{"id":7659,"date":"2016-04-15T08:25:35","date_gmt":"2016-04-15T11:25:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7659"},"modified":"2016-04-15T08:25:35","modified_gmt":"2016-04-15T11:25:35","slug":"fiat-quer-voltar-a-ser-lider-no-pais-mas-nao-a-qualquer-custo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/15\/fiat-quer-voltar-a-ser-lider-no-pais-mas-nao-a-qualquer-custo\/","title":{"rendered":"Fiat quer voltar a ser l\u00edder no Pa\u00eds, mas n\u00e3o a qualquer custo"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Fiat, marca que lidera as vendas de ve\u00edculos no Brasil h\u00e1 14 anos, mas perdeu a posi\u00e7\u00e3o para a General Motors no primeiro trimestre deste ano, vai brigar para manter o posto de n\u00famero um. O Mobi, subcompacto que come\u00e7a a ser vendido neste s\u00e1bado, ter\u00e1 papel importante na estrat\u00e9gia. O presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a Am\u00e9rica Latina, Stefan Ketter, afirma, por\u00e9m, que a lideran\u00e7a n\u00e3o pode ser a meta mais importante se n\u00e3o for financeiramente sustent\u00e1vel.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Precisamos de rentabilidade para manter nosso ciclo de desenvolvimento e n\u00e3o queremos lideran\u00e7a a qualquer custo”, diz Ketter. A expectativa \u00e9 vender 7 mil unidades ao m\u00eas do Mobi, carro menor que o Uno, o que far\u00e1 dele o mais vendido da marca. No mercado, esperava-se que o modelo custasse menos de R$ 30 mil, mas a vers\u00e3o mais barata, sem itens como ar condicionado, custa R$ 31,9 mil. Amais completa custa R$ 43,8 mil.<\/p>\n

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Para o diretor de Produtos da FCA, Carlos Eug\u00eanio, a Fiat “n\u00e3o quer mais ser conhecida como a marca que vende o carro mais barato do Brasil.” O grupo promete um lan\u00e7amento a cada seis meses at\u00e9 2018, incluindo a marca Jeep.<\/p>\n

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Neste ano, a empresa ter\u00e1 mais novidades que v\u00e3o se posicionar entre a picape Toro, lan\u00e7ada em fevereiro e vendida a partir de R$ 77,8 mil (hoje com fila de espera de dois meses), e o Mobi. No meio desse “sandu\u00edche”, segundo Ketter, haver\u00e1 tamb\u00e9m um carro m\u00e9dio produzido na Argentina.<\/p>\n

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A Fiat detinha 21% das vendas de carros e comerciais leves em 2014, participa\u00e7\u00e3o que caiu para 17,7% em2015 e est\u00e1 em 15% neste ano. Em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro trimestre do ano passado, as vendas da marca ca\u00edram 44%, para 70 mil unidades, num mercado total que recuou 28,4%.<\/p>\n

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Ketter prev\u00ea para este ano vendas totais de no-m\u00e1ximo 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos, 20% a menos que no ano anterior, embora a proje\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) seja, por enquanto, de um recuo de 7,3%.<\/p>\n

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O presidente da FCA acredita que, se houver qualquer decis\u00e3o que traga “um pouco de \u00e2nimo” na quest\u00e3o pol\u00edtica, o mercado pode voltar a crescer rapidamente.<\/p>\n

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Oportunismo<\/strong><\/p>\n

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O executivo ressalta que, em tempos de crise, a ind\u00fastria automotiva n\u00e3o deve se valer de oportunismos. “\u00c9 preciso ter muito cuidado para n\u00e3o entrar num ciclo vicioso de destrui\u00e7\u00e3o um do outro, porque vamos cair no abismo em termos de volume (de produ\u00e7\u00e3o) e uma das grandes consequ\u00eancias ser\u00e1 a destrui\u00e7\u00e3o de fornecedores\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sobre a crise pol\u00edtica, apenas ressalta que, independentemente de uma decis\u00e3o pelo impeachment da presidente Dilma Rousseff, o setor precisa de regras claras para as pol\u00edticas fiscal, econ\u00f4mica, industrial e de exporta\u00e7\u00f5es para seguir sua agenda de investimentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para ele, a desindustrializa\u00e7\u00e3o do setor de autope\u00e7as \u00e9 o que mais preocupa atualmente. “Se tivermos de importar autope\u00e7as ser\u00e1 um desastre”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Exporta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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A f\u00e1brica de Betim (MG), que produz dez modelos, opera com 40 de ociosidade. Uma das estrat\u00e9gias do grupo ser\u00e1 ampliar as exporta\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m de Am\u00e9rica Latina, o grupo avalia tamb\u00e9m vendas para a Europa e os Estados Unidos, especialmente dos modelos Renegade e Toro, produzidos na f\u00e1brica de Goiana (PE), inaugurada no ano passado e considerada uma das mais modernas da empresa no mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Por enquanto \u00e9 apenas um estudo estrat\u00e9gico, pois estamos recebendo consultas de interessados na Toro nos Estados Unidos e do Renegade na Europa”, afirma Ketter.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Mobi, totalmente desenvolvido no Brasil, com investimentos de R$ 1,3 bilh\u00e3o, ter\u00e1 30% de sua produ\u00e7\u00e3o voltada \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es para a Am\u00e9rica do Sul, especialmente a Argentina, que come\u00e7ar\u00e1 a receber o modelo em dois meses.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Ketter, o Pa\u00eds precisa ter uma pol\u00edtica de exporta\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel, de longo prazo e que n\u00e3o dependa da valoriza\u00e7\u00e3o ou desvaloriza\u00e7\u00e3o do real. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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