{"id":76556,"date":"2024-09-20T09:00:46","date_gmt":"2024-09-20T12:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76556"},"modified":"2024-09-20T09:00:46","modified_gmt":"2024-09-20T12:00:46","slug":"montadoras-intensificam-campanha-por-revisao-de-regras-de-emissoes-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/20\/montadoras-intensificam-campanha-por-revisao-de-regras-de-emissoes-na-europa\/","title":{"rendered":"Montadoras intensificam campanha por revis\u00e3o de regras de emiss\u00f5es na Europa"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A cada dia que passa as montadoras europeias aumentam o tom das lam\u00farias para que a Uni\u00e3o Europeia reavalie prazos e limites dos programas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes da frota de ve\u00edculos. Palavras e express\u00f5es como desesperador, preocupante e urg\u00eancia s\u00e3o cada vez mais frequentes nas manifesta\u00e7\u00f5es da maioria dos dirigentes e em notas oficiais da Acea, a associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes europeus de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesta \u00faltima quinta-feira, 19, a entidade emitiu um verdadeiro apelo em tom de s\u00faplica. J\u00e1 na abertura do texto publicado no site da institui\u00e7\u00e3o, afirma:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA cont\u00ednua redu\u00e7\u00e3o da quota de mercado dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos a bateria envia um sinal extremamente preocupante \u00e0 ind\u00fastria e aos decisores pol\u00edticos. Os fabricantes de autom\u00f3veis europeus apelam, portanto, \u00e0s institui\u00e7\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia para que apresentem medidas de al\u00edvio urgentes antes que novas metas de CO2 para autom\u00f3veis e comerciais leves entrem em vigor em 2025\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O tom alarmante prossegue por todo o restante do documento, ainda que a entidade diga que a ind\u00fastria investiu bilh\u00f5es de euros no desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de eletrificados e que apoia o Acordo de Paris e as metas de descarboniza\u00e7\u00e3o dos transportes no bloco para 2050.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cHoje, a tecnologia e a disponibilidade de ve\u00edculos com emiss\u00f5es zero n\u00e3o constituem estrangulamentos. Infelizmente, os outros elementos necess\u00e1rios para esta mudan\u00e7a sist\u00eamica n\u00e3o est\u00e3o implementados. Um fator agravante \u00e9 a r\u00e1pida eros\u00e3o da competitividade da Uni\u00e3o Europeia\u201d, diz a Acea,\u00a0 que refor\u00e7a que as vendas de el\u00e9tricos ingressou em trajet\u00f3ria descendente cont\u00ednua.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A entidade lista como principais fatores para o encolhimento da demanda por ve\u00edculos a bateria na Europa a alguns pontos bastante conhecidos, como aus\u00eancia de infraestruturas de carregamento e reabastecimento, ambiente de produ\u00e7\u00e3o competitivo, energia verde acess\u00edvel, incentivos fiscais e de compra e fornecimento seguro de mat\u00e9rias-primas, hidrog\u00eanio, baterias e a confian\u00e7a dos consumidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs regras atuais n\u00e3o t\u00eam em conta a profunda mudan\u00e7a no clima geopol\u00edtico e econ\u00f4mico ao longo dos \u00faltimos anos e a incapacidade inerente da lei para se ajustar \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o do mundo real corroi ainda mais a competitividade do setor\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os fabricantes de autom\u00f3veis europeus, unidos na Acea, apelam \u00e0s institui\u00e7\u00f5es da Uni\u00e3o Europeia para que apresentem medidas de al\u00edvio urgentes antes que novas metas de CO2 para autom\u00f3veis e comerciais leves entrem em vigor em 2025.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Acea, mantidos os atuais prazos e par\u00e2metros, os fabricantes t\u00eam a \u201cperspectiva assustadora de multas de v\u00e1rios bilh\u00f5es de euros, recursos que de outra forma poderiam ser investidos na eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d, ou cortes de produ\u00e7\u00e3o desnecess\u00e1rios, com perdas de emprego e enfraquecimento da cadeia automotiva da regi\u00e3o no momento de aumento da concorr\u00eancia baseada em outras regi\u00f5es \u2014 leia-se China, em particular.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os fabricantes tamb\u00e9m pedem que a Comiss\u00e3o Europeia revise a regulamenta\u00e7\u00e3o de CO2 para ve\u00edculos leves e pesados atualmente previstas para 2026 e 2027, respectivamente, at\u00e9 2025. \u201cA ind\u00fastria n\u00e3o pode dar-se ao luxo de esperar pela revis\u00e3o dos regulamentos relativos ao CO2 em 2026 e 2027, precisamos de medidas urgentes e significativas agora para inverter a tend\u00eancia descendente, restaurar a competitividade da ind\u00fastria e reduzir as vulnerabilidades estrat\u00e9gicas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Dissid\u00eancia da Stellantis<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quarta maior fabricante global de ve\u00edculos, a Stellantis n\u00e3o incorpora o discurso de outras montadoras europeias e de Acea, cujo presidente \u00e9 Luca de Meo, CEO da Renault.\u00a0 A raz\u00e3o \u00e9 ismples, segundo Carlos Tavares, CEO da empresa: a Stellantis est\u00e1 pronta para competir depois de anos de prepara\u00e7\u00e3o para as novas regras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs regras s\u00e3o conhecidas h\u00e1 anos. Minha tecnologia est\u00e1 pronta, meus carros est\u00e3o prontos\u201d, disse o executivo, que assegura que sua empresa vinha trabalhando nesse per\u00edodo para cortar custos \u2014 uma tarefa que, segundo ele, envolveu \u201cdecis\u00f5es dif\u00edceis\u201d \u2014 e que agora est\u00e1 lan\u00e7ando gama de el\u00e9tricos de baixo custo sob as marcas Citro\u00ebn, Opel e Fiat.\u00a0 Alguns, com pre\u00e7os a partir de \u20ac 20 mil. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A cada dia que passa as montadoras europeias aumentam o tom das lam\u00farias para que a Uni\u00e3o Europeia reavalie prazos e limites dos programas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes da frota de ve\u00edculos. 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