{"id":75459,"date":"2024-08-06T08:38:58","date_gmt":"2024-08-06T11:38:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75459"},"modified":"2024-08-06T08:38:58","modified_gmt":"2024-08-06T11:38:58","slug":"iveco-daily-soma-18-milhao-unidades-feitas-na-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/06\/iveco-daily-soma-18-milhao-unidades-feitas-na-italia\/","title":{"rendered":"Iveco Daily soma 1,8 milh\u00e3o unidades feitas na It\u00e1lia"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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A linha Iveco Daily acaba de chegar a 1,8 milh\u00e3o de exemplares produzidos na f\u00e1brica de Suzzara, na It\u00e1lia. Segundo a fabricante, a unidade hist\u00f3rica \u00e9 um eDaily, com motor 100% el\u00e9trico, entregue \u00e0 Tesco, rede de supermercados do Reino Unido. Atualmente na sexta gera\u00e7\u00e3o, o Iveco Daily \u00e9 feito na planta italiana h\u00e1 mais de 45 anos, bem como na Espanha e na Arg\u00e9lia – apenas com motores a combust\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo o gerente industrial da f\u00e1brica de Suzzara, Fulvio Carillo, o marco de produ\u00e7\u00e3o reflete o bom n\u00edvel de qualidade do Iveco Daily. \u201cTemos muito orgulho desta conquista, sabendo que o Daily ganhou popularidade entre clientes”, afirma. Conforme a empresa, a Tesco adquiriu o primeiro furg\u00e3o Iveco em 2010 e, atualmente, tem mais de 570 ve\u00edculos eletrificados em sua frota.<\/p>\n

 <\/p>\n

Iveco Daily el\u00e9trico j\u00e1 est\u00e1 no Brasil<\/strong><\/p>\n

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De acordo com a marca, o eDaily \u00e9 oferecido em v\u00e1rios pa\u00edses, incluindo o Brasil, onde acaba de ser lan\u00e7ado em duas configura\u00e7\u00f5es de chassi-cabine e uma furg\u00e3o. Embora as tr\u00eas tenham o mesmo motor el\u00e9trico, os n\u00fameros s\u00e3o diferentes. Conforme dados da fabricante, dependendo da vers\u00e3o a pot\u00eancia vai de 136 cv a 190 cv e o torque varia de 30,5 mkgf a 40,7 mkgf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, a autonomia depende do pacote de baterias e vai de 100 km a 300 km. Al\u00e9m disso, a dist\u00e2ncia percorrida entre as recargas pode variar de acordo com o estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista, bem como o tipo de carga transportada e a topografia das vias percorridas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a marca, a vers\u00e3o el\u00e9trica do Daily est\u00e1 \u00e0 venda tamb\u00e9m no Brasil. Por\u00e9m, somente em algumas concession\u00e1rias dos Estados de Minas Gerais e S\u00e3o Paulo. Al\u00e9m disso, a previs\u00e3o de vendas no mercado brasileiro \u00e9 t\u00edmida – de cerca de 50 unidades at\u00e9 o fim de 2024. Afinal, o eDaily \u00e9 bem mais caro que a vers\u00e3o equivalente com motor a diesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ou seja, estamos falando de pre\u00e7o sugerido a partir de R$ 549 mil. Entretanto, a Iveco confirmou que vai produzir o Daily el\u00e9trico na f\u00e1brica de Sete Lagoas (MG), o que pode contribuir para a redu\u00e7\u00e3o da tabela. Inicialmente, a empresa deve montar os ve\u00edculos no sistema CKD, com conjuntos de pe\u00e7as importadas. Por\u00e9m, haver\u00e1 avan\u00e7o no \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o conforme os resultados de vendas crescerem. (Estrad\u00e3o\/Thiago Vinholes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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