{"id":75485,"date":"2024-08-07T09:01:44","date_gmt":"2024-08-07T12:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75485"},"modified":"2024-08-07T09:01:44","modified_gmt":"2024-08-07T12:01:44","slug":"iveco-bus-destaca-o-onibus-conceito-eletrico-na-lat-bus-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/07\/iveco-bus-destaca-o-onibus-conceito-eletrico-na-lat-bus-2024\/","title":{"rendered":"Iveco Bus destaca o \u00f4nibus conceito el\u00e9trico na Lat.Bus 2024"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Technibus <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Iveco Bus destaca em seu estande na Lat.Bus 2024 o chassi conceito 17-E BEV flex\u00edvel, que pode ter carroceria de 10m a 12,50 metros e a eDaily Minibus na configura\u00e7\u00e3o 5,7 metros e teto baixo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi conceito 17-E BEV tem desenvolvimento 100% nacional \u2013 com baterias e e-motor fornecido por parceiro \u2013, e \u00e9 focado para a realidade da opera\u00e7\u00e3o brasileira. O modelo \u00e9 derivado do chassi de 17 toneladas, que al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o a g\u00e1s, agora conta com a vers\u00e3o eletrificada. \u201cPor essa raz\u00e3o, vem com piso alto e suspens\u00e3o met\u00e1lica, solu\u00e7\u00f5es que garantem maior robustez e menores custos operacionais para o operador\u201d, explicou Paulo Kazuto, especialista de marketing produto da Iveco Bus. \u201cO desenvolvimento foi baseado em uma premissa simples, por\u00e9m in\u00e9dita: mudar o m\u00ednimo poss\u00edvel nos processos j\u00e1 conhecidos pelo mercado.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Neste \u00f4nibus conceito as baterias com a tecnologia de \u00edons de l\u00edtio podem vir em quatro ou oito pacotes, instaladas no chassi, o que confere ao produto a mesma mobilidade de seus antecessores e dispensa a necessidade de carroceria refor\u00e7ada para instala\u00e7\u00e3o das baterias no teto. \u201cEsse conceito tamb\u00e9m resulta em um valor final do \u00f4nibus completo mais competitivo. Al\u00e9m disso, o motor el\u00e9trico \u00e9 instalado no entre-eixos do \u00f4nibus, disponibilizando mais espa\u00e7o na dianteira do ve\u00edculo, permitindo a configura\u00e7\u00e3o interna ideal para cada tipo de opera\u00e7\u00e3o e possibilitando maior produtividade, o que minimiza o tempo de embarque\u201d, detalhou Kasuto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi conceito 17-E BEV est\u00e1 em fase de desenvolvimento por meio de parceira, e passar\u00e1 por testes de valida\u00e7\u00e3o seguindo o mesmo padr\u00e3o de qualidade. \u201cPara o futuro pr\u00f3ximo, a Iveco Bus tamb\u00e9m avalia o aumento do portf\u00f3lio com a op\u00e7\u00e3o do chassi com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica\u201d, informou o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi 17-E BEV possui caracter\u00edsticas pr\u00f3prias de robustez que o tornam ideal para linhas distribuidoras e alimentadoras urbanas e para fretamento corporativo, permitindo que opera\u00e7\u00f5es que atualmente utilizam os chassis de 17 toneladas possam tamb\u00e9m ter uma op\u00e7\u00e3o de eletrifica\u00e7\u00e3o. Este \u00f4nibus tem autonomia de 120 km, com quatro pacotes de bateria, e de 250 km com oito pacotes de bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>eDaily Minibus<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O outro modelo, a eDaily Minibus, \u00e9 um ve\u00edculo adapt\u00e1vel para diferentes miss\u00f5es de transporte de passageiros com a sua plataforma modular, segundo Kasuto. \u201cA tra\u00e7\u00e3o traseira e baterias permitem um alcance m\u00e1ximo de at\u00e9 300 km e pot\u00eancia de 140 kW com 400 Nm de torque. O uso de energia pode ser otimizado com o Driving Mode Selector, que permite extrair a pot\u00eancia m\u00e1xima ou minimizar a absor\u00e7\u00e3o de energia. Este \u00f4nibus el\u00e9trico tamb\u00e9m oferece tr\u00eas modos regenerativos, incluindo o One-Pedal Drive para facilitar a condu\u00e7\u00e3o, convertendo a energia da frenagem cin\u00e9tica em eletricidade, reduzindo o consumo de energia e o desgaste das pastilhas de freio\u201d, explicou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Este \u00f4nibus pode ter at\u00e9 tr\u00eas baterias de 37 kWh cada, com capacidade total de 111 kWh. As baterias de \u00edons de l\u00edtio produzidas pela FPT Industrial s\u00e3o instaladas dentro do chassi, minimizando o impacto na carroceria. Elas t\u00eam alto n\u00edvel de densidade energ\u00e9tica, al\u00e9m de peso reduzido. O modelo \u00e9 flex\u00edvel, podendo ser recarregado em carregadores p\u00fablicos, tomadas industriais e tomadas dom\u00e9sticas. A tomada de carregamento frontal (carregador on board) \u00e9 de f\u00e1cil acesso, independentemente de onde o cabo vem. Com dois pacotes de bateria tem autonomia de at\u00e9 200 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A eDaily Minibus \u00e9 produzida na Europa e, antes de chegar ao mercado, passou por testes e valida\u00e7\u00f5es na Europa e no Brasil. \u201cComponentes cr\u00edticos foram testados em bancadas espec\u00edficas, enquanto o ve\u00edculo completo foi submetido a rigorosos testes de durabilidade em condi\u00e7\u00f5es reais, incluindo diversas miss\u00f5es de uso urbano, intermunicipal e rodovi\u00e1rio\u201d, esclareceu Kasuto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo de marketing comentou que a Iveco Bus acredita na eletrifica\u00e7\u00e3o nas cidades brasileiras e apresenta uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel e adapt\u00e1vel a realidade dos sistemas de transporte. \u201cNa Lat.Bus 2024 exibimos a eDaily Minibus para entender a demanda do produto no mercado local e o chassi conceito 17-E BE, que est\u00e1 em fase de desenvolvimento, pretendemos produzi-lo localmente.