{"id":76506,"date":"2024-09-19T08:23:48","date_gmt":"2024-09-19T11:23:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76506"},"modified":"2024-09-19T08:23:48","modified_gmt":"2024-09-19T11:23:48","slug":"daimler-buses-lanca-novo-ecitaro-k-na-iaa-transportation-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/19\/daimler-buses-lanca-novo-ecitaro-k-na-iaa-transportation-2024\/","title":{"rendered":"Daimler Buses lan\u00e7a novo eCitaro K na IAA Transportation 2024"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Daimler Buses far\u00e1 o lan\u00e7amento mundial do Mercedes-Benz eCitaro K, a vers\u00e3o curta de 10,63 metros do consagrado \u00f4nibus el\u00e9trico eCitaro, na IAA Transportation 2024. O ponto forte do eCitaro K \u00e9 sua capacidade de percorrer vias estreitas em sub\u00farbios e cidades antigas, operando com um n\u00famero limitado de passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Daimler Buses tamb\u00e9m leva para o evento novidades e destaques dos sistemas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia que, mais uma vez, definem o padr\u00e3o para \u00f4nibus rodovi\u00e1rios. Nesse sentido, ir\u00e1 apresentar, pela primeira vez, o novo Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach. J\u00e1 o Setra MultiClass h\u00edbrido S 510 LE tamb\u00e9m ser\u00e1 destaque no IAA. O \u00f4nibus interurbano compacto n\u00e3o \u00e9 apenas facilmente manobr\u00e1vel, mas tamb\u00e9m ganha evid\u00eancia pelo seu alto n\u00edvel de conforto e um sistema de dire\u00e7\u00e3o extremamente eficiente. Outra novidade na IAA \u00e9 o amplo pacote de servi\u00e7os da Daimler Buses para clientes de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Till Oberw\u00f6rder, CEO da Daimler Buses: \u201cEstamos conduzindo ativamente a transforma\u00e7\u00e3o para o transporte de passageiros localmente neutro em CO2. Com nosso novo eCitaro K, temos cinco \u00f4nibus urbanos eletrificados em nosso portf\u00f3lio, o que nos permite cobrir praticamente todas as aplica\u00e7\u00f5es relevantes no transporte p\u00fablico. Al\u00e9m disso, oferecemos, junto com nossa subsidi\u00e1ria Daimler Buses Solutions GmbH, solu\u00e7\u00f5es para a opera\u00e7\u00e3o de uma frota de \u00f4nibus urbanos el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Lan\u00e7amento mundial do Mercedes-Benz eCitaro K: E-mobility compacta<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Daimler Buses est\u00e1 expandindo a linha de modelos Mercedes-Benz eCitaro e, com o novo eCitaro K de 10,63 metros de comprimento, oferece agora uma vers\u00e3o curta do consagrado \u00f4nibus totalmente el\u00e9trico de piso baixo. Essa linha conta com o eCitaro de 12,14 metros de comprimento e com o eCitaro G articulado de 18,13 metros de comprimento. Com seu tamanho compacto, o eCitaro K \u00e9 um \u00f4nibus para uso em servi\u00e7o p\u00fablico com todas as qualidades de seus irm\u00e3os maiores. Com uma dist\u00e2ncia entre eixos de 4.398 mil\u00edmetros, menor que o eCitaro em cerca de 1,5 metro, o eCitaro K oferece excelente manobrabilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O eCitaro K est\u00e1 dispon\u00edvel com um m\u00ednimo de quatro e um m\u00e1ximo de seis baterias, com uma capacidade total de at\u00e9 588 kWh. Na configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima, o eCitaro K atinge uma autonomia superior a 300 quil\u00f4metros sob condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis durante toda a vida \u00fatil da bateria. Para rotas mais longas, o eCitaro K permite carga intermedi\u00e1ria de energia el\u00e9trica por meio do uso de pant\u00f3grafo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo eCitaro K est\u00e1 dispon\u00edvel com duas ou tr\u00eas portas. O layout do sal\u00e3o de passageiros \u00e9 id\u00eantico ao do Citaro e do eCitaro, assim os passageiros n\u00e3o precisam se adaptar e o motorista tamb\u00e9m n\u00e3o. O cockpit e o conceito operacional desse \u00f4nibus urbano correspondem aos j\u00e1 conhecidos no eCitaro, garantindo trocas r\u00e1pidas de motorista, como de costume. Como seus irm\u00e3os mais longos, o eCitaro K tamb\u00e9m \u00e9 movido pelo eixo portal el\u00e9trico ZF AVE 130 com dois motores, cada um com uma sa\u00edda m\u00e1xima de 125 kW. Ele tamb\u00e9m foi equipado com os mais recentes sistemas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Mercedes-Benz eCitaro K est\u00e1 dispon\u00edvel opcionalmente com c\u00e2meras em vez dos espelhos externos retrovisores. As vantagens do sistema MirrorCam ganham destaque: um campo de vis\u00e3o estendido para o motorista atrav\u00e9s das janelas e visibilidade significativamente melhor para a traseira no escuro, gra\u00e7as \u00e0 amplifica\u00e7\u00e3o de luz residual. Comparado com os espelhos convencionais, o MirrorCam pouco ou apenas ligeiramente se projeta al\u00e9m das bordas do ve\u00edculo. Isso significa manobras ainda mais f\u00e1ceis e menos danos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novo chassi de \u00f4nibus articulado el\u00e9trico \u201ceO500UA\u201d para a Am\u00e9rica Latina<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Daimler Buses adicionar\u00e1 uma variante articulada ao seu portf\u00f3lio el\u00e9trico para o mercado latino-americano. O chassi de \u00f4nibus articulado a bateria eO500UA de 18 metros de comprimento se juntar\u00e1 ao modelo eO500U, que est\u00e1 dispon\u00edvel desde 2022. O novo chassi oferecer\u00e1 capacidade para at\u00e9 120 passageiros, bem como autonomia de cerca de 250 quil\u00f4metros. O in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie est\u00e1 planejado para 2026. