{"id":76258,"date":"2024-09-09T08:46:29","date_gmt":"2024-09-09T11:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76258"},"modified":"2024-09-09T08:46:29","modified_gmt":"2024-09-09T11:46:29","slug":"executivo-da-vw-da-dois-anos-de-prazo-para-montadora-se-recuperar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/09\/executivo-da-vw-da-dois-anos-de-prazo-para-montadora-se-recuperar\/","title":{"rendered":"Executivo da VW d\u00e1 dois anos de prazo para montadora se recuperar"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A Volkswagen pode ser uma das montadoras mais reconhecidas do mundo, mas quando se trata de lucratividade, nem tudo s\u00e3o flores. Especialmente nos \u00faltimos tempos, em que fatores como uma pandemia, o mercado de carros el\u00e9tricos e a concorr\u00eancia chinesa chegaram para atrapalhar. De acordo com Arno Antlitz, diretor financeiro do grupo automotivo, a VW tem apenas \u201cum ou dois anos para se recuperar\u201d.<\/p>\n

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As declara\u00e7\u00f5es foram dadas durante uma reuni\u00e3o na sede da empresa em Wolfsburg, na Alemanha. Outros executivos da montadora estavam presentes, incluindo o CEO Oliver Blume. Al\u00e9m disso, centenas de trabalhadores insatisfeitos tamb\u00e9m ouviram as falas pol\u00eamicas depois de a VW revelar no in\u00edcio desta semana que tem planos para fechar duas f\u00e1bricas (uma de autom\u00f3veis e outra de pe\u00e7as) em seu pa\u00eds natal para diminuir custos. Ser\u00e1 a primeira vez que a montadora encerrar\u00e1 as opera\u00e7\u00f5es de uma unidade de produ\u00e7\u00e3o em toda a sua hist\u00f3ria.<\/p>\n

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De acordo com a ag\u00eancia Reuters, Antlitz explicou que o mercado automotivo europeu encolheu desde a pandemia e n\u00e3o deve retornar aos patamares pr\u00e9-Covid. Essa queda na demanda e a participa\u00e7\u00e3o mais acanhada da marca no segmento de carros el\u00e9tricos que o previsto v\u00e3o resultar em 500 mil carros a menos no fechamento das vendas deste ano. Assim, se algo n\u00e3o for feito nos pr\u00f3ximos dois anos para reduzir a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e cortar despesas, a empresa ter\u00e1 s\u00e9rios problemas financeiros.<\/p>\n

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Perdas da VW na China<\/strong><\/p>\n

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Contudo, as contas na Europa n\u00e3o s\u00e3o a \u00fanica fonte de problema da VW. Mesmo no pr\u00f3spero mercado chin\u00eas, onde a marca ocupou a segunda posi\u00e7\u00e3o geral de vendas no primeiro semestre, a fonte aparentemente secou. \u201cN\u00e3o h\u00e1 mais cheques vindos da China\u201d, disse Blume durante a confer\u00eancia. Isso porque a competitividade no pa\u00eds asi\u00e1tico tem crescido com rivais mais modernos e baratos.<\/p>\n

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Lembrando que a VW sempre teve dificuldades em fazer carros el\u00e9tricos, fechando parcerias com empresas diversas \u2013 como Xpeng ou Rivian, por exemplo \u2013 para conseguir se desenvolver nesse segmento. O CEO, por sua vez, disse que a perda de alguns empregos hoje pode prevenir a perda de uma tonelada amanh\u00e3. \u201cA ind\u00fastria automotiva mudou maci\u00e7amente em termos de volume em poucos anos. Juntos vamos implementar medidas para nos tornarmos mais lucrativos. Vamos levar a VW de volta para onde pertence \u2013 essa \u00e9 nossa responsabilidade\u201d, afirmou Blume ao jornal The Guardian. (Jornal do Carro\/Thais Villa\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A Volkswagen pode ser uma das montadoras mais reconhecidas do mundo, mas quando se trata de lucratividade, nem tudo s\u00e3o flores. Especialmente nos \u00faltimos tempos, em que fatores como uma pandemia, o mercado de carros el\u00e9tricos e a concorr\u00eancia chinesa chegaram para atrapalhar. 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