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Daily Minibus a g\u00e1s<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Iveco Bus tamb\u00e9m apresentou a linha Daily Minibus \u2013 chassi 17-210 G movido a g\u00e1s natural e biometano para o transporte urbano \u2013 e chassi 17-280, que estreia a vers\u00e3o com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O chassi 17-210 G, com tecnologia do motor FPT Industrial de 210 cv de pot\u00eancia e 760 Nm de torque, permite que seja operado com g\u00e1s natural ou biometano. A autonomia pode chegar a at\u00e9 350 quil\u00f4metros, com at\u00e9 nove cilindros para armazenamento. O tempo de abastecimento \u00e9 de cerca de 20 minutos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No chassi 17-280, a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica \u00e9 composta por bols\u00f5es de ar (dois na dianteira e quatro na traseira) e batentes auxiliares, v\u00e1lvulas niveladoras de altura (um na dianteira e dois na traseira), amortecedores telesc\u00f3picos de dupla a\u00e7\u00e3o e barras estabilizadoras. A vers\u00e3o atende a demanda de clientes que buscam uma nova solu\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com motor frontal em opera\u00e7\u00f5es urbanas, de fretamento e rodovi\u00e1rias, de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Daily Minibus novas vers\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Daily Minibus ganhou novas vers\u00f5es para o transporte escolar, fretamento, executivo e turismo. O modelo 30-160 estreia na configura\u00e7\u00e3o escolar, desenvolvida como nova op\u00e7\u00e3o para customiza\u00e7\u00e3o com teto-baixo, permitindo acesso em garagens e \u00e1reas de embarque onde a altura \u00e9 limitada. E o modelo para 15 passageiros + motorista \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de entrada para o profissional aut\u00f4nomo de transporte escolar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para a Daily Minibus 50-180 s\u00e3o duas novas vers\u00f5es: a primeira sem a porta lateral corredi\u00e7a (PLC), com entrada dos passageiros pela porta dianteira e corredor livre; e a Hi-Matic executive, que traz acabamento e poltronas de alto padr\u00e3o e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Iveco Bus, a Daily Minibus 50-180 sem PLC oferece mais agilidade no embarque e desembarque e rentabilidade, j\u00e1 que dispensa a manuten\u00e7\u00e3o da porta lateral corredi\u00e7a. Desenvolvida pela TCA Transforma\u00e7\u00f5es Veiculares, parceiro da empresa, a vers\u00e3o tem maior espa\u00e7o no sal\u00e3o de passageiros, o que facilita a acomoda\u00e7\u00e3o nos assentos, trazendo mais praticidade ao dia a dia. A vers\u00e3o \u00e9 baseada na Daily Vetrato, que vem com janelas de f\u00e1brica e preparada para ser implementada como uma van.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Daily Minibus 50-180 Hi-Matic executive apresenta novo padr\u00e3o de conforto e luxo no segmento de vans de passageiros, com acabamento e poltronas de alto padr\u00e3o, al\u00e9m da transmiss\u00e3o ZF-8HP, com oito velocidades, que proporciona trocas de marchas suaves e r\u00e1pidas. A caixa autom\u00e1tica \u00e9 extremamente robusta, e com diferentes fun\u00e7\u00f5es, como Eco Mode, Kick Down, Creep Mode.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em todas as vers\u00f5es a Daily Minibus \u00e9 equipada com o motor FPT F1C de 180 cavalos, que garante for\u00e7a nas subidas e agilidade nas sa\u00eddas, sem comprometer o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Danilo Fetzner, vice-presidente da Iveco Bus para Am\u00e9rica Latina, o aumento de portf\u00f3lio apresentado pela Iveco Bus na Lat.Bus 2024\u00e9 resultado da recente reorganiza\u00e7\u00e3o global da marca, com foco no potencial de crescimento no Brasil e Am\u00e9rica Latina. \u201cEssa dedica\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades do mercado \u00e9 apoiada por prioridades estrat\u00e9gicas, que tem como principal objetivo aprimorar a jornada da empresa, conduzindo a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e estendendo a lideran\u00e7a al\u00e9m dos mercados europeus bem estabelecidos, em que somos l\u00edderes de mercado\u201d disse Fetzner. (Portal Technibus\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Technibus &nbsp; A Iveco Bus destaca em seu estande na Lat.Bus 2024 o chassi conceito 17-E BEV flex\u00edvel, que pode ter carroceria de 10m a 12,50 metros e a eDaily Minibus na configura\u00e7\u00e3o 5,7 metros e teto baixo. &nbsp; O chassi conceito 17-E BEV tem desenvolvimento 100% nacional \u2013 com baterias e e-motor fornecido\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/07\/iveco-bus-destaca-o-onibus-conceito-eletrico-na-lat-bus-2024\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-75485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eventos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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