{"id":75667,"date":"2024-08-14T08:59:50","date_gmt":"2024-08-14T11:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75667"},"modified":"2024-08-14T08:59:50","modified_gmt":"2024-08-14T11:59:50","slug":"migracao-do-onibus-double-decker-8x2-para-o-6x2-ganha-forca-no-mercado-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/14\/migracao-do-onibus-double-decker-8x2-para-o-6x2-ganha-forca-no-mercado-brasileiro\/","title":{"rendered":"Migra\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus Double Decker 8\u00d72 para o 6\u00d72 ganha for\u00e7a no mercado brasileiro"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Technibus <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A migra\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus rodovi\u00e1rio Double Decker 8\u00d72 para o modelo 6\u00d72, movimento que come\u00e7ou depois de pandemia, vem ganhando for\u00e7a no mercado brasileiro. \u201cIsso est\u00e1 relacionado n\u00e3o somente ao pre\u00e7o do ve\u00edculo, mas ao custo operacional para que o cliente possa olhar no longo prazo\u201d, afirma Gustavo Cecchetto, novo gerente de vendas de solu\u00e7\u00f5es para mobilidade da Scania opera\u00e7\u00f5es comerciais Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ter um eixo a menos, o modelo 6\u00d72 paga menos ped\u00e1gio e a despesa com manuten\u00e7\u00e3o, pneus e consumo de combust\u00edvel tende a ser menor, segundo o gerente da Scania. \u201c\u00c9 um ve\u00edculo mais leve, tem um eixo a menos, e geralmente as montadoras entregam com uma faixa de pot\u00eancia menor que o 8\u00d72. Esse conjunto de fatores influenciou diretamente no custo operacional de m\u00e9dio a longo prazo. Por isso, estamos vendo essa migra\u00e7\u00e3o do chassi 8\u00d72 para o 6\u00d72 para os clientes que usam a carroceria Double Decker\u201d, comenta Cecchetto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cN\u00f3s entendemos que h\u00e1 espa\u00e7o para os dois modelos no mercado. Mas come\u00e7amos a perceber, que os grandes operadores de linha rodovi\u00e1rias regulares est\u00e3o neste movimento de migra\u00e7\u00e3o para o 6\u00d72 e para as linhas de longas dist\u00e2ncias e turismo, os clientes est\u00e3o optando pelo 8\u00d72\u201d, diz Cecchetto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Ceccheto, esta fase de transi\u00e7\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de ser administrada pela Scania por ter um sistema modular de produ\u00e7\u00e3o, que permite flexibilizar a linha de montagem. \u201cA base do modelo 6\u00d72 \u00e9 a mesma do 8\u00d72, o que muda \u00e9 a inclus\u00e3o de um eixo e alguns componentes, como sistema de dire\u00e7\u00e3o e de freios.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Volvo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volvo tamb\u00e9m acompanha essa movimenta\u00e7\u00e3o no mercado de \u00f4nibus. Segundo Paulo Arabian, diretor comercial da Volvo Buses, os grandes frotistas t\u00eam como desejo rentabilizar a opera\u00e7\u00e3o e sabem que o modelo 8\u00d72 Doubler Decker traz benef\u00edcios, mas devido alguns entraves preferem n\u00e3o avan\u00e7ar e continuam com o modelo 6\u00d72.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMas tem os que continuam com o Double Decker 8\u00d72 porque \u00e9 um modelo que chama a aten\u00e7\u00e3o do passageiro. \u00c9 um \u00f4nibus que tem maior estabilidade e, a partir de 2016, com a nova legisla\u00e7\u00e3o do C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito, foi poss\u00edvel ampliar o tamanho deste \u00f4nibus para comportar carrocerias de 15 metros e acomodar mais uma fileira de passageiros \u2013 dois no piso de baixo e dois no de cima. Tem um ganho da atratividade do ve\u00edculo do ponto de vista de seguran\u00e7a, da quantidade de passageiros, mas em contrapartida tem os custos associados porque a carroceria tem mais materiais e custa mais\u201d, observa Arabian.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Diferenciais<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Arabian ressalta que o \u00f4nibus Double Decker 8\u00d72 \u00e9 um modelo exclusivo para quem quer explorar o luxo, o conforto e a atratividade do usu\u00e1rio, mas a partir de 2019, com a chegado do 6\u00d72, a procura pelo DD 8\u00d72 teve uma queda e no ano passado voltou a ter um bom volume e se manteve, porque al\u00e9m da beleza e do porte maior para acomodar mesa de jogos, cama e levar mais passageiros, tem muita tecnologia que garante estabilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO modelo 6\u00d72 passou a ser interessante porque faz a mesma opera\u00e7\u00e3o com quatro passageiros a menos e, dependendo da rota e da intensidade da demanda n\u00e3o faz falta. \u00c9 um modelo mais barato, tem menor gasto com manuten\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o, freio, roda e pneus e ainda tem maior liquidez porque na segunda vida \u00e9 muito f\u00e1cil de ser absorvido para o turismo no fim de semana. \u00c9 um coringa porque tem 14 metros que facilita entrar em local mais sinuoso de curva\u201d, observa Arabian. (Portal Technibus\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Technibus &nbsp; A migra\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus rodovi\u00e1rio Double Decker 8\u00d72 para o modelo 6\u00d72, movimento que come\u00e7ou depois de pandemia, vem ganhando for\u00e7a no mercado brasileiro. \u201cIsso est\u00e1 relacionado n\u00e3o somente ao pre\u00e7o do ve\u00edculo, mas ao custo operacional para que o cliente possa olhar no longo prazo\u201d, afirma Gustavo Cecchetto, novo gerente de\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/14\/migracao-do-onibus-double-decker-8x2-para-o-6x2-ganha-forca-no-mercado-brasileiro\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-75667","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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