{"id":75493,"date":"2024-08-07T09:08:03","date_gmt":"2024-08-07T12:08:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75493"},"modified":"2024-08-07T09:08:03","modified_gmt":"2024-08-07T12:08:03","slug":"cinco-novidades-em-mobilidade-eletrica-chegam-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/07\/cinco-novidades-em-mobilidade-eletrica-chegam-ao-brasil\/","title":{"rendered":"Cinco novidades em mobilidade el\u00e9trica chegam ao Brasil"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O ritmo de decis\u00f5es e investimentos que fortalecem a eletromobilidade no Brasil segue aquecido, numa demonstra\u00e7\u00e3o clara de que o Pa\u00eds \u2013 com matriz energ\u00e9tica altamente renov\u00e1vel \u2013 \u00e9 destino certo de empresas que atuam no segmento da eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o iniciativas que abastecem o mercado nacional com ve\u00edculos de log\u00edstica pr\u00e1ticos e econ\u00f4micos e incrementam a infraestrutura de recarga. Confira, a seguir, cinco medidas que ajudam o Brasil a se firmar cada vez mais no cen\u00e1rio da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica global.<\/p>\n

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    \n
  1. Triciclo<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    A Fever Mobilidade, hub de solu\u00e7\u00f5es para log\u00edstica de \u00faltima milha, passou a importar para o Brasil o triciclo el\u00e9trico Fever RAP FR110 Box 2025, que completa a fam\u00edlia Fever RAP. Ideal para entregas urbanas, o ve\u00edculo transporta at\u00e9 110 kg de carga. \u201cO e-commerce aumentou a demanda por ve\u00edculos que fazem entregas para o consumidor final no mesmo dia. O triciclo \u00e9 sustent\u00e1vel, n\u00e3o emite gases poluentes e ocupa menos espa\u00e7o no tr\u00e2nsito\u201d, diz Nelson F\u00fcchter Filho, CEO da Fever.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Custando R$ 64.990 e com autonomia de 100 quil\u00f4metros, o modelo \u00e9 muito usado na Europa, pelos correios de pa\u00edses como Espanha, Fran\u00e7a e It\u00e1lia. Segundo a empresa, ao rodar mil quil\u00f4metros, uma motocicleta tradicional similar consome R$ 183 em combust\u00edvel, ao passo que o Fever RAP FR110 Box gasta R$ 38,50.<\/p>\n

     <\/p>\n

    O triciclo, que \u00e9 fabricado pela chinesa RAPSev, tamb\u00e9m apresenta mais produtividade: uma motocicleta consegue levar 20 quilos (ou 80 litros) no bagageiro, enquanto o RAP leva seis vezes mais.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Baterias<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      A SVolt, subsidi\u00e1ria da Great Wall Motors (GWM) na China, revelou uma bateria short blade (l\u00e2mina curta) para ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos. Segundo a fabricante, a autonomia chega a mil quil\u00f4metros em caso de capacidade total de armazenagem de 100 kWh a 120 kWh.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Outro lan\u00e7amento da SVolt \u00e9 a bateria 5C, do tipo fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP), que reduz o tempo de recarga de 10% a 80% para 10 minutos e possui vida \u00fatil de 3.500 ciclos. Com in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o previsto para dezembro, ela consegue trabalhar por mais de um milh\u00e3o de quil\u00f4metros.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Para o segmento de h\u00edbridos plug-in (PHEV), a SVolt apresentou a bateria NCM Dragon Armor 800V, para recargas ultrarr\u00e1pidas. Ela ocupa \u00e1rea 20% menor comparada \u00e0s baterias tradicionais e entrega autonomia no modo el\u00e9trico de 300 km a 400 km. Sua produ\u00e7\u00e3o come\u00e7a em julho de 2025.<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. Investimento <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        A BMW Group anunciou investimentos de \u00a4 724 mil na Am\u00e9rica Latina (distribu\u00eddos para Argentina, Brasil, Chile, Col\u00f4mbia, Costa Rica, M\u00e9xico, Panam\u00e1 e Peru), para fortalecer a rede de carga p\u00fablica para eletrificados na regi\u00e3o.<\/p>\n

