{"id":75572,"date":"2024-08-09T08:52:54","date_gmt":"2024-08-09T11:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75572"},"modified":"2024-08-09T08:53:22","modified_gmt":"2024-08-09T11:53:22","slug":"mais-precisao-e-confiabilidade-para-o-transporte-coletivo-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/09\/mais-precisao-e-confiabilidade-para-o-transporte-coletivo-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Mais precis\u00e3o e confiabilidade para o transporte coletivo em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"

Portal Technibus <\/em><\/p>\n

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O Cons\u00f3rcio Clever foi a empresa vencedora da licita\u00e7\u00e3o da aquisi\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as de uso do Sistema de Monitoramento e Gest\u00e3o Operacional (SMGO) de S\u00e3o Paulo. O valor de contrata\u00e7\u00e3o foi de R$ 908 milh\u00f5es, sendo v\u00e1lido at\u00e9 maio de 2034, e a assinatura do contrato foi realizada em 4 de maio deste ano. A empresa tem 24 meses para implementar a solu\u00e7\u00e3o em todo o sistema de transporte coletivo por \u00f4nibus da capital paulista e no Aqu\u00e1tico-SP.<\/p>\n

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Maur\u00edcio Corte, presidente do Cons\u00f3rcio Clever, conta em entrevista \u00e0 Technibus, que a implementa\u00e7\u00e3o do SMGO marca um momento \u00edmpar, n\u00e3o apenas para S\u00e3o Paulo, mas para toda a Am\u00e9rica Latina. \u201cEsse projeto vai colocar a SPTrans entre os grandes centros mundiais de tecnologia para transporte. \u00c9 um novo momento para o transporte no Brasil e na Am\u00e9rica Latina. E para a companhia tamb\u00e9m \u00e9 um projeto de extrema import\u00e2ncia porque \u00e9 o maior projeto do mundo de ITS\u201d, avalia.<\/p>\n

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Para o usu\u00e1rio, as vantagens ser\u00e3o percept\u00edveis. \u201c\u00c9 importante destacar o que vai chegar ao cidad\u00e3o: uma garantia de pontualidade, de confiabilidade e da frequ\u00eancia da oferta. O cidad\u00e3o ter\u00e1 possibilidade de ter a informa\u00e7\u00e3o correta em tempo real. Isso vai permitir o planejamento da sua viagem, inclusive com sinalizador de proximidade que alerta quando o \u00f4nibus est\u00e1 chegando perto de onde ele est\u00e1.\u201d<\/p>\n

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Cortes explica que a solu\u00e7\u00e3o traz diferentes indicadores de posicionamento de frota. \u201cHoje se utiliza o GPS apenas. Vamos passar a usar tamb\u00e9m od\u00f4metro e aceler\u00f4metro. Assim, mesmo que se perca a cobertura do sat\u00e9lite, a informa\u00e7\u00e3o continua a ser gerada\u201d, detalha o executivo. \u201cAtualmente se faz monitoramento e rastreamento da frota de \u00f4nibus, mas com o SMGO ser\u00e1 feita a gest\u00e3o do sistema. E isso vai ser implementado tamb\u00e9m no Aqu\u00e1tico-SP, que \u00e9 transporte fluvial de S\u00e3o Paulo\u201d, diz.<\/p>\n

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Outra inova\u00e7\u00e3o do projeto \u00e9 que o Cons\u00f3rcio Clever tem que entregar um protocolo que permita o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es diferentes para o sistema. \u201cOs dados s\u00e3o abertos, o que \u00e9 muito positivo e enriquecedor para que sejam desenvolvidas outras aplica\u00e7\u00f5es, com a mesma precis\u00e3o. Futuramente outras empresas e startups poder\u00e3o desenvolver novas funcionalidades e ferramentas\u201d, comenta.<\/p>\n

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Cronograma<\/strong><\/p>\n

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Ap\u00f3s a assinatura, houve um per\u00edodo para prepara\u00e7\u00e3o do plano de trabalho, com v\u00e1rias reuni\u00f5es com as \u00e1reas t\u00e9cnicas da SPTrans. \u201cEssa parte inicial \u00e9 o norte do projeto como um todo. O plano de trabalho foi aprovado na semana passada. Foi definida uma an\u00e1lise dos requisitos e requerimentos e agora temos um per\u00edodo para apresentar o design review, ou seja, as a\u00e7\u00f5es para implementa\u00e7\u00e3o do SMGO\u201d.<\/p>\n

