{"id":76553,"date":"2024-09-20T09:00:05","date_gmt":"2024-09-20T12:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76553"},"modified":"2024-09-20T09:00:05","modified_gmt":"2024-09-20T12:00:05","slug":"paulistano-perde-o-equivalente-a-dois-dias-por-mes-no-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/20\/paulistano-perde-o-equivalente-a-dois-dias-por-mes-no-transito\/","title":{"rendered":"Paulistano perde o equivalente a dois dias por m\u00eas no tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre \u00f4nibus, metr\u00f4, carro, trem e bicicleta, os moradores de S\u00e3o Paulo levam, em m\u00e9dia, 2 horas e 25 minutos para se deslocar pela cidade para todas as atividades di\u00e1rias. Em um m\u00eas, ao considerar esses deslocamentos em todos os dias \u00fateis, s\u00e3o mais de dois dias inteiros (48 horas e 20 minutos) presos no tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se considerados aqueles que se deslocam com transporte p\u00fablico, a m\u00e9dia paulistana \u00e9 de 2 horas e 47 minutos, um aumento de 10 minutos em rela\u00e7\u00e3o ao apurado no ano passado. Os dados s\u00e3o da pesquisa Viver em S\u00e3o Paulo, realizada pela Rede Nossa S\u00e3o Paulo em parceria com o Ipec, que entrevistou 800 pessoas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao levar em conta apenas o deslocamento para a atividade principal dos moradores, como trabalho ou estudo, o levantamento mostrou que os paulistanos levam, em m\u00e9dia, 1 hora e 38 minutos, um recuo de 15 minutos com rela\u00e7\u00e3o a 2023. No caso dos que usam transporte p\u00fablico, o tempo aumenta para quase 2 horas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Por modais<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus municipal \u00e9 apontado como o meio de transporte usado com maior frequ\u00eancia pelos paulistanos, seguido do carro e do metr\u00f4. \u201c\u00c9 poss\u00edvel notar que a parcela de pessoas que declara utilizar o transporte coletivo com maior frequ\u00eancia em seus deslocamentos pela cidade vem aumentando desde o per\u00edodo p\u00f3s-pandemia, em contrapartida \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do uso do transporte individual\u201d, diz o documento. Em 2020, o \u00f4nibus era utilizado por 47% dos moradores; neste ano, \u00e9 usado por 61%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mudan\u00e7a de h\u00e1bito<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2020, as formas de locomo\u00e7\u00e3o individuais eram a escolha de 53% da popula\u00e7\u00e3o; hoje, s\u00e3o de 38%, ainda que pouco mais da metade dos domic\u00edlios da capital possua um carro de passeio e um em cada dez moradores tenha o h\u00e1bito de usar bicicleta para se deslocar pela cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os que diminu\u00edram a frequ\u00eancia de uso do carro, o pre\u00e7o do combust\u00edvel e a economia ou redu\u00e7\u00e3o de custos s\u00e3o as principais raz\u00f5es. J\u00e1 a possibilidade de furtos e roubos \u00e9 o que mais afeta a vontade da popula\u00e7\u00e3o de usar as bicicletas<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a lota\u00e7\u00e3o, o tempo de espera e a inseguran\u00e7a\/ass\u00e9dio sexual aumentaram em rela\u00e7\u00e3o a um ano atr\u00e1s; j\u00e1 a percep\u00e7\u00e3o sobre o tempo de dura\u00e7\u00e3o das viagens no transporte coletivo fica dividida entre \u2018aumentou\u2019 e \u2018ficou igual\u2019\u201d nas ciclovias e ciclofaixas da capital.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O perfil dos usu\u00e1rios de cada meio de transporte, por\u00e9m, varia conforme a classe social. Os que mais usam transporte coletivo s\u00e3o, majoritariamente, das classes D e E, que n\u00e3o possuem carro particular e t\u00eam renda familiar mensal de at\u00e9 2 sal\u00e1rios-m\u00ednimos. Enquanto isso, mais da metade dos moradores que mais usam transporte individual \u00e9 das classes A e B, com carro particular e renda familiar mensal maior que 5 sal\u00e1rios-m\u00ednimos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando indagados sobre o que os levaria ao transporte coletivo, os entrevistados (n\u00e3o usu\u00e1rios do servi\u00e7o) citaram a diminui\u00e7\u00e3o do tempo de espera (que aumentou desde o ano passado) e a exist\u00eancia de mais linhas de \u00f4nibus. Por sua vez, entre aqueles que utilizam os \u00f4nibus, a frequ\u00eancia e a lota\u00e7\u00e3o s\u00e3o apontados como os principais problemas a serem resolvidos, seguidos da pontualidade e do pre\u00e7o da tarifa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o ao impacto do pre\u00e7o da passagem em suas vidas, cerca de 40% dos paulistanos entrevistados afirmaram deixar de visitar amigos e familiares e um ter\u00e7o disse deixar de realizar atividades de lazer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o Estad\u00e3o vem mostrando na s\u00e9rie Agenda SP, sobre elei\u00e7\u00e3o, especialistas afirmam que a capital paulista precisa acelerar a implementa\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es inovadoras e sustent\u00e1veis para oferecer transporte de qualidade e com menos impacto ambiental aos seus 11,5 milh\u00f5es de habitantes. Investimentos nos sistemas coletivos e na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica precisam ser prioridade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ass\u00e9dio<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNesse contexto, assim como em anos anteriores, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a lota\u00e7\u00e3o, o tempo de espera e a inseguran\u00e7a\/ass\u00e9dio sexual aumentaram em rela\u00e7\u00e3o a um ano atr\u00e1s; j\u00e1 a percep\u00e7\u00e3o sobre o tempo de dura\u00e7\u00e3o das viagens no transporte coletivo fica dividida entre \u2018aumentou\u2019 e \u2018ficou igual\u2019\u201d, diz a pesquisa do Ipec. (O Estado de S. Paulo\/Isabela Moya)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Entre \u00f4nibus, metr\u00f4, carro, trem e bicicleta, os moradores de S\u00e3o Paulo levam, em m\u00e9dia, 2 horas e 25 minutos para se deslocar pela cidade para todas as atividades di\u00e1rias. 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