{"id":77136,"date":"2024-10-15T08:24:26","date_gmt":"2024-10-15T11:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=77136"},"modified":"2024-10-15T08:24:26","modified_gmt":"2024-10-15T11:24:26","slug":"combustivel-do-futuro-biometano-pode-ganhar-espaco-do-diesel-em-caminhoes-diz-ceo-da-abiogas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/15\/combustivel-do-futuro-biometano-pode-ganhar-espaco-do-diesel-em-caminhoes-diz-ceo-da-abiogas\/","title":{"rendered":"\u2018Combust\u00edvel do Futuro\u2019: biometano pode ganhar espa\u00e7o do diesel em caminh\u00f5es, diz CEO da Abiog\u00e1s"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com a san\u00e7\u00e3o presidencial do Projeto de Lei do Combust\u00edvel do Futuro, na semana passada, o biometano ganha pela primeira vez uma pol\u00edtica p\u00fablica no Pa\u00eds, o que deve ajudar a deslanchar o biocombust\u00edvel no mercado brasileiro, disse ao Estad\u00e3o\/Broadcast a presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Biog\u00e1s (Abiog\u00e1s), Renata Isfer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de ainda depender de regulamenta\u00e7\u00e3o, o sinal que ser\u00e1 dado ao mercado pela nova lei pode acelerar a substitui\u00e7\u00e3o do diesel pelo biometano, principalmente em caminh\u00f5es, um mercado que, segundo a executiva, est\u00e1 pronto para receber o novo combust\u00edvel.<\/p>\n

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O biometano \u00e9 produzido a partir do biog\u00e1s, que por sua vez tem como origem res\u00edduos org\u00e2nicos, e custa mais barato que o diesel f\u00f3ssil, al\u00e9m de emitir 89% menos gases efeito estufa (GEE) do que o g\u00e1s natural, considerado o combust\u00edvel da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. \u201c\u00c9 um ganho duplo. Voc\u00ea est\u00e1 descarbonizando os dois lados (res\u00edduos e biometano), para produzir e para usar. Voc\u00ea resolve dois problemas\u201d, avaliou Isfer.<\/p>\n

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Atualmente, apenas oito unidades possuem autoriza\u00e7\u00e3o para comercializar biometano no Brasil, com uma produ\u00e7\u00e3o de 614.681 metros c\u00fabicos normais por dia (Nm3\/d), enquanto 29 aguardam autoriza\u00e7\u00e3o. A previs\u00e3o da Abiog\u00e1s \u00e9 de que, at\u00e9 2032, o parque do biocombust\u00edvel chegue a 194 plantas, com produ\u00e7\u00e3o estimada de 7,9 milh\u00f5es de Nm3\/d. Em 2025, a expectativa \u00e9 de que o Brasil j\u00e1 esteja produzindo 3 milh\u00f5es de Nm3\/d, informou.<\/p>\n

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A executiva explica que entre as vantagens para o biometano na nova Lei do Combust\u00edvel do Futuro est\u00e1 a certifica\u00e7\u00e3o da garantia de origem, passo fundamental para os investimentos no segmento. \u201cE isso \u00e9 muito importante para as empresas que querem descarbonizar, porque ela tem como provar. Porque sem um certificado, voc\u00ea s\u00f3 consegue dizer que voc\u00ea usou biometano se voc\u00ea comprar e chegar com um caminh\u00e3o (com o produto)\u201d, disse Isfer.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova lei permitir\u00e1 tamb\u00e9m a inje\u00e7\u00e3o de biometano nos gasodutos existentes no Pa\u00eds, devido \u00e0 similaridade f\u00edsica com o g\u00e1s natural.<\/p>\n

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\u201cSe algu\u00e9m comprar no mercado livre o biometano, e ele for injetado em uma malha de gasoduto, essa pessoa vai poder dizer, olha, apesar da mol\u00e9cula n\u00e3o ser exatamente a mesma, foi injetado na rede de gasodutos, ent\u00e3o, eu usei biometano\u201d, explica, fazendo um paralelo com o I-REC do setor de energia el\u00e9trica, ou Certificado Internacional de Energia Renov\u00e1vel, comprova que a energia el\u00e9trica consumida por uma empresa ou empreendimento \u00e9 gerada a partir de fontes renov\u00e1veis.<\/p>\n

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Ela destaca que a certifica\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para exporta\u00e7\u00e3o, por exemplo, n\u00e3o apenas do biometano, mas da am\u00f4nia produzida a partir do biocombust\u00edvel. \u201cCom a comprova\u00e7\u00e3o da origem, a taxa\u00e7\u00e3o no mercado europeu \u00e9 bem menor do que uma am\u00f4nia que n\u00e3o \u00e9 verde\u201d, ressaltou.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estrada<\/strong><\/p>\n

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A partir da san\u00e7\u00e3o, Isfer v\u00ea como principal mercado o abastecimento de caminh\u00f5es, que devem ter incentivos para adotar o novo combust\u00edvel, como a redu\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio ou de alguma tributa\u00e7\u00e3o. Como o biometano \u00e9 mais barato que o diesel, o dono do ve\u00edculo teria retorno do investimento entre dois e tr\u00eas anos, estimou. Para ajudar a desenvolver esse mercado, a executiva cita o projeto dos chamados \u201ccorredores sustent\u00e1veis\u201d, que j\u00e1 est\u00e3o sendo planejados em cidades como Rio de Janeiro, Paran\u00e1 e S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O projeto dos \u201ccorredores sustent\u00e1veis\u201d, ou seja, a exist\u00eancia de postos de abastecimento de biocombust\u00edveis como o biometano ao longo das rodovias vai estimular a troca dos ve\u00edculos, aposta Isfer, lembrando que o programa dos corredores foi iniciado no governo anterior e ganhou o nome de Plano Nacional de Mobilidade Verde (Mover) neste governo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA quest\u00e3o dos corredores sustent\u00e1veis j\u00e1 estava em programas do governo anterior, mas ficaram para uma segunda fase, que est\u00e1 come\u00e7ando agora. A gente est\u00e1 trabalhando junto em um grupo de trabalho do governo para pensar incentivos para a substitui\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00e3o a diesel por g\u00e1s natural e biometano\u201d, informou.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com Isfer, a nova lei resolver\u00e1 um problema que se arrasta h\u00e1 anos no Brasil e se resume ao caso do ovo e da galinha: \u201cO caminh\u00e3o n\u00e3o troca por biometano porque n\u00e3o tem posto de abastecimento, e o posto de abastecimento n\u00e3o vende porque n\u00e3o tem caminh\u00e3o. Ent\u00e3o \u00e9 isso que a gente precisa, criar esse ambiente prop\u00edcio para que essas pontas se convertam\u201d, concluiu. (O Estado de S. Paulo Online\/Denise Luna)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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