{"id":76941,"date":"2024-10-07T09:00:54","date_gmt":"2024-10-07T12:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76941"},"modified":"2024-10-07T09:00:54","modified_gmt":"2024-10-07T12:00:54","slug":"brasil-tem-vantagens-para-carregamento-de-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/07\/brasil-tem-vantagens-para-carregamento-de-eletricos\/","title":{"rendered":"\u2018Brasil tem vantagens para carregamento de el\u00e9tricos\u2019"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Iniciada em 2021, com previs\u00e3o de R$ 5,1 bilh\u00f5es de investimentos at\u00e9 2025, a renova\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio de modelos da montadora francesa Renault entrou em sua segunda fase no Brasil no final de 2023, o que envolveu o lan\u00e7amento do Renault Kardian, utilit\u00e1rio-esportivo (SUV) compacto que come\u00e7ou a ser vendido em mar\u00e7o, e o an\u00fancio do desenvolvimento de um SUV de m\u00e9dio porte ainda sem nome, que ter\u00e1 uma vers\u00e3o h\u00edbrida flex. Assim, a montadora ampliar\u00e1 seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no Pa\u00eds \u2013 a Renault j\u00e1 importa os el\u00e9tricos Kwid E-Tech, Megane E-Tech e Kangoo E-Tech.<\/p>\n

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Em entrevista ao Estad\u00e3o ,o presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo, disse que o mercado de el\u00e9tricos brasileiro depende menos de ter uma infraestrutura pronta de carregamento das baterias do que a Europa. \u201cA diferen\u00e7a \u00e9 que, no Brasil, a maioria dos clientes que est\u00e3o comprando carros el\u00e9tricos j\u00e1 instala carregadores em casa\u201d, diz. Na Europa, por falta de garagens particulares nas grandes cidades, isso n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel na mesma medida.<\/p>\n

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Gondo tamb\u00e9m defende a taxa\u00e7\u00e3o da importa\u00e7\u00e3o dos carros el\u00e9tricos chineses para estimular a produ\u00e7\u00e3o local, \u201ca exemplo do que Estados Unidos, Canad\u00e1 e Europa est\u00e3o fazendo\u201d.<\/p>\n

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Veja a seguir os principais trechos da entrevista.<\/strong><\/p>\n

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A briga pelo mercado de autom\u00f3veis h\u00edbridos e el\u00e9tricos est\u00e1 esquentando com a chegada das montadoras chinesas? Como a Renault vai se posicionar nessa disputa?<\/strong><\/p>\n

A gente est\u00e1 trabalhando com a nossa unidade chamada Horse (iniciada em mar\u00e7o deste ano), que \u00e9 uma empresa criada pela Renault, pela (montadora chinesa) Geely e pela (estatal saudita do petr\u00f3leo) Aramco, com participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria de 45%, 45% e 10%, respectivamente. Acreditamos que o mercado de carros que utilizam motor a combust\u00e3o h\u00edbrido ainda n\u00e3o chegou ao pico e que ainda existe espa\u00e7o para crescer at\u00e9 2040. Ent\u00e3o, estamos trabalhando para ter um motor h\u00edbrido flex aqui para o mercado brasileiro.<\/p>\n

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A transi\u00e7\u00e3o para o el\u00e9trico ent\u00e3o ter\u00e1 um per\u00edodo longo de vendas de h\u00edbridos?<\/p>\n

Por um per\u00edodo importante teremos todas as tecnologias convivendo ao mesmo tempo. Olhando para a Europa, em 2023, metade das vendas foram de ve\u00edculos \u00e0 combust\u00e3o interna, 33% de h\u00edbridos e 17% de el\u00e9tricos.<\/p>\n

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O que pode destravar o mercado brasileiro para el\u00e9tricos, para a demanda crescer mais? Maior oferta, pre\u00e7os menores?<\/strong><\/p>\n

Apareceu bastante oferta nos \u00faltimos 12 meses, com novos concorrentes e novos carros sendo lan\u00e7ados. Temos de entender primeiro os clientes que est\u00e3o comprando. No caso de clientes particulares, s\u00e3o os que chamamos de early adopters (os primeiros a adotar, numa tradu\u00e7\u00e3o livre). S\u00e3o as pessoas que est\u00e3o buscando novidades, que querem ser os primeiros a experimentar uma nova tecnologia. S\u00e3o eles que est\u00e3o comprando os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Atualmente, os puramente el\u00e9tricos representam em torno de 4% do mercado brasileiro. Contando os h\u00edbridos mais os el\u00e9tricos, a participa\u00e7\u00e3o j\u00e1 se aproxima dos 8,5% do mercado total. Teremos de acompanhar para saber qual \u00e9 a real quantidade de clientes early adopters, quantos mais temos por a\u00ed.<\/p>\n