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o eO500U tem at\u00e9 13,2 metros de comprimento, oferece capacidade para at\u00e9 86 passageiros e tamb\u00e9m tem autonomia de at\u00e9 250 quil\u00f4metros. Em linha com a atual vers\u00e3o, o novo chassi de \u00f4nibus articulado est\u00e1 sendo desenvolvido diretamente no Brasil, especialmente projetado para cidades latino-americanas e produzido na unidade da Mercedes-Benz do Brasil em S\u00e3o Bernardo do Campo, estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novos sistemas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia em \u00f4nibus da Daimler Buses<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde julho de 2024, o \u201cRegulamento Geral de Seguran\u00e7a\u201d (GSR-B) atualizado da Uni\u00e3o Europeia \u00e9 obrigat\u00f3rio para todos os \u00f4nibus rec\u00e9m-registrados. Os atuais sistemas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia das marcas Mercedes-Benz e Setra n\u00e3o s\u00f3 atendem a aos requisitos do GSR, como algumas fun\u00e7\u00f5es v\u00e3o al\u00e9m do n\u00edvel exigido. Eles formam o novo padr\u00e3o em todas as variantes de ve\u00edculos e representam mais valor agregado para os \u00f4nibus urbanos, interurbanos e rodovi\u00e1rios da Mercedes-Benz e da Setra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um bom exemplo de ir al\u00e9m da simples conformidade com o GSR \u00e9 o Active Brake Assist 6 (ABA 6). O sistema \u00e9 capaz de atuar ao identificar pedestres e ciclistas at\u00e9 uma velocidade de 60 km\/h \u2013 para o ABA 5, isso j\u00e1 ocorria a 50 km\/h. O sistema de seguran\u00e7a ABA 6 \u00e9 capaz de reagir a ciclistas e pessoas que est\u00e3o atravessando a rua, se aproximando do \u00f4nibus ou caminhando na faixa do ve\u00edculo, utilizando para isso a frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia. O reconhecimento das marca\u00e7\u00f5es da via permite o mapeamento ideal de objetos e, assim, pode reduzir alarmes falsos. Mesmo em curvas t\u00edpicas de rodovias com um raio de aproximadamente 260 metros, o sistema consegue reagir de forma confi\u00e1vel aos ve\u00edculos da frente, bem como aos obst\u00e1culos parados. A preven\u00e7\u00e3o de acidentes \u00e9 poss\u00edvel em velocidades de at\u00e9 90 km\/h e at\u00e9 70 km\/h em curvas com um raio de aproximadamente 260 metros ou mais. Em condi\u00e7\u00f5es ideais, a gravidade de um acidente pode ser significativamente reduzida em velocidades mais altas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Sideguard Assist 2 agora monitora n\u00e3o apenas o lado do passageiro da frente, mas tamb\u00e9m o lado do motorista e, portanto, vai al\u00e9m do n\u00edvel exigido pelo GSR. Para garantir uma ampla vis\u00e3o frontal e lateral, uma combina\u00e7\u00e3o de cinco sensores de radar de curto e longo alcance e uma c\u00e2mera s\u00e3o usados ??para o Sideguard Assist 2 e o novo Frontguard Assist. Em velocidades acima de 40 km\/h, o Sideguard Assist 2 tamb\u00e9m assume o papel de assistente de mudan\u00e7a de faixa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para evitar acidentes ao arrancar, como, por exemplo, em sem\u00e1foros ou pontos de \u00f4nibus, o novo Frontguard Assist da Daimler Buses se revela uma funcionalidade muito \u00fatil. O sistema detecta e avisa sobre potenciais colis\u00f5es com usu\u00e1rios desprotegidos da via nas imedia\u00e7\u00f5es da frente do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O assistente de velocidade inteligente Traffic Sign Assist compara a velocidade atual do ve\u00edculo com a velocidade permitida e avisa o motorista se esta for excedida. O sistema \u00e9 capaz de lidar com as diferentes sinaliza\u00e7\u00f5es em toda a Europa. O Traffic Sign Assist pode, portanto, reduzir o risco de acidentes causados ??por excesso de velocidade e desaten\u00e7\u00e3o. Ele tamb\u00e9m reduz o risco de multas por excesso de velocidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus (TPM) agora tamb\u00e9m faz parte do equipamento padr\u00e3o em todos os modelos de \u00f4nibus da Daimler Buses. O TPM evita danos aos pneus exibindo qualquer perda de press\u00e3o. Definir a press\u00e3o correta dos pneus tamb\u00e9m diminui o desgaste e o consumo de combust\u00edvel. Al\u00e9m disso, o TPM tamb\u00e9m monitora a temperatura dos pneus e avisa o motorista se for detectado superaquecimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O equipamento padr\u00e3o tamb\u00e9m inclui o Attention Assist (AtAs), bem como uma interface para o uso de testadores de \u00e1lcool no local de trabalho do motorista. O mesmo se aplica \u00e0 c\u00e2mera de r\u00e9 anteriormente opcional. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; A Daimler Buses far\u00e1 o lan\u00e7amento mundial do Mercedes-Benz eCitaro K, a vers\u00e3o curta de 10,63 metros do consagrado \u00f4nibus el\u00e9trico eCitaro, na IAA Transportation 2024. 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