{"id":75457,"date":"2024-08-06T08:38:21","date_gmt":"2024-08-06T11:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75457"},"modified":"2024-08-06T08:38:21","modified_gmt":"2024-08-06T11:38:21","slug":"caminhoes-mercedes-benz-a-hidrogenio-sao-testados-em-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/08\/06\/caminhoes-mercedes-benz-a-hidrogenio-sao-testados-em-clientes\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es Mercedes-Benz \u00e0 hidrog\u00eanio s\u00e3o testados em clientes"},"content":{"rendered":"

Frota & Cia <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com o objetivo de oferecer apenas ve\u00edculos neutros em CO2 aos seus principais mercados globais at\u00e9 2039, A Daimler Truck est\u00e1 entrando na pr\u00f3xima fase de desenvolvimento dos seus caminh\u00f5es com c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Ap\u00f3s uma rigorosa fase de testes em pistas e vias p\u00fablicas, os caminh\u00f5es Mercedes-Benz GenH2 chegam agora em um est\u00e1gio avan\u00e7ado de desenvolvimento, sendo implantados nas primeiras frotas de clientes.<\/p>\n

 <\/p>\n

No total s\u00e3o cinco prot\u00f3tipos de caminh\u00f5es Mercedes-Benz GenH2 com c\u00e9lula de combust\u00edvel na frota das empresas Air Products, Amazon, Holcim, INEOS e Wiedmann & Winz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os cinco GenH2 Trucks ser\u00e3o utilizados em diferentes aplica\u00e7\u00f5es de longa dist\u00e2ncia em rotas espec\u00edficas na Alemanha, como transporte de materiais de constru\u00e7\u00e3o, cont\u00eaineres mar\u00edtimos e at\u00e9 mesmo gases em cilindros. Durante esses primeiros testes com clientes, os ve\u00edculos permanecer\u00e3o sob a supervis\u00e3o e responsabilidade direta da fabricante. Os caminh\u00f5es ser\u00e3o reabastecidos nos postos de abastecimento de hidrog\u00eanio l\u00edquido (sLH2) designados em Woerth am Rhein (Ren\u00e2nia-Palatinado) e, em um futuro pr\u00f3ximo, na \u00e1rea de Duisburg (Ren\u00e2nia do Norte-Vestef\u00e1lia).<\/p>\n

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\u201cQuando se trata de descarbonizar o transporte, estamos nos concentrando em propulsores el\u00e9tricos \u00e0 bateria e baseados em hidrog\u00eanio. A transforma\u00e7\u00e3o s\u00f3 pode ter sucesso se a energia verde estiver dispon\u00edvel de forma suficiente e abrangente \u2013 e para isso precisamos de ambas as tecnologias\u201d, diz Martin Daum.<\/p>\n

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Infraestrutura necess\u00e1ria<\/strong><\/p>\n

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Martin ainda completa destacando a import\u00e2ncia da infraestrutura para uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica eficiente.<\/p>\n

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\u201cCom rela\u00e7\u00e3o aos propulsores a hidrog\u00eanio, agora estamos dando outro passo importante em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o para a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie com o in\u00edcio dos testes dos nossos caminh\u00f5es Mercedes-Benz GenH2 em opera\u00e7\u00f5es de transporte di\u00e1rias reais. No entanto, \u00e9 importante observar que ve\u00edculos neutros em CO2 por si s\u00f3 n\u00e3o ser\u00e3o suficientes para tornar o transporte sustent\u00e1vel. Isso tamb\u00e9m requer uma infraestrutura de carregamento e reabastecimento correspondente, bem como paridade de custos com ve\u00edculos convencionais. Embora os formuladores de pol\u00edticas e as empresas de energia j\u00e1 estejam ativos aqui, precisamos urgentemente de ainda mais impulso, em toda a Europa\u201d.<\/p>\n

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Hidrog\u00eanio l\u00edquido permite um alcance de 1.000 quil\u00f4metros<\/strong><\/p>\n

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A Daimler Truck deu prefer\u00eancia ao hidrog\u00eanio l\u00edquido porque essa condi\u00e7\u00e3o resulta numa densidade de energia bem maior. Como resultado, \u00e9 poss\u00edvel transportar mais hidrog\u00eanio, aumentando significativamente a autonomia do ve\u00edculo, o que permite um desempenho compar\u00e1vel ao de um caminh\u00e3o a diesel convencional.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os tanques de hidrog\u00eanio l\u00edquido tamb\u00e9m oferecem vantagens em termos de custo e peso em compara\u00e7\u00e3o com o hidrog\u00eanio gasoso comprimido, permitindo uma carga \u00fatil maior. Isso torna o Mercedes-Benz GenH2 t\u00e3o adequado para o transporte rodovi\u00e1rio de longa dist\u00e2ncia quanto os caminh\u00f5es a diesel convencionais. Em setembro de 2023, a Daimler Truck demonstrou esse \u00eaxito quando um prot\u00f3tipo aprovado para vias p\u00fablicas do Mercedes-Benz GenH2 concluiu o #HydrogenRecordRun, cobrindo 1.047 km com apenas um tanque de hidrog\u00eanio l\u00edquido a bordo.<\/p>\n

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Expectativa dos clientes<\/strong><\/p>\n

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Para o Presidente e CEO da Air Products, Seifi Ghasemi, a log\u00edstica desempenha um papel muito importante, uma vez que a empresa conta com milhares de caminh\u00f5es entregando gases industriais aos seus clientes todos os dias. \u201cTestar um Mercedes-Benz GenH2 em condi\u00e7\u00f5es reais \u00e9 uma etapa fundamental em nosso trabalho, a fim de converter nossa frota de distribui\u00e7\u00e3o em ve\u00edculos movidos a hidrog\u00eanio\u201d, afirma o executivo. No caminho para o transporte sustent\u00e1vel, a produ\u00e7\u00e3o, o transporte e a distribui\u00e7\u00e3o seguros e confi\u00e1veis de hidrog\u00eanio renov\u00e1vel em toda a cadeia de valor tamb\u00e9m s\u00e3o essenciais para a Air Products, que vai fornecer infraestrutura de reabastecimento e hidrog\u00eanio l\u00edquido nesse projeto\u201d. (Frota & Cia\/Victor Fagarassi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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