{"id":76256,"date":"2024-09-09T08:45:53","date_gmt":"2024-09-09T11:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76256"},"modified":"2024-09-09T08:45:53","modified_gmt":"2024-09-09T11:45:53","slug":"nova-linha-de-pintura-para-o-tanque-de-combustivel-do-airbus-garante-reducao-das-emissoes-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/09\/nova-linha-de-pintura-para-o-tanque-de-combustivel-do-airbus-garante-reducao-das-emissoes-de-co2\/","title":{"rendered":"Nova linha de pintura para o tanque de combust\u00edvel do Airbus garante redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2"},"content":{"rendered":"

Coisas de Agora<\/em><\/p>\n

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A linha de pintura que est\u00e1 sendo constru\u00edda como um sistema pronto para uso para a divis\u00e3o Premium AEROTEC da Airbus \u00e9 o maior projeto individual j\u00e1 realizado pela equipe de engenharia mec\u00e2nica e industrial da D\u00fcrr, em execu\u00e7\u00e3o para o Airbus Group. O sistema ser\u00e1 utilizado para revestir o tanque extra respons\u00e1vel pela alta autonomia do novo Airbus A321XLR. Pela primeira vez, um sistema de purifica\u00e7\u00e3o de exaust\u00e3o totalmente el\u00e9trico tamb\u00e9m ser\u00e1 integrado em uma das linhas de pintura da Premium AEROTEC na planta de Augsburg, ajudando a reduzir as emiss\u00f5es de CO2. Por ser totalmente el\u00e9trico, o processo pode ser operado com emiss\u00f5es zero, ou seja, sem CO2 adicional, usando eletricidade ecol\u00f3gica.<\/p>\n

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O tanque de combust\u00edvel integrado na fuselagem do Airbus A321XLR \u00e9 o principal componente na transforma\u00e7\u00e3o dos antigos avi\u00f5es de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia na nova vers\u00e3o XLR (\u201ceXtra Long Range\u201d) de longa dist\u00e2ncia. Conhecido como tanque central traseiro (RCT), sua capacidade ampliada de 13.000 litros possibilita os 8.700 quil\u00f4metros de autonomia da aeronave. O tanque central traseiro \u00e9 produzido exclusivamente na planta de Augsburg.<\/p>\n

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Altas exig\u00eancias para prote\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie e estanqueidade<\/strong><\/p>\n

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A nova linha de pintura consiste em cabines de selagem, limpeza e pintura, e tamb\u00e9m inclui teste de superf\u00edcie e de vazamento. Os requisitos relacionados \u00e0 corros\u00e3o e \u00e0 difus\u00e3o s\u00e3o altos, pois a superf\u00edcie do tanque precisa suportar condi\u00e7\u00f5es extremas na parte inferior da aeronave, sem a ocorr\u00eancia de corros\u00e3o.<\/p>\n

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O sistema especial de dutos de ar reduz o consumo de energia<\/strong><\/p>\n

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Para atender \u00e0s altas exig\u00eancias de prote\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie, as cabines de pintura precisam ter temperaturas e umidade est\u00e1veis. O condicionamento requer muita energia, especialmente para tintas aplicadas manualmente. O uso de ar recirculado n\u00e3o \u00e9 permitido, ent\u00e3o as cabines s\u00e3o operadas com ar de insuflamento e de exaust\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cPara que o processo tenha mais efici\u00eancia energ\u00e9tica para a Airbus, estamos implantando um sistema de dutos de ar espec\u00edfico para o componente, que reduz imensamente o volume de ar necess\u00e1rio, mas ainda atende aos requisitos e padr\u00f5es de seguran\u00e7a. Quanto menor a necessidade de condicionamento de ar, menor o consumo de energia\u201d, explica Marc Furmannek, Gerente Principal de Contas da D\u00fcrr.\u00a0 Al\u00e9m disso, s\u00e3o usados sistemas de recupera\u00e7\u00e3o de energia que reciclam 65% da energia contida no ar de exaust\u00e3o, adaptando-o para o condicionamento do ar puro e minimizando ainda mais o consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n

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O ar de exaust\u00e3o \u00e9 purificado com um Oxi.X RV sem chama, de acordo com o princ\u00edpio de oxida\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica regenerativa (RTO).<\/p>\n

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Remo\u00e7\u00e3o de poluentes sem CO2 adicional<\/strong><\/p>\n

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Por raz\u00f5es de sustentabilidade, a Premium AEROTEC optou por um sistema de purifica\u00e7\u00e3o de ar totalmente el\u00e9trico na forma do Oxi.X RV. Este sistema utiliza oxida\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica regenerativa (RTO), com um modo de opera\u00e7\u00e3o sem chamas e um design exclusivo. A vantagem \u00e9 que o processo de combust\u00e3o para a purifica\u00e7\u00e3o do ar de exaust\u00e3o ocorre totalmente dentro do trocador de calor. Ou seja, n\u00e3o h\u00e1 chama aberta, o que resulta em baixas emiss\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio.<\/p>\n

