{"id":75857,"date":"2024-08-22T08:38:10","date_gmt":"2024-08-22T11:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75857"},"modified":"2024-08-22T08:38:10","modified_gmt":"2024-08-22T11:38:10","slug":"parceria-zebra-promete-acelerar-eletrificacao-na-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/22\/parceria-zebra-promete-acelerar-eletrificacao-na-america-latina\/","title":{"rendered":"Parceria ZEBRA promete acelerar eletrifica\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A grande maioria das novidades anunciadas na Lat.Bus 2024 foram voltadas para eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus no Brasil. Quase todas as montadoras atualizaram ou lan\u00e7aram seu modelo el\u00e9tricos. Sinal de uma movimenta\u00e7\u00e3o do mercado e do poder p\u00fablico em busca desse tipo de tecnologia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda que n\u00e3o tenha andado muito rapidamente, esse cen\u00e1rio come\u00e7ou a surgir na d\u00e9cada passada. Em 2018 S\u00e3o Paulo publicou a Lei do Clima, onde se comprometeu a descarbonizar sua frota em 20 anos. Alguns meses antes, em 2017, cidades como Medellin (Col\u00f4mbia), Santiago (Chile) e Cidade do M\u00e9xico (M\u00e9xico), tamb\u00e9m assinaram uma declara\u00e7\u00e3o de ruas verdes saud\u00e1veis. Nesse contexto, em 2019, surgiu a parceria ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid Acelerration), uma colabora\u00e7\u00e3o entre o ICCT (Centro de Conselho Internacional de Transporte Limpo) e o C40 Cities (uma uni\u00e3o entre os prefeitos de todas as principais cidades da Am\u00e9rica Latina).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Thomas MaltesseDurante a \u00faltima edi\u00e7\u00e3o da Lat.Bus 2024, Thomas Maltese, gerente S\u00eanior da Parceria ZEBRA, explicou sobre a cria\u00e7\u00e3o o projeto e comentou como acontece, na pr\u00e1tica, o trabalho. \u201cIsso surgiu para ajudar, de forma customizada, as cidades no processo de eletrifica\u00e7\u00e3o. No come\u00e7o, l\u00e1 em 2020, trabalhamos em paralelo com as industrias, para assegurar que houvesse essa oferta de tecnologia. Criamos uma rede de fabricantes para mostrar as cidades que temos essa tecnologia. Agora, atuamos para entender quais s\u00e3o os gargalos t\u00e9cnicos e financeiros e propor solu\u00e7\u00f5es para isso nas cidades\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>E-Bus Radar<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de fazer essa ponte, atrav\u00e9s de eventos como semin\u00e1rios, a Parceria ZEBRA produz o E-Bus Radar, um banco de dados que mapeia toda a cena el\u00e9trica na Am\u00e9rica Latina. Um guia completo com informa\u00e7\u00f5es do portf\u00f3lio de produtos, n\u00fameros \u00f4nibus atualmente nas ruas, quais cidades j\u00e1 t\u00eam e quantificar as emiss\u00f5es evitadas por esses ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTamb\u00e9m criamos estudos de caso para contar quais solu\u00e7\u00f5es as cidades t\u00eam achado para o processo. O \u00faltimo publicado foi sobre o modelo de subven\u00e7\u00e3o parcial de S\u00e3o Paulo\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente o mercado de \u00f4nibus na Am\u00e9rica Latina \u00e9 de 25 mil, movidos \u00e0 diesel. Enquanto o de el\u00e9tricos j\u00e1 atingiu mais de 5700 unidades (levantamento do E-Bus Radar leva em considera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m os tr\u00f3lebus). Segundo Thomas, a previs\u00e3o \u00e9 que cheguemos em 25 mil s\u00f3 de el\u00e9tricos em 2030 e 55 mil em 2050. \u201cClaro que s\u00e3o v\u00e1rias vari\u00e1veis a\u00ed nessa conta, depende de muita coisa, como a ajuda do poder p\u00fablico\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Eletrifica\u00e7\u00e3o no futuro<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O gerente da ZEBRA explica que o pr\u00f3ximo passo da parceria \u00e9 conseguir automatizar ainda mais o site para facilitar o contato do poder p\u00fablico com o fabricante. Assim, criando uma rede direta. \u201cA gente recebe muito pedido de contato, ent\u00e3o estamos trabalhando para agilizar isso.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil \u00e9 o pa\u00eds com mais cidades com frota de \u00f4nibus el\u00e9trico na Am\u00e9rica Latina e o movimento s\u00f3 cresce com respaldo do governo em v\u00e1rias capitais. E essa ajuda, sem d\u00favidas, faz diferen\u00e7a, j\u00e1 que o maior problema \u00e9 o pre\u00e7o. Um \u00f4nibus el\u00e9trico chega a custar tr\u00eas vezes mais que um a diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, Thomas finaliza com otimismo e citando op\u00e7\u00f5es financeiras que t\u00eam surgido para sanar o problema do custo. \u201cO mais importante \u00e9 o planejamento. \u00c9 preciso entender como as cidades est\u00e3o pensando em viabilizar esse neg\u00f3cio. Cada uma vai de um jeito. S\u00e3o Paulo, por exemplo, optou pela subven\u00e7\u00e3o parcial. Outras podem escolher algum modelo privado, tem o PAC que \u00e9 o financiamento pelo BNDES\u201d. (Frota &amp; Cia\/Victor Fagarassi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; A grande maioria das novidades anunciadas na Lat.Bus 2024 foram voltadas para eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus no Brasil. Quase todas as montadoras atualizaram ou lan\u00e7aram seu modelo el\u00e9tricos. 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