{"id":77220,"date":"2024-10-18T08:28:47","date_gmt":"2024-10-18T11:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77220"},"modified":"2024-10-18T08:28:47","modified_gmt":"2024-10-18T11:28:47","slug":"com-shark-byd-pode-incomodar-ainda-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/18\/com-shark-byd-pode-incomodar-ainda-mais\/","title":{"rendered":"Com Shark, BYD pode \u201cincomodar\u201d ainda mais"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado brasileiro ganhar\u00e1 neste fim de semana mais uma alternativa para quem aprecia picapes. A BYD lan\u00e7ar\u00e1 em Goiania, GO, a Shark, primeira h\u00edbrida plug-in negociada no Pa\u00eds. O modelo j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais segredo, lan\u00e7amento mundial, foi apresentada \u00e0 imprensa no M\u00e9xico no primeiro semestre e aqui j\u00e1 est\u00e1 em regime de pr\u00e9-venda desde o come\u00e7o deste m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nestas duas \u00faltimas semanas, quem fez a reserva da Shark em site dedicado teve que desembolsar um valor como sinal, mas assegurou benef\u00edcios como a gratuidade de carregador port\u00e1til de 3,5 kW, kit de energia solar para alimentar o carregador e seguro total por um ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Metas comerciais e pre\u00e7o s\u00e3o, portanto, ainda os \u00fanicos grandes mist\u00e9rios que rondam o d\u00e9cimo modelo da marca ofertado no Brasil. Mas especula-se\u00a0 algo n\u00e3o muito al\u00e9m dos R$ 300 mil \u2014 at\u00e9 porque a BYD mostrou-se sempre muito agressiva em seus pre\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O lan\u00e7amento da picape no Estado de Goi\u00e1s, conhecido pela economia atrelada ao agroneg\u00f3cio e natural grande mercado de picapes, guarda subliminarmente a disposi\u00e7\u00e3o da marca de come\u00e7ar a ser mais reconhecida tamb\u00e9m fora do ciclo de consumidores eminentemente urbanos e que t\u00eam mais acesso \u00e0 estrutura para carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o que a Shark encontrar\u00e1 ambiente totalmente prop\u00edcio no trabalho das fazendas. Talvez nem mesmo uma pequena parcela dos clientes se permita a fazer dela uma ferramenta de trabalho e n\u00e3o um s\u00edmbolo de status no tr\u00e2nsitos das grandes cidades do Centro-Oeste.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De porte intermedi\u00e1rio entre, por exemplo, uma Fiat Toro e uma Ford Ranger, a Shark tem 5,45 m de comprimento e generoso entre eixos de 3,26 m. Mas perde, por\u00e9m, na capacidade de carga, limitada a 835 kg contra mais de 1 tonelada das concorrentes maiores e movidas a diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A n\u00e3o ser pelos far\u00f3is, o desenho da carroceria cabine dupla pouco se distingue do que j\u00e1 existe no mercado. O maior apelo da Shark \u2014 al\u00e9m dos j\u00e1 costumeiros muito bons acabamentos, n\u00edvel de tecnologia e lista de itens de s\u00e9rie dos ve\u00edculos BYD \u2014 estar\u00e1 mesmo sob o cap\u00f4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele abriga um motor a gasolina de 1.5 litro que desenvolve 180 cv e que atua em conjunto com outros dois el\u00e9tricos. A pot\u00eancia combinada do trio \u00e9 de nada menos 480 cavalos, suficiente para levar a picape da imobilidade aos 100 km\/h em excelentes 5,7 segundos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>T\u00e3o ou mais importante do que a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 a autonomia combinada que, segundo crit\u00e9rios da China, pode chegar a 840 km ou 100 km no modo el\u00e9trica, com a recarga de 30% a 80% da bateria Blade necessitando de apenas 20 minutos em carregador r\u00e1pido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vendas adicionais<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, a Shark representar\u00e1 a entrada da BYD no segmento de comerciais leves no Brasil verdadeiramente. Desde 2020 at\u00e9 setembro \u00faltimo, a marca conquistou participa\u00e7\u00e3o meramente residual ao importar o furg\u00e3o el\u00e9trico T3 e que desde ent\u00e3o tem acumulados pouco mais de tr\u00eas centenas de licenciamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a picape, seja a meta de vendas que tiver, a BYD ingressar\u00e1 em outro patamar, n\u00e3o s\u00f3 pelo tamanho do segmento de picapes grandes, respons\u00e1vel por 11% do total de autom\u00f3veis e comerciais leves vendidos, mas sobretudo pelo powertrain h\u00edbrido, ainda muito mais adequado a um Pa\u00eds de grandes dimens\u00f5es e que apenas engatinha na constitui\u00e7\u00e3o da infraestrutura de recarga de el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A marca, assim, tem potencial par abocanhar mais alguma fra\u00e7\u00e3o de ponto porcentual de participa\u00e7\u00e3o em 2025 com a picape. A depender da estrat\u00e9gia comercial e ambi\u00e7\u00e3o, at\u00e9 mais do que isso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 bom lembrar que a BYD n\u00e3o descartou estudos para montar na planta de Cama\u00e7ari, BA, tamb\u00e9m a Shark. Mas \u00e9 certo que seria somente numa segunda etapa da opera\u00e7\u00e3o, que come\u00e7ar\u00e1 a montador os primeiros autom\u00f3veis a partir do ano que vem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro fato para se ter em conta: Stella Li, CEO Am\u00e9ricas, assegurou que a BYD ter\u00e1 uma f\u00e1brica com capacidade para 150 mil ve\u00edculos anuais no M\u00e9xico, pa\u00eds com o qual o Brasil tem acordo comercial e que envia para c\u00e1 ve\u00edculos isentos de imposto de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos primeiros nove meses de 2024, a BYD vendeu 51,3 mil ve\u00edculos no Brasil, n\u00famero que garante a 10\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking das marcas mais vendidas, com 2,9% de participa\u00e7\u00e3o \u2014 bem \u00e0 frente de empresas tradicionais e generalistas, como Citro\u00ebn e Peugeot, que respondem por 1,4% e 1,1% do mercado de autom\u00f3veis e comerciais leves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 certo tamb\u00e9m que n\u00e3o alcan\u00e7ar\u00e1 a proje\u00e7\u00e3o feita no come\u00e7o do ano de vender 120 mil unidades em 2024, estimativa revista ainda no primeiro semestre para para 100 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer maneira, se mantiver no \u00faltimo trimestre a m\u00e9dia mensal de 5,7 mil registros de janeiro a setembro, esbarrar\u00e1 nas 70 mil unidades, quatro vezes mais do que os 17,9 mil ve\u00edculos que colocou nas ruas em 2023. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O mercado brasileiro ganhar\u00e1 neste fim de semana mais uma alternativa para quem aprecia picapes. A BYD lan\u00e7ar\u00e1 em Goiania, GO, a Shark, primeira h\u00edbrida plug-in negociada no Pa\u00eds. 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