{"id":76698,"date":"2024-09-27T08:06:24","date_gmt":"2024-09-27T11:06:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76698"},"modified":"2024-09-27T08:06:24","modified_gmt":"2024-09-27T11:06:24","slug":"guia-traz-elementos-para-o-avanco-da-eletromobilidade-no-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/27\/guia-traz-elementos-para-o-avanco-da-eletromobilidade-no-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Guia traz elementos para o avan\u00e7o da eletromobilidade no transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Portal Technibus <\/em><\/p>\n

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O N\u00facleo de Mobilidade Sustent\u00e1vel do Centro de Estudos das Cidades \u2013 Laborat\u00f3rio Arq.Futuro do Insper promoveu, na tarde de 20 de setembro de 2024, na cidade de S\u00e3o Paulo, o lan\u00e7amento do \u2018Guia de Eletromobilidade para Cidades Brasileiras \u2013 Transporte P\u00fablico\u2019.<\/p>\n

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O Centro resulta de uma parceria estabelecida h\u00e1 cinco anos entre o Insper e a plataforma Arq.Futuro, orientando suas a\u00e7\u00f5es de ensino e pesquisa sobre o meio urbano com base na interdisciplinaridade e inova\u00e7\u00e3o. Sua miss\u00e3o \u00e9 \u201ccontribuir para um impacto real na vida das popula\u00e7\u00f5es urbanas\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

O painel de lan\u00e7amento do guia foi conduzido pelo consultor S\u00e9rgio Avelleda, organizador e coautor da publica\u00e7\u00e3o, e contou com a participa\u00e7\u00e3o dos autores Rafael Barreto Castelo da Cruz, Ariane Fucci Wady e Camilla do Carmo Perotto. O trabalho recebeu apoio e coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do Ita\u00fa Unibanco.<\/p>\n

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Em busca da eletromobilidade<\/strong><\/p>\n

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Elaborado pela BEI Editora, o \u2018Guia de Eletromobilidade para Cidades Brasileiras \u2013 Transporte P\u00fablico\u2019 aborda a transi\u00e7\u00e3o para um transporte coletivo mais sustent\u00e1vel e eficiente. A parte substancial da publica\u00e7\u00e3o est\u00e1 estruturada em sete cap\u00edtulos, que circunscrevem os principais aspectos relacionados \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de sistemas de eletromobilidade, levando em conta a realidade brasileira.<\/p>\n

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O Cap\u00edtulo 1 tra\u00e7a um cen\u00e1rio da eletromobilidade no pa\u00eds, destacando as barreiras \u00e0 substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de combust\u00e3o interna. O texto ressalta que os ve\u00edculos el\u00e9tricos apresentam um custo inicial elevado, enfrentam barreiras tecnol\u00f3gicas, carecem de infraestrutura de carregamento e de modelos de neg\u00f3cios e financiamento maduros.<\/p>\n

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A ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de transporte p\u00fablico com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tamb\u00e9m enfrenta a aus\u00eancia de regulamenta\u00e7\u00e3o e pol\u00edticas p\u00fablicas, car\u00eancia de m\u00e3o de obra qualificada e de capacita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. Al\u00e9m disso, depara-se com resist\u00eancia \u00e0 mudan\u00e7a por parte dos operadores, com a fragilidade da sustentabilidade das fontes de energia, desafios operacionais relacionados \u00e0s caracter\u00edsticas da frota el\u00e9trica e, por fim, a poss\u00edvel demora no retorno sobre o capital investido.<\/p>\n

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Outros pontos<\/strong><\/p>\n

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O Cap\u00edtulo 2 aborda os impactos e benef\u00edcios da mobilidade el\u00e9trica, destacando a eletrifica\u00e7\u00e3o como uma oportunidade para melhorar a qualidade do transporte p\u00fablico. S\u00e3o apresentadas quest\u00f5es ainda n\u00e3o resolvidas, exemplos de projetos j\u00e1 implementados e experi\u00eancias internacionais.<\/p>\n

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Os poss\u00edveis \u2018stakeholders\u2019 do ecossistema da mobilidade el\u00e9trica constituem o tema central do Cap\u00edtulo 3, que apresenta de maneira simplificada o papel dos agentes promotores da eletromobilidade. Esta se\u00e7\u00e3o aborda as a\u00e7\u00f5es das concession\u00e1rias de gera\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, a participa\u00e7\u00e3o de concession\u00e1rios e operadores de mobilidade, al\u00e9m do papel da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica, bancos p\u00fablicos e privados e organismos multilaterais de cr\u00e9dito.<\/p>\n

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O Cap\u00edtulo 4 apresenta aspectos t\u00e9cnicos relacionados \u00e0 eletromobilidade, fornecendo aos gestores p\u00fablicos informa\u00e7\u00f5es que apoiam a tomada de decis\u00f5es quanto \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o, como a defini\u00e7\u00e3o de locais potenciais, estimativas de \u00e1rea e a verifica\u00e7\u00e3o da disponibilidade de redes de m\u00e9dia ou alta tens\u00e3o junto \u00e0 concession\u00e1ria de energia. S\u00e3o discutidos, nesta parte, a caracteriza\u00e7\u00e3o da rede de transporte, \u00f4nibus para passageiros, infraestrutura de recarga e a responsabilidade pela infraestrutura el\u00e9trica.<\/p>\n

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Economia e contratos<\/strong><\/p>\n

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Os aspectos financeiros e econ\u00f4micos da eletromobilidade s\u00e3o abordados no Cap\u00edtulo 5, que introduz o conceito de custo total de propriedade (TCO) e destaca a influ\u00eancia da dimens\u00e3o da frota sobre o custo total. Tamb\u00e9m s\u00e3o discutidos temas relacionados \u00e0 energia, custo de manuten\u00e7\u00e3o, incentivos federais, mecanismos alternativos de financiamento e avalia\u00e7\u00f5es socioecon\u00f4micas.<\/p>\n

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O Cap\u00edtulo 6 \u00e9 dedicado ao exame das possibilidades de configura\u00e7\u00e3o de contratos e parcerias para a amplia\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus el\u00e9tricos. Foca-se nos poss\u00edveis contratos p\u00fablicos para a implementa\u00e7\u00e3o da mobilidade el\u00e9trica no transporte p\u00fablico, modelos de neg\u00f3cios envolvendo concess\u00f5es e a partilha de responsabilidades entre as partes.<\/p>\n

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Transi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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No Cap\u00edtulo 7, que traz as considera\u00e7\u00f5es finais, os autores destacam a import\u00e2ncia da ado\u00e7\u00e3o de tecnologias el\u00e9tricas no transporte p\u00fablico urbano: \u201cA transi\u00e7\u00e3o para o transporte p\u00fablico el\u00e9trico representa uma oportunidade significativa, acompanhada de desafios, no esfor\u00e7o das cidades para adotar as melhores pr\u00e1ticas na moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte coletivo\u201d, diz o trecho inicial.<\/p>\n

 <\/p>\n

E prossegue: \u201cEssa mudan\u00e7a n\u00e3o se justifica apenas pelo fato de os \u00f4nibus el\u00e9tricos serem mais silenciosos e n\u00e3o emitirem gases de efeito estufa; h\u00e1 tamb\u00e9m a necessidade de refletirmos sobre como podemos transformar a mobilidade urbana em algo mais eficiente, sustent\u00e1vel e inclusivo\u201d. (Portal Technibus\/Alexandre Asquini)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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