{"id":7680,"date":"2016-04-18T08:33:54","date_gmt":"2016-04-18T11:33:54","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7680"},"modified":"2016-04-18T08:33:54","modified_gmt":"2016-04-18T11:33:54","slug":"sobram-35-milhoes-de-carros-no-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/18\/sobram-35-milhoes-de-carros-no-mundo\/","title":{"rendered":"Sobram 35 milh\u00f5es de carros no mundo"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mundo todo ter\u00e1 uma sobra de quase 35 milh\u00f5es de autom\u00f3veis este ano. As montadoras de todas as regi\u00f5es t\u00eam capacidade instalada para 126 milh\u00f5es de ve\u00edculos, mas devem produzir cerca de 91,5 milh\u00f5es de unidades. As regi\u00f5es mais problem\u00e1ticas s\u00e3o o Leste Europeu, onde as fabricantes devem operar com 53% de ociosidade, e a Am\u00e9rica do Sul, com 51%, segundo estudo anual da PricewaterhouseCoopers (PwC).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil, cujo parque industrial pode produzir cerca de 5,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos em tr\u00eas turnos de trabalho (incluindo caminh\u00f5es e \u00f4nibus), participa com 70% da produ\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica do Sul. A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) projeta para o ano uso de no m\u00e1ximo 48% desse potencial, o mais baixo em pelo menos 13 anos. Significa que o Pa\u00eds dever\u00e1 contribuir com quase 3 milh\u00f5es de ve\u00edculos na conta da sobra global.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o presidente da Anfavea, Luiz Moan, esse n\u00edvel \u201c\u00e9 dram\u00e1tico para qualquer ramo de atua\u00e7\u00e3o\u201d e, segundo ele, prejudica a sustentabilidade das empresas. O ponto de equil\u00edbrio para uma opera\u00e7\u00e3o rent\u00e1vel, de acordo com o executivo, \u00e9 de 85% de uso de capacidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2010, as montadoras do mundo todo operavam com 20% de ociosidade, porcentual que s\u00f3 cresceu desde ent\u00e3o, chegando a 26,5% no ano passado e previs\u00e3o de atingir 27,4% neste ano. A partir de 2017, a estimativa da PwC \u00e9 de que a ociosidade comece a diminuir, at\u00e9 chegar aos 21,3% em 2022, quando a capacidade anual estar\u00e1 em cerca de 140,6 milh\u00f5es de carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na Am\u00e9rica do Sul, o uso do parque instalado despencou de 84,5% em 2010 para 47,5% no ano passado. Pelas proje\u00e7\u00f5es, chegar\u00e1 a 59,6% em seis anos, ap\u00f3s recupera\u00e7\u00e3o lenta, por\u00e9m constante. O Brasil tamb\u00e9m tende a reduzir sua ociosidade a partir de 2017, mas ainda assim a previs\u00e3o \u00e9 de que chegue em 2022 com 37% de subutiliza\u00e7\u00e3o das linhas de montagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNos \u00faltimos anos, o Brasil e os demais mercados emergentes foram a bola da vez no setor automotivo e receberam grandes investimentos\u201d, lembra o s\u00f3cio da PwC no Brasil, Marcelo Cioffi. Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de f\u00e1bricas instaladas, novas marcas abriram unidades no Pa\u00eds, entre elas, a alem\u00e3 BMW e a chinesa Chery. Nas pr\u00f3ximas semanas, a Jaguar Land Rover deve inaugurar sua planta no Rio de Janeiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil abriga atualmente 22 marcas de autom\u00f3veis e caminh\u00f5es que mant\u00eam 32 f\u00e1bricas. At\u00e9 2017, est\u00e1 prevista a chegada das chinesas JAC (na Bahia) e Foton (no Rio Grande do Sul). A Honda tem uma filial pronta em Itirapina (SP), que aguarda a recupera\u00e7\u00e3o do mercado para abrir as portas. \u201cQuando os novos projetos foram definidos n\u00e3o se esperava queda t\u00e3o relevante nas vendas no Pa\u00eds\u201d, ressalta Cioffi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na opini\u00e3o do presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a Am\u00e9rica Latina, Stefan Ketter, trabalhar com metade da capacidade instalada \u201c\u00e9 muito perigoso porque \u00e9 dif\u00edcil se sustentar\u201d por muito tempo numa situa\u00e7\u00e3o dessas. A f\u00e1brica do grupo em Betim (MG), a maior do mundo, com capacidade para 800 mil carros ao ano, opera hoje com 40% de ociosidade. No ano passado, a FCA abriu uma unidade da Jeep em Goiana (PE) para 250 mil ve\u00edculos, e hoje opera plenamente.<\/p>\n<p>O alento para as montadoras brasileiras, na opini\u00e3o de Cioffi, \u00e9 buscar o mercado externo, aproveitando a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real, mas o ideal seria ir al\u00e9m da Argentina e do M\u00e9xico, hoje os principais clientes. \u201cO desafio \u00e9 ir para outros mercados, notadamente o americano, mas a maioria dos modelos feitos no Brasil s\u00e3o incompat\u00edveis com aquele mercado, que demanda carros de maior porte\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os Estados Unidos, ap\u00f3s s\u00e9ria crise em 2008 e 2009, hoje operam a todo vapor. Na Am\u00e9rica do Norte, que inclui Canad\u00e1 e M\u00e9xico, as montadoras trabalham com apenas 9% de ociosidade, o que \u00e9 um risco, avalia Cioffi. Na crise, pelo menos sete f\u00e1bricas foram fechadas apenas em Michigan, onde est\u00e1 Detroit, conhecida como a cidade dos autom\u00f3veis. Em compensa\u00e7\u00e3o, o pa\u00eds ganhou produtividade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Puxada pela China \u2013 hoje o maior mercado mundial de ve\u00edculos \u2013, a \u00c1sia utilizava 81% do seu parque industrial automotivo em 2010, uso que atualmente est\u00e1 em 68% em raz\u00e3o da desacelera\u00e7\u00e3o do crescimento chin\u00eas e tamb\u00e9m do aumento da capacidade ap\u00f3s a invas\u00e3o de novas fabricantes. Isoladamente, a China deve operar com 35% de ociosidade neste ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na R\u00fassia, a l\u00edder do Leste Europeu, o n\u00edvel de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 47% inferior ao potencial produtivo. A \u00cdndia, outro emergente que atraiu investimentos nos anos recentes, tem 40% de ociosidade em suas montadoras. J\u00e1 a Uni\u00e3o Europeia, regi\u00e3o que tamb\u00e9m passou por s\u00e9rias dificuldades financeiras, viu o uso da capacidade das f\u00e1bricas de autom\u00f3veis passar de 77% em 2010 para 84% atualmente. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; O mundo todo ter\u00e1 uma sobra de quase 35 milh\u00f5es de autom\u00f3veis este ano. As montadoras de todas as regi\u00f5es t\u00eam capacidade instalada para 126 milh\u00f5es de ve\u00edculos, mas devem produzir cerca de 91,5 milh\u00f5es de unidades. 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