhone foi em seus esfor\u00e7os para produzir um carro. O tit\u00e3 da tecnologia gastou cerca de US$ 1 bilh\u00e3o (R$ 5,69 bilh\u00f5es) por ano durante a \u00faltima d\u00e9cada no projeto do ve\u00edculo – muitas vezes visto como uma das \u201cpr\u00f3ximas grandes coisas\u201d da empresa – antes de descart\u00e1-lo em fevereiro.<\/p>\n

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A tecnologia que a Apple desenvolveu com a BYD teria sido altamente personalizada para o ve\u00edculo outrora planejado, segundo pessoas a par do assunto. Como parte da parceria secreta, os engenheiros da Apple trouxeram sua experi\u00eancia em baterias avan\u00e7adas e gerenciamento de calor. A BYD contribuiu com know-how de fabrica\u00e7\u00e3o e avan\u00e7os usando c\u00e9lulas de fosfato de ferro e l\u00edtio – mais conhecidas como LFP.<\/p>\n

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Os porta-vozes da Apple e da BYD n\u00e3o quiseram comentar sobre o trabalho conjunto da bateria. Mas a BYD disse em um comunicado enviado por e-mail que \u201co conceito da bateria Blade foi originado pelos engenheiros da BYD, que desenvolveram independentemente essa bateria LFP Blade. A BYD det\u00e9m todos os direitos de propriedade e de patente da bateria Blade\u201d.<\/p>\n

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Hoje, toda a linha de carros da BYD \u00e9 alimentada pelo sistema Blade, que usa um design de bateria que, segundo as pessoas envolvidas em seu desenvolvimento, foi informado pelas li\u00e7\u00f5es do trabalho da Apple.<\/p>\n

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As sementes da colabora\u00e7\u00e3o da Apple com a BYD foram plantadas h\u00e1 cerca de uma d\u00e9cada, quando a empresa norte-americana estava buscando tecnologias essenciais para seu carro. Os engenheiros da BYD apresentaram as primeiras vers\u00f5es da bateria Blade aos executivos da Apple, que admiraram os recursos de seguran\u00e7a e armazenamento de energia da tecnologia. Por fim, a Apple buscou personaliza\u00e7\u00f5es que aumentassem o alcance de um ve\u00edculo el\u00e9trico.<\/p>\n

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Na \u00e9poca, a Apple, sediada em Cupertino, Calif\u00f3rnia, j\u00e1 estava trabalhando em v\u00e1rias baterias diferentes, usando elementos como n\u00edquel e alcalino. Ela tamb\u00e9m estava investindo milh\u00f5es de d\u00f3lares no projeto e na engenharia de baterias para incluir o maior n\u00famero poss\u00edvel de c\u00e9lulas. As duas empresas procuraram combinar os esfor\u00e7os separados de pacotes e c\u00e9lulas para produzir um sistema de bateria seguro e de longo alcance para o ve\u00edculo da Apple.<\/p>\n

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Do lado da Apple, a parceria foi liderada por Alexander Hitzinger, um ex-executivo s\u00eanior da Volkswagen AG e da Porsche que supervisionou o design do produto para o projeto do carro de 2016 a 2019. A empresa tamb\u00e9m recrutou Mujeeb Ijaz, um veterano da fracassada startup americana de baterias A123 Systems LLC que trabalhou na Apple de 2014 a 2020.<\/p>\n

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Ijaz supervisionou uma equipe de cerca de 50 engenheiros de baterias que trabalhavam no projeto. Seu colega na BYD foi Michael He, vice-presidente do neg\u00f3cio de baterias da empresa.<\/p>\n

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O Blade \u00e9 agora um recurso caracter\u00edstico dos carros da BYD – e um importante ponto de venda. A empresa usou seu alcance aprimorado, seguran\u00e7a relativa e custo mais baixo para gerar vendas de 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos em 2023, em compara\u00e7\u00e3o com 179.054 tr\u00eas anos antes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente, a empresa \u00e9 a maior montadora da China em vendas e ultrapassou brevemente a Tesla para se tornar a maior vendedora de ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo. O fundador e presidente da BYD, Wang Chuanfu, ele pr\u00f3prio um engenheiro de baterias, \u00e9 um bilion\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de anos de trabalho com a BYD, a Apple desistiu da parceria e considerou sistemas de outros fabricantes de baterias, disseram fontes. O projeto geral do carro sofreu v\u00e1rios atrasos, e a economia do neg\u00f3cio de carros el\u00e9tricos acabou se mostrando muito assustadora.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando a Apple cancelou o projeto do carro, isso marcou um raro fracasso de alto n\u00edvel para a empresa mais valiosa do mundo. Mas o esfor\u00e7o de uma d\u00e9cada se mostrou \u00fatil em alguns aspectos. Al\u00e9m dos insights sobre baterias obtidos com o esfor\u00e7o, ele ajudou no desenvolvimento de produtos como o fone de ouvido Vision Pro e o processador de IA Neural Engine, agora presente na maioria dos dispositivos Apple. O trabalho tamb\u00e9m contribuiu para o impulso incipiente da empresa na \u00e1rea de rob\u00f3tica. (O Estado de S. Paulo Online\/Bloomberg\/Gabrielle Copolla e Mark Gurman)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online\/Bloomberg   A Apple trabalhou com a montadora chinesa BYD por anos como parte de seu projeto de carro el\u00e9trico cancelado no in\u00edcio do ano, desenvolvendo baterias de longa dura\u00e7\u00e3o que ajudaram a estabelecer as bases para a tecnologia usada hoje, de acordo com pessoas familiarizadas com a situa\u00e7\u00e3o.  \u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[],"class_list":["post-77245","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eletricos"],"acf":[],"yoast_head":"\nApple trabalhou secretamente com a BYD em uma bateria de carro el\u00e9trico de longo alcance - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/21\/apple-trabalhou-secretamente-com-a-byd-em-uma-bateria-de-carro-eletrico-de-longo-alcance\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Apple trabalhou secretamente com a BYD em uma bateria de carro el\u00e9trico de longo alcance - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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