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Em breve, come\u00e7a a fase do trabalho da Clever e da SPTrans junto \u00e0s empresas operadoras. \u201cO operador \u00e9 extremamente importante e um parceiro estrat\u00e9gico para o sucesso desse processo. \u00c9 preciso haver uma rela\u00e7\u00e3o muito estreita. Todas as partes precisam estar envolvidas e comprometidas. As empresas receber\u00e3o treinamento, porque parte do planejamento \u00e9 feito por elas e parte \u00e9 realizado pela SPTrans. Toda parte de gest\u00e3o de frota vai ser disponibilizado pela SPTrans, que vai ter um papel de supervis\u00e3o e planejamento. Agora a opera\u00e7\u00e3o continua com as empresas. Precisa ser uma rela\u00e7\u00e3o simbi\u00f3tica para que o ecossistema funcione\u201d, destacou.<\/p>\n

 <\/p>\n

O projeto \u00e9 composto por sete grandes m\u00f3dulos, e dentro desses m\u00f3dulos existem as especifica\u00e7\u00f5es do sistema: integra\u00e7\u00f5es, data base, planejamento estrat\u00e9gico e operacional, opera\u00e7\u00e3o, controle, informa\u00e7\u00e3o ao usu\u00e1rio e gest\u00e3o de contratos. \u201cNos contratos da concess\u00e3o para os operadores do transporte p\u00fablico de S\u00e3o Paulo foram definidos dez indicadores de (KPI) que formam o IQT. Ent\u00e3o vamos pegar o nosso software, que j\u00e1 tem 30 anos operando em diferentes pa\u00edses e que \u00e9 a base de tudo que a SPTrans est\u00e1 exigindo, e vamos fazer as adapta\u00e7\u00f5es de acordo com as requisi\u00e7\u00f5es do edital\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

O \u00cdndice de Qualidade do Transporte (IQT) \u00e9 utilizado para avaliar a qualidade do servi\u00e7o prestado pelas concession\u00e1rias, por meio do qual \u00e9 atribu\u00edda uma pontua\u00e7\u00e3o \u00e0s empresas operadoras, utilizando um sistema de pondera\u00e7\u00e3o sobre os indicadores estabelecidos. \u201cO SMGO vai trazer muito mais precis\u00e3o na avalia\u00e7\u00e3o desses \u00edndices. O sistema \u00e9 uma grande inova\u00e7\u00e3o. Vamos trazer um software j\u00e1 implementado em outras cidades do mundo, como Nova Iorque, por exemplo, para a capital paulista\u201d.<\/p>\n

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Outra inova\u00e7\u00e3o \u00e9 que o software do SMGO ser\u00e1 fornecido pela Clever e o hardware embarcado nos \u00f4nibus por outras duas empresas. \u201cEntregamos o protocolo de comunica\u00e7\u00f5es para essas empresas, e a partir disso, elas precisam fazer a integra\u00e7\u00e3o com o software. Isso \u00e9 um modelo novo, que nunca foi experimentado no mundo. Essa separa\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos grandes desafios que temos pela frente. Temos que trabalhar muito pr\u00f3ximos, pois n\u00e3o existe software sem hardware\u201d, disse Cortes.<\/p>\n

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Para o executivo, o prazo de 24 meses para a implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 um tanto ex\u00edguo. \u201cEm cidades muito menores que S\u00e3o Paulo, como Nova Iorque, foram necess\u00e1rios 36 meses. Mas esse \u00e9 mais um dos nossos desafios\u201d, diz. A solu\u00e7\u00e3o da Clever j\u00e1 foi implementada em outras cidades do mundo, como Nova Iorque, Chicago, Mil\u00e3o e Toronto. \u201cEm Bogot\u00e1, Col\u00f4mbia, ela est\u00e1 em 400 ve\u00edculos da nova frota el\u00e9trica. Ele permite um melhor aproveitamento da frota, tanto el\u00e9trica quanto a diesel\u201d. (Portal Technibus\/M\u00e1rcia Pinna Raspanti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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