{"id":77184,"date":"2024-10-17T08:07:01","date_gmt":"2024-10-17T11:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77184"},"modified":"2024-10-17T08:07:01","modified_gmt":"2024-10-17T11:07:01","slug":"transicao-energetica-e-foco-comum-entre-marcas-europeias-e-chinesas-no-salao-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/17\/transicao-energetica-e-foco-comum-entre-marcas-europeias-e-chinesas-no-salao-de-paris\/","title":{"rendered":"Transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 foco comum entre marcas europeias e chinesas no Sal\u00e3o de Paris"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/AFP <\/em><\/p>\n

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A Europa tem uma meta ambiciosa de fazer a transi\u00e7\u00e3o completa para os ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 2035, e as maiores montadoras do continente \u2013 entre elas Renault, Stellantis, BMW e Volkswagen \u2013 apresentaram novos modelos com o objetivo de atrair os consumidores. Mas Pequim tamb\u00e9m est\u00e1 ansiosa para entrar nesse jogo, e as nove montadoras chinesas presentes na feira de Paris parecem n\u00e3o se intimidar com o que consideram esfor\u00e7os protecionistas para retardar seu avan\u00e7o.<\/p>\n

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A BYD, que fez sua estreia na Europa no sal\u00e3o h\u00e1 dois anos, exibiu sete modelos, que, segundo seus funcion\u00e1rios, usavam tecnologia el\u00e9trica e h\u00edbrida que superava a de seus rivais europeus.<\/p>\n

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Cristo Redentor <\/strong><\/p>\n

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No estande da BYD, um v\u00eddeo em tela grande exibia pontos de refer\u00eancia de todo o mundo, desde a est\u00e1tua do Cristo Redentor, no Rio de Janeiro, at\u00e9 o Arco do Triunfo, em Paris. Era um lembrete visual da ambi\u00e7\u00e3o da empresa de tornar um carro chin\u00eas atraente para os compradores ocidentais.<\/p>\n

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Em apenas alguns anos, a BYD ampliou sua presen\u00e7a para 100 pa\u00edses al\u00e9m da China. Nos primeiros seis meses deste ano, um quarto de todos os ve\u00edculos h\u00edbridos ou totalmente el\u00e9tricos vendidos no planeta foi fabricado pela BYD, informou a empresa. \u201cIsso \u00e9 incr\u00edvel\u201d, disse Stella Li, vicepresidente executiva da BYD, a rep\u00f3rteres, durante a exposi\u00e7\u00e3o, que ocorre na capital francesa at\u00e9 domingo.<\/p>\n

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Ela classificou como injustas as tarifas impostas por Bruxelas neste m\u00eas sobre os ve\u00edculos el\u00e9tricos da China, uma reclama\u00e7\u00e3o que ecoou por outras montadoras chinesas.<\/p>\n

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As tarifas, previstas para vigorar por cinco anos, chegam a 45%. No entanto, as autoridades europeias e chinesas afirmaram que est\u00e3o em negocia\u00e7\u00f5es para chegar a um acordo que atenda \u00e0s preocupa\u00e7\u00f5es de Bruxelas sobre as vantagens injustas desfrutadas pelas montadoras na China.<\/p>\n

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Stella Li disse que a empresa continuaria sua expans\u00e3o na Europa, trazendo um novo utilit\u00e1rio-esportivo para o mercado na Fran\u00e7a e na Alemanha. A empresa disse que estava baixando o pre\u00e7o dos modelos j\u00e1 \u00e0 venda na Europa, uma medida que muitas montadoras chinesas v\u00eam adotando para atrair os consumidores do continente.<\/p>\n

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Concorr\u00eancia <\/strong><\/p>\n

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O executivo-chefe da Renault, Luca de Meo, reconheceu a crescente concorr\u00eancia que os europeus enfrentam por parte das montadoras asi\u00e1ticas. Ele apresentou uma linha de v\u00e1rios ve\u00edculos el\u00e9tricos compactos novos, inclusive um feito com 90% de materiais renov\u00e1veis, no que ele disse ser \u201cum manifesto pela inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n

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A linha criou o que provavelmente foi o maior burburinho em torno de qualquer montadora europeia na feira. O objetivo era \u201cenfrentar os concorrentes do Leste\u201d e venc\u00ea-los \u201cse poss\u00edvel\u201d, disse ele aos rep\u00f3rteres.<\/p>\n

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O desafio para os fabricantes de autom\u00f3veis europeus \u00e9 formid\u00e1vel. A Europa est\u00e1 enfrentando uma queda na demanda por carros novos, com vendas gerais este ano cerca de 18% menores do que os n\u00edveis pr\u00e9-pand\u00eamicos, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis. As vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o caindo ainda mais, representando apenas cerca de 12% da participa\u00e7\u00e3o no mercado este ano.<\/p>\n

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Solidariedade <\/strong><\/p>\n

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Em uma demonstra\u00e7\u00e3o de solidariedade com as montadoras francesas, o presidente Emmanuel Macron apareceu no evento e permaneceu no estande da Renault, dirigindo um dos novos modelos h\u00edbridos da empresa. Macron disse que queria \u201cmostrar apoio ao setor\u201d.<\/p>\n

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Mesmo assim, algumas montadoras reconheceram que o desafio representado pelas montadoras chinesas n\u00e3o est\u00e1 desaparecendo. Em vez de combat\u00ea-las, a Stellantis \u2013 propriet\u00e1ria das marcas francesas Peugeot e Citro\u00ebn, al\u00e9m das americanas Jeep, RAM e Chrysler e da italiana Fiat, entre outras \u2013 uniu for\u00e7as com a Leapmotor, uma das principais fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos da China.<\/p>\n

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A Stellantis comprou uma participa\u00e7\u00e3o de cerca de 20% na Leapmotor no ano passado. As duas empresas tamb\u00e9m criaram uma joint venture, que d\u00e1 \u00e0 Stellantis acesso \u00e0 tecnologia da empresa chinesa. Em troca, os carros da Leapmotor ter\u00e3o acesso a cerca de 200 concession\u00e1rias da Stellantis na Europa. Carlos Tavares, executivochefe da Stellantis, descreveu a parceria como algo em que \u201cambas as empresas est\u00e3o prontas para se beneficiar\u201d.<\/p>\n

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Ele acrescentou que \u201co interesse de nossos revendedores e investidores \u00e9 palp\u00e1vel, e o mercado est\u00e1 \u00e1vido por ve\u00edculos el\u00e9tricos com tecnologia e pre\u00e7os acess\u00edveis\u201d. Em longo prazo, a colabora\u00e7\u00e3o entre as empresas europeias e chinesas tem como objetivo \u201ctransformar o cen\u00e1rio da mobilidade el\u00e9trica na Europa e em outros pa\u00edses\u201d.<\/p>\n

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Ao lado de Tavares, o executivo-chefe da Leapmotor, Jiangming Zhu, falou em chin\u00eas enquanto descrevia um ve\u00edculo el\u00e9trico constru\u00eddo pelas duas empresas que seria acess\u00edvel e atraente para os gostos e necessidades dos consumidores europeus.<\/p>\n

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O modelo compacto da joint venture ter\u00e1 um pre\u00e7o inicial de pouco mais de US$ 19.600 (o equivalente a R$ 111 mil), um pre\u00e7o v\u00e1rios milhares de d\u00f3lares abaixo de modelos similares de ve\u00edculos el\u00e9tricos fabricados pelas marcas baseadas na Europa. (O Estado de S. Paulo\/AFP)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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