         <\/p>\n

        Dessa forma, os propriet\u00e1rios de BMW e Mini ter\u00e3o acesso a mais eletropostos nas vias p\u00fablicas. \u201cJ\u00e1 existem 65 mil pontos de recarga nas casas ou nos escrit\u00f3rios dos clientes. Al\u00e9m disso, seguimos investindo na instala\u00e7\u00e3o de carregadores\u201d, explica Reiner Braun, presidente do BMW Group Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

         <\/p>\n

        De acordo com a companhia, a BMW \u00e9 a marca premium preferida na regi\u00e3o, com 20.678 ve\u00edculos entregues de janeiro a junho. Entre eles, 4.703 s\u00e3o eletrificados, enquanto a Mini alcan\u00e7ou 3.344 emplacamentos, com 720 unidades el\u00e9tricas e h\u00edbridas.<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. Audi e Greenv<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

           <\/p>\n

          Parceria entre Audi do Brasil e GreenV, empresa de solu\u00e7\u00f5es de mobilidade, criar\u00e1 um servi\u00e7o in\u00e9dito para auxiliar os donos de ve\u00edculos eletrificados da fabricante alem\u00e3 na instala\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de recarga el\u00e9trica residencial.<\/p>\n

           <\/p>\n

          A GreenV vai desenvolver a solu\u00e7\u00e3o completa de recarga dom\u00e9stica, que inclui infraestrutura el\u00e9trica, comercializa\u00e7\u00e3o do carregador port\u00e1til e suporte t\u00e9cnico aos clientes e concession\u00e1rios. \u201cA recarga residencial \u00e9 a mais usada pelos motoristas. Mesmo assim, as d\u00favidas sobre formas de instala\u00e7\u00e3o e modelo apropriado s\u00e3o frequentes. Nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 esclarecer todas essas quest\u00f5es\u201d, explica Marcos Quaresma, gerente de estrat\u00e9gia de neg\u00f3cios da Audi do Brasil.<\/p>\n

           <\/p>\n

          A infraestrutura e os carregadores t\u00eam at\u00e9 7 kW, pot\u00eancia dispon\u00edvel na maioria das resid\u00eancias e condom\u00ednios. Ela \u00e9 suficiente para executar a recarga de 10% a 80% da bateria de um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico durante a noite ou de um h\u00edbrido em duas horas. A dist\u00e2ncia m\u00e1xima contemplada nos pacotes de instala\u00e7\u00e3o \u00e9 de 30 metros, considerando do quadro de energia at\u00e9 o local de instala\u00e7\u00e3o do ponto de recarga.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Os pre\u00e7os dos pacotes s\u00e3o R$ 2.449 (carregador port\u00e1til de 7 kW), R$ 3.599 (carregador wallbox de 7 kW), R$ 4.799 (infraestrutura el\u00e9trica de 30 metros para carregadores de 7 kW), R$ 7.099 (infraestrutura el\u00e9trica at\u00e9 30 metros e carregador port\u00e1til de at\u00e9 7 kW) e R$ 8.299 (infraestrutura el\u00e9trica at\u00e9 30 metros e carregador wallbox de at\u00e9 7 kW).<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Carregador<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

             <\/p>\n

            L\u00edder global em ilumina\u00e7\u00e3o, a Levdance acaba de estrear no mercado de eletrifica\u00e7\u00e3o com o carregador EV Charger. Com design moderno e pr\u00e1tico, o EV Charger permite tr\u00eas formas de libera\u00e7\u00e3o para fazer a recarga: plug & charge (que conecta o cabo de uma esta\u00e7\u00e3o de recarga ao ve\u00edculo), via cart\u00e3o RFID (que funciona com ondas de radiofrequ\u00eancia) e por app.<\/p>\n

             <\/p>\n

            Certificado pela Ag\u00eancia Nacional de Telecomunica\u00e7\u00f5es (Anatel), o equipamento est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es monof\u00e1sica (220 V) e trif\u00e1sica (380 V) e pode ser fixado na parede ou em um pedestal.<\/p>\n

             <\/p>\n

            \u201cNesse ano, a Ledvance iniciou tamb\u00e9m a produ\u00e7\u00e3o e a comercializa\u00e7\u00e3o de sistemas de energia solar, que agrega m\u00f3dulos fotovoltaicos, microinversores, inversores string\/on grid, inversores h\u00edbridos, baterias e acess\u00f3rios\u201d, afirma Everton Mello, CEO da Ledvance para o Brasil e a Am\u00e9rica Latina. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            O Estado de S. 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