{"id":76726,"date":"2024-09-27T08:36:30","date_gmt":"2024-09-27T11:36:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76726"},"modified":"2024-09-27T08:36:30","modified_gmt":"2024-09-27T11:36:30","slug":"volkswagen-atualiza-e-delivery-de-11-toneladas-e-mira-em-avanco-de-vendas-da-familia-de-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/27\/volkswagen-atualiza-e-delivery-de-11-toneladas-e-mira-em-avanco-de-vendas-da-familia-de-eletricos\/","title":{"rendered":"Volkswagen atualiza e-Delivery de 11 toneladas e mira em avan\u00e7o de vendas da fam\u00edlia de el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno <\/em><\/p>\n

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A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus decidiu proporcionar algumas melhorias t\u00e9cnicas do e-Delivery de 11 toneladas para avan\u00e7ar em performance de vendas de caminh\u00f5es el\u00e9tricos no Brasil. O vice-presidente de vendas, marketing e servi\u00e7os da montadora, Ricardo Alouche, disse que o modelo agora apresenta um custo operacional de transporte at\u00e9 10% menor. Segundo o executivo, esse \u00e9 um fator essencial para ganhar for\u00e7a em negocia\u00e7\u00f5es desse tipo de ve\u00edculo. O novo e-Delivery ser\u00e1 exibido pela montadora na Fenatran, maior feira de transportes da Am\u00e9rica Latina, que ocorrer\u00e1 de 4 a 8 de novembro, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde que come\u00e7ou a vender a fam\u00edlia de el\u00e9tricos em 2021, que conta com os modelos de 11 e de 14 toneladas, a VWCO emplacou 400 unidades desses caminh\u00f5es. Segundo Alouche, ainda neste ano, a companhia chegar\u00e1 a 600 unidades vendidas no pa\u00eds. Para 2025, a meta \u00e9 que o volume de vendas a ser realizado seja o dobro do que foi conquistado em 2024. O que significaria um n\u00famero aproximado de 700 unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para chegar a uma redu\u00e7\u00e3o de custo ao cliente, a VWCO investiu em um novo motor el\u00e9trico de 280 kW, proporcionando um aumento de 7% no torque, com 2.300 Nm dispon\u00edveis desde a partida.<\/p>\n

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Essa performance aprimorada garante maior for\u00e7a e capacidade de resposta, otimizando as opera\u00e7\u00f5es de transporte em diversos setores. Com um PBT de 11.400 kg, outra novidade est\u00e1 no seu PBTC e CMT de 15.000 kg, com capacidade de reboque de 3.600 kg.<\/p>\n

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Segundo informou a montadora, essa configura\u00e7\u00e3o, aliada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de peso nos componentes do e-Delivery, eleva a capacidade de carga \u00fatil para 6.300 kg, na vers\u00e3o com maior autonomia, um aumento de 16% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada em 2021.<\/p>\n

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Concorr\u00eancia mais equilibrada<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da atualiza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, outros fatores ajudar\u00e3o a Volkswagen a avan\u00e7ar em vendas de el\u00e9tricos a partir do pr\u00f3ximo ano. Em entrevista recente ao portal Transporte Moderno, Alouche havia dito que a recente reimposi\u00e7\u00e3o de tarifas sobre caminh\u00f5es importados pode beneficiar ainda mais a Volkswagen. Anteriormente, esses ve\u00edculos entravam no Brasil com isen\u00e7\u00e3o de impostos, mas agora enfrentam uma taxa de 20%, que deve aumentar para 35%.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cCom a equipara\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias, a Volkswagen estar\u00e1 em uma posi\u00e7\u00e3o mais competitiva e ter\u00e1 mais chances de destacar seus caminh\u00f5es el\u00e9tricos, mesmo que os pre\u00e7os permane\u00e7am superiores\u201d, analisa.<\/p>\n

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Antes da reimposi\u00e7\u00e3o dessas tarifas, caminh\u00f5es importados chegavam ao Brasil com impostos reduzidos, tornando-os mais baratos em compara\u00e7\u00e3o aos modelos locais. \u201cIsso afetou diretamente a competitividade do e-Delivery, que enfrentava n\u00e3o apenas a carga tribut\u00e1ria brasileira, mas tamb\u00e9m custos de produ\u00e7\u00e3o mais elevados\u201c, disse.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme o executivo, quando os clientes se interessavam pelos el\u00e9tricos, muitas vezes optavam por modelos mais baratos devido \u00e0 diferen\u00e7a de pre\u00e7o. \u201cAgora, com a taxa\u00e7\u00e3o voltando, h\u00e1 um equil\u00edbrio maior no mercado.\u201d<\/p>\n

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Alouche tamb\u00e9m ressaltou o impacto positivo da crescente popularidade dos \u00f4nibus el\u00e9tricos, que tem ajudado a disseminar a tecnologia el\u00e9trica no setor de transporte de carga. \u201cOs benef\u00edcios do sil\u00eancio, da economia e das pr\u00e1ticas ESG (Environmental, Social, and Governance, em portugu\u00eas Ambiental, Social e Governan\u00e7a) est\u00e3o cada vez mais em evid\u00eancia\u201d, afirmou. (Transporte Moderno\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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