{"id":75556,"date":"2024-08-09T08:47:18","date_gmt":"2024-08-09T11:47:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75556"},"modified":"2024-08-09T08:47:18","modified_gmt":"2024-08-09T11:47:18","slug":"carro-do-futuro-veja-as-tendencias-para-os-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/09\/carro-do-futuro-veja-as-tendencias-para-os-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Carro do futuro: veja as tend\u00eancias para os carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Os autom\u00f3veis el\u00e9tricos s\u00e3o resultado de um grande avan\u00e7o em pesquisa e tecnologia. Mas as inova\u00e7\u00f5es n\u00e3o devem parar por a\u00ed. Estudos j\u00e1 em andamento prometem mudar a mobilidade com o carro do futuro. Veja a seguir as tend\u00eancias:<\/p>\n

 <\/p>\n

Autonomia e di\u00e1logo<\/strong><\/p>\n

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Um dos projetos bem encaminhados atualmente \u00e9 o carro aut\u00f4nomo, com cinco n\u00edveis:<\/p>\n

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O n\u00edvel 0 depende 100% da a\u00e7\u00e3o do motorista. Mas j\u00e1 apresenta dispositivos como sensor de r\u00e9, para evitar batidas no carro de tr\u00e1s. Al\u00e9m disso, oferece controle de velocidade, que emite um som quando o autom\u00f3vel est\u00e1 muito acelerado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O n\u00edvel 1 incorpora controle de cruzeiro adaptativo, sistema eletr\u00f4nico que mant\u00e9m a velocidade predefinida na estrada. Com isso, o motorista tem mais seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

No n\u00edvel 2, o ve\u00edculo pode desviar sozinho e at\u00e9 parar por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 no n\u00edvel 3, o ve\u00edculo faz a leitura do entorno, identificando a proximidade de pedestres, ciclistas, assim como animais. Algumas opera\u00e7\u00f5es s\u00e3o realizadas com limita\u00e7\u00f5es, como percorrer uma estrada a uma determinada velocidade. Cabe ao motorista assumir o comando se o carro ficar descontrolado.<\/p>\n

 <\/p>\n

A interven\u00e7\u00e3o humana \u00e9 bem menor no n\u00edvel 4. O ve\u00edculo faz tudo sozinho, mas em regi\u00f5es delimitadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, o n\u00edvel 5 permitir\u00e1 que o motorista seja um passageiro. O carro reconhecer\u00e1 buracos na rua, ler\u00e1 placas de tr\u00e2nsito e at\u00e9 buscar\u00e1 o dono no escrit\u00f3rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAs centrais multim\u00eddia tamb\u00e9m v\u00e3o \u2018conversar\u2019 cada vez mais com o usu\u00e1rio, sugerindo o momento da recarga e pagamento automatizado\u201d, diz F\u00e1bio Delatore, professor de Engenharia El\u00e9trica da Funda\u00e7\u00e3o Educacional Inaciana (FEI). \u201cS\u00e3o sistemas que ser\u00e3o aperfei\u00e7oados.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Tecnologia 5G<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Em paralelo, a tecnologia 5G permitir\u00e1 a comunica\u00e7\u00e3o entre carros e tr\u00e2nsito. Por exemplo: um sem\u00e1foro, quando estiver entrando na luz amarela, enviar\u00e1 um sinal ao autom\u00f3vel que se aproxima, alertando sobre a necessidade de iniciar a frenagem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele se comunicar\u00e1 com os carros de tr\u00e1s para que tamb\u00e9m reduzam a velocidade. \u201cSer\u00e1 o fim dos engarrafamentos. Os deslocamentos ser\u00e3o feitos em menos tempo\u201d, vislumbra o docente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Baterias multi\u00faso<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A bateria do carro do futuro fornecer\u00e1 energia para outras finalidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na tecnologia V2L (veh\u00edcle to load), o ve\u00edculo pode carregar outros equipamentos, como TV, forno el\u00e9trico, bem como ar-condicionado.<\/p>\n

 <\/p>\n

No sistema V2H (veh\u00edcle to home), a bateria \u00e9 transformada em unidade de energia m\u00f3vel. Assim, ela gera corrente el\u00e9trica para uma resid\u00eancia ou determinadas \u00e1reas.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 o V2G (vehicle to grid) \u00e9 mais amplo: o carro envia a energia de volta \u00e0 rede el\u00e9trica \u2013 opera\u00e7\u00e3o que ainda n\u00e3o \u00e9 permitida no Brasil. \u201cSeria uma \u00f3tima alternativa nos hor\u00e1rios de pico de consumo\u201d, afirma Delatore.<\/p>\n

 <\/p>\n

Carregamento e armazenamento de energia<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O carro do futuro deve apresentar outra forma de armazenar energia, al\u00e9m das baterias, geralmente instaladas no assoalho. Segundo Delatore, as c\u00e9lulas fotovoltaicas ser\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o eficiente.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAl\u00e9m disso, muitas mudan\u00e7as eletroqu\u00edmicas acontecer\u00e3o, buscando combina\u00e7\u00f5es que permitam recarga mais r\u00e1pida e entrega maior de corrente para operar o motor el\u00e9trico\u201d, prev\u00ea o professor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra fonte de energia pesquisada em pa\u00edses como Jap\u00e3o e China \u00e9 o carregamento de bateria wireless. \u201cSe os smartphones t\u00eam, por que o carro el\u00e9trico n\u00e3o teria?\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cNessa tecnologia, uma das pistas das principais rodovias \u00e9 dotada de indu\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica. Quando o carro passar por ela, a bateria vai carregar e, depois, o motorista ser\u00e1 cobrado por isso\u201d, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

As baterias tamb\u00e9m diminuir\u00e3o de tamanho, fornecer\u00e3o mais energia e levar\u00e3o menos tempo para recarregar. Confira outras dicas de manuten\u00e7\u00e3o em estadaooficinamobilidade.com.br. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade   Os autom\u00f3veis el\u00e9tricos s\u00e3o resultado de um grande avan\u00e7o em pesquisa e tecnologia. Mas as inova\u00e7\u00f5es n\u00e3o devem parar por a\u00ed. Estudos j\u00e1 em andamento prometem mudar a mobilidade com o carro do futuro. 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