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Aumento da efici\u00eancia econ\u00f4mica<\/strong><\/p>\n

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Fluxos de ar de exaust\u00e3o produzidos cont\u00eam concentra\u00e7\u00f5es de solvente muito baixas. Entretanto, j\u00e1 que o volume de ar de exaust\u00e3o \u00e9 alto, um Sorpt.X CD \u00e9 colocado a montante do Oxi.X RV para concentrar os fluxos de ar de exaust\u00e3o. Esse procedimento reduz o volume, aumentando a concentra\u00e7\u00e3o de solvente em at\u00e9 quarenta vezes a concentra\u00e7\u00e3o do poluente original. Este efeito t\u00e9cnico significa que o Oxi.X RV pode ser menor e n\u00e3o precisa de energia de aquecimento adicional durante a opera\u00e7\u00e3o do solvente, afetando positivamente a raz\u00e3o de custo-benef\u00edcio da purifica\u00e7\u00e3o do ar de exaust\u00e3o.<\/p>\n

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O Grupo Durr tem marcado presen\u00e7a direta desde 1964 no Brasil, atualmente emprega 300 funcion\u00e1rios. Durr Brasil Ltda com sede em S\u00e3o Paulo, comercializa a maioria dos produtos do portf\u00f3lio do grupo. Entre suas principais atividades est\u00e3o sistemas completos de Pintura em regime chave na m\u00e3o, mas tamb\u00e9m servi\u00e7os, modifica\u00e7\u00f5es e moderniza\u00e7\u00f5es de instala\u00e7\u00f5es existentes n\u00e3o somente na ind\u00fastria automobil\u00edstica, mas tamb\u00e9m outros setores industriais na Am\u00e9rica do Sul. Seus clientes incluem fabricantes automotivos, sua cadeia de fornecedores, e tamb\u00e9m ind\u00fastria em geral. Na Durr Brasil tamb\u00e9m s\u00e3o oferecidos treinamentos e ensaios no centro de testes de aplica\u00e7\u00e3o de pintura, colagem e veda\u00e7\u00e3o. Adicionalmente a Durr Brasil \u00e9 respons\u00e1vel pela Schenck RoTec com tecnologia de balanceamento. O grupo HOMAG produz m\u00e1quinas e equipamentos para a ind\u00fastria madeireira. Opera a f\u00e1brica, escrit\u00f3rios de vendas e assist\u00eancia t\u00e9cnica (HOMAG Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de M\u00e1quinas para Madeira Ltda) em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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O Grupo D\u00fcrr \u00e9 uma das principais empresas de engenharia mec\u00e2nica e de instala\u00e7\u00f5es do mundo, com expertise nas \u00e1reas de tecnologia de automa\u00e7\u00e3o, digitaliza\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia energ\u00e9tica. Os seus produtos, sistemas e servi\u00e7os permitem processos de produ\u00e7\u00e3o altamente eficientes e sustent\u00e1veis \u2013 principalmente na ind\u00fastria automotiva e para fabricantes de m\u00f3veis e casas de madeira, e tamb\u00e9m em setores como ind\u00fastrias qu\u00edmicas e farmac\u00eauticas, dispositivos m\u00e9dicos, engenharia el\u00e9trica e produ\u00e7\u00e3o de baterias. Em 2023, a empresa gerou vendas de 4,6 mil milh\u00f5es de euros.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Grupo D\u00fcrr possui mais de 20.000 funcion\u00e1rios e 141 locais de neg\u00f3cios em 33 pa\u00edses, e atua no mercado com cinco divis\u00f5es:<\/p>\n

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– Paint and Final Assembly Systems:<\/strong> paint shops, bem como montagem final, testes e tecnologia de enchimento para a ind\u00fastria automotiva<\/p>\n

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– Application Technology:<\/strong> rob\u00f4s e equipamentos para aplica\u00e7\u00e3o automatizada de tintas, selantes e colas<\/p>\n

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– Clean Technology Systems:<\/strong> controle de polui\u00e7\u00e3o do ar, sistemas de revestimento para eletrodos de bateria e sistemas de redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo<\/p>\n

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– Industrial Automation Systems:<\/strong> sistemas automatizados de montagem e teste para componentes automotivos, dispositivos m\u00e9dicos e bens de consumo, bem como tecnologia de balanceamento<\/p>\n

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– Woodworking Machinery and Systems:<\/strong> m\u00e1quinas e equipamentos para a ind\u00fastria da madeira. (Coisas de Agora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Coisas de Agora   A linha de pintura que est\u00e1 sendo constru\u00edda como um sistema pronto para uso para a divis\u00e3o Premium AEROTEC da Airbus \u00e9 o maior projeto individual j\u00e1 realizado pela equipe de engenharia mec\u00e2nica e industrial da D\u00fcrr, em execu\u00e7\u00e3o para o Airbus Group. 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