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Ent\u00e3o, \u00e9 mais uma quest\u00e3o de tecnologia do que de preocupa\u00e7\u00e3o com o meio ambiente?<\/strong><\/p>\n

A gente percebe que nos \u00faltimos meses est\u00e1 mais ou menos est\u00e1vel o volume de vendas dos el\u00e9tricos. Mas, al\u00e9m do cliente particular, existem as empresas que est\u00e3o comprando ve\u00edculos el\u00e9tricos pensando numa estrat\u00e9gia de descarboniza\u00e7\u00e3o. Principalmente as de log\u00edstica. Por exemplo, para as empresas estamos vendendo hoje o (furg\u00e3o) Kangoo ETech, que \u00e9 100% el\u00e9trico. Elas utilizam o ve\u00edculo el\u00e9trico para reduzir a pegada de carbono. Existe um nicho de mercado dos clientes que compraram ve\u00edculos el\u00e9tricos e estamos chegando ao limite dos clientes com este perfil.<\/p>\n

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A falta de infraestrutura de carregamento el\u00e9trico pode ser uma barreira?<\/strong><\/p>\n

Se a gente pega a Europa, que \u00e9 um mercado que acompanhamos de perto, a infraestrutura \u00e9 um tema importante. A acelera\u00e7\u00e3o das vendas dos ve\u00edculos foi alta em fun\u00e7\u00e3o das ajudas dos governos, mas a infraestrutura n\u00e3o estava preparada para isso. Ent\u00e3o, muitos clientes tiveram problemas. A diferen\u00e7a \u00e9 que, no Brasil, a maioria dos clientes que est\u00e3o comprando j\u00e1 instala carregadores em casa. Isso ajuda no desenvolvimento da tecnologia e reduz a depend\u00eancia de carregadores p\u00fablicos. Na Europa, os primeiros compradores de el\u00e9tricos estavam nas grandes cidades. Mas nas grandes cidades europeias nem todo mundo tem garagem. Muitos estacionam na rua. Existe uma depend\u00eancia maior de carregar a bateria nas ruas nas grandes cidades europeias do que no Brasil.<\/p>\n

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A Comiss\u00e3o Europeia anunciou semana passada a taxa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses em at\u00e9 45%. Como v\u00ea o pedido da ind\u00fastria ao governo brasileiro para elevar a taxa de el\u00e9tricos importados da China?<\/strong><\/p>\n

A ind\u00fastria automotiva \u00e9 reconhecida pela competi\u00e7\u00e3o. Somos a ind\u00fastria mais competitiva do mundo. N\u00f3s sempre tivemos uma enorme concorr\u00eancia e a competi\u00e7\u00e3o deve ser justa, em igualdade de condi\u00e7\u00f5es. A ind\u00fastria automotiva \u00e9 marcada por altos investimentos e longos ciclos de desenvolvimento de produtos. Por isso, precisamos de previsibilidade para seguir aprovando os pr\u00f3ximos investimentos no Pa\u00eds. E, tamb\u00e9m por isso, \u00e9 importante a retomada do imposto de importa\u00e7\u00e3o. A exemplo do que EUA, Canad\u00e1 e Europa est\u00e3o fazendo.<\/p>\n

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\u201cA diferen\u00e7a \u00e9 que, no Brasil, a maioria dos clientes que est\u00e3o comprando (el\u00e9tricos) j\u00e1 instala carregadores em casa. Isso ajuda no desenvolvimento da tecnologia e reduz a depend\u00eancia de carregadores p\u00fablicos\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Carlos Eduardo Valim)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Iniciada em 2021, com previs\u00e3o de R$ 5,1 bilh\u00f5es de investimentos at\u00e9 2025, a renova\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio de modelos da montadora francesa Renault entrou em sua segunda fase no Brasil no final de 2023, o que envolveu o lan\u00e7amento do Renault Kardian, utilit\u00e1rio-esportivo (SUV) compacto que come\u00e7ou a ser\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-76941","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u2018Brasil tem vantagens para carregamento de el\u00e9tricos\u2019 - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/10\/07\/brasil-tem-vantagens-para-carregamento-de-eletricos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u2018Brasil tem vantagens para carregamento de el\u00e9tricos\u2019 - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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