{"id":76198,"date":"2024-09-05T08:00:15","date_gmt":"2024-09-05T11:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=76198"},"modified":"2024-09-05T08:00:15","modified_gmt":"2024-09-05T11:00:15","slug":"na-descarbonizacao-montadoras-tambem-fazem-parte-da-solucao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/09\/05\/na-descarbonizacao-montadoras-tambem-fazem-parte-da-solucao\/","title":{"rendered":"Na descarboniza\u00e7\u00e3o, montadoras tamb\u00e9m fazem parte da solu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\/Estad\u00e3o Blue Studio<\/em><\/p>\n

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Desastres ambientais cada vez mais intensos evidenciam a urg\u00eancia que o planeta enfrenta para reverter a trajet\u00f3ria que segue em dire\u00e7\u00e3o ao colapso clim\u00e1tico. A luta \u00e9 impedir o aumento da temperatura m\u00e9dia global provocado pelos gases de efeito estufa (GEE), boa parte deles resultante da queima de combust\u00edvel f\u00f3ssil ou, de maneira simplista, da fuma\u00e7a que sai dos escapamentos.<\/p>\n

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Um estudo do ano passado encabe\u00e7ado pela empresa de consultoria KPMG, com base no banco de dados de Emiss\u00f5es para Pesquisa Atmosf\u00e9rica Global, da Comiss\u00e3o Europeia, revela que o transporte foi respons\u00e1vel por 16% das emiss\u00f5es mundiais, o maior vil\u00e3o depois do setor agr\u00edcola, com 46%. Se \u00e9 parte do problema, a ind\u00fastria do transporte tamb\u00e9m se mobiliza para ser vetor da solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Os caminhos da descarboniza\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e3o postos. As fabricantes v\u00eam colocando em andamento a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para ficarem menos dependentes do combust\u00edvel f\u00f3ssil, e um dos movimentos \u00e9 o desenvolvimento de modelos el\u00e9trico e h\u00edbrido. O primeiro \u00e9 acionado totalmente por bateria e, o segundo, pela combina\u00e7\u00e3o de motores a combust\u00e3o e el\u00e9trico.<\/p>\n

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Ao mesmo tempo que se apresentam como solu\u00e7\u00e3o, as tecnologias igualmente levantam questionamentos. \u201cO carro el\u00e9trico \u00e9, certamente, o melhor dos mundos. N\u00e3o emite di\u00f3xido de carbono (CO2), \u00e9 silencioso e entrega desempenho. Mas ainda h\u00e1 o problema de autonomia e infraestrutura. E, no Brasil, \u00e9 o caso de refletir se realmente precisamos delas\u201d, avalia Marcus Vinicius Aguiar, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA).<\/p>\n

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O dirigente leva em conta a vantagem brasileira com a experi\u00eancia e abund\u00e2ncia de biocombust\u00edveis. \u201cO Brasil tem o consagrado motor flex, que aceita o etanol, uma energia renov\u00e1vel. N\u00e3o \u00e9 melhor que a bateria, mas encontra por aqui um mercado fornecedor de componentes para motores a combust\u00e3o que n\u00e3o pode morrer. Ou seja, vamos sucatear a cadeia de fornecedores que temos?\u201d, questiona.<\/p>\n

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S\u00f3 etanol no tanque<\/strong><\/p>\n

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Aguiar acredita que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica passa por solu\u00e7\u00f5es regionais, a fim de beneficiar caracter\u00edsticas locais. \u201cOs h\u00edbridos flex s\u00e3o um caminho assertivo para o Pa\u00eds e devem ser a melhor equa\u00e7\u00e3o em m\u00e9dio e longo prazos. Os el\u00e9tricos, por sua vez, s\u00e3o mais eficientes para frotas cativas, em servi\u00e7os urbanos de entregas\u201d, destaca.<\/p>\n

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A avalia\u00e7\u00e3o do presidente da AEA encontra respaldo no atual cen\u00e1rio da ind\u00fastria automotiva. A Toyota j\u00e1 oferece um modelo h\u00edbrido flex e outras fabricantes preparam lan\u00e7amentos para breve, casos da Volkswagen, General Motors, BYD, Great Wall e Stellantis, que re\u00fane marcas como Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citro\u00ebn.<\/p>\n

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No trabalho em prol da descarboniza\u00e7\u00e3o, vale ressaltar que o Brasil disp\u00f5e de ferramentas para, em pouco tempo, reduzir de maneira expressiva as emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n

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Levantamento do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as) aponta que, no ano passado, o Brasil alcan\u00e7ou uma frota circulante de 60,4 milh\u00f5es de unidades, das quais 76% s\u00e3o de ve\u00edculos flex.<\/p>\n

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Se fosse abastecida apenas com etanol, essa frota mitigaria as emiss\u00f5es em at\u00e9 90%, na compara\u00e7\u00e3o com a gasolina, segundo a Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE). \u201cEstimular o uso do etanol n\u00e3o s\u00f3 contribui com o planeta, mas tamb\u00e9m com o Pa\u00eds\u201d, resume Aguiar. (Jornal do Carro\/Estad\u00e3o Blue Studio)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro\/Estad\u00e3o Blue Studio   Desastres ambientais cada vez mais intensos evidenciam a urg\u00eancia que o planeta enfrenta para reverter a trajet\u00f3ria que segue em dire\u00e7\u00e3o ao colapso clim\u00e1tico. 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