{"id":75313,"date":"2024-07-31T08:53:45","date_gmt":"2024-07-31T11:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75313"},"modified":"2024-07-31T08:53:45","modified_gmt":"2024-07-31T11:53:45","slug":"stellantis-diz-que-micro-hibrido-nao-e-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/31\/stellantis-diz-que-micro-hibrido-nao-e-hibrido\/","title":{"rendered":"Stellantis diz que micro-h\u00edbrido n\u00e3o \u00e9 h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A decis\u00e3o da ABVE, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico, de adotar o termo micro-h\u00edbrido para classificar ve\u00edculos com sistema at\u00e9 ent\u00e3o chamado de h\u00edbrido leve (tamb\u00e9m conhecido como MHEV ou mild-hybrid) est\u00e1 sendo questionada pela Stellantis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em entrevista online na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira, 30, o vice-presidente de Assuntos Regulat\u00f3rios da companhia, Jo\u00e3o Irineu Medeiros, explicou que o termo micro-h\u00edbrido \u00e9 utilizado para definir modelos com o sistema Stop&amp;Start, ou seja, n\u00e3o tem a fun\u00e7\u00e3o de tracionar o motor a combust\u00e3o, como ocorre nos chamados h\u00edbridos leves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO h\u00edbrido tem de propulsionar o motor\u201d, explicou o VP. Assim como outras montadoras, a Stellantis trabalha com tr\u00eas categorias de h\u00edbrido. A primeira \u2013 MHEV \u2013 tem dois subsegmentos: o com baterias de 12V a 48V, que gera de 3 a 10 KW, e o de 48V, com 10 a 20 KW.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As outras duas s\u00e3o de baterias de alta tens\u00e3o, que \u00e9 de at\u00e9 150V\u00a0 no H\u00edbrido HEV, com at\u00e9 50kw, e de at\u00e9 300V no PHEV, recarreg\u00e1vel e tamb\u00e9m conhecido como h\u00edbrido plug-in, possibilitando a rodagem 100% no modo el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nomenclatura micro-h\u00edbrido adotada pela ABVE para o h\u00edbrido leve \u00e9 utilizada oficialmente pelo Departamento de Energia dos Estados Unidos, mas, segundo Jo\u00e3o Irineu, n\u00e3o consta em nenhuma norma t\u00e9cnica local ou internacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cPara n\u00f3s da Stellantis o melhor caminho \u00e9 separar o micro-h\u00edbrido do h\u00edbrido. O debate leva ao conhecimento e quanto mais debatermos mais subs\u00eddios daremos ao governo para definir o escalonamento do IPI Verde. Certamente o governo vai consultar as normas internacionais para definir o que \u00e9 h\u00edbrido e o que n\u00e3o \u00e9\u201d, complementou o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A quest\u00e3o da nomenclatura tem tudo a ver com o chamado IPI Verde, que est\u00e1 contemplado no Mover, Programa de Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o, e deve ser regulamentado ainda este ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao inv\u00e9s de al\u00edquotas menores para modelos de menor cilindrada, como acontece hoje, a ideia \u00e9 considerar o n\u00edvel de emiss\u00e3o de poluentes do ve\u00edculo para definir a taxa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante a entrevista de hoje, Jo\u00e3o Irineu insistiu que o Brasil tem de colocar o p\u00e9 na eletrifica\u00e7\u00e3o de forma gradual, come\u00e7ando pelos h\u00edbrido leves com biocombust\u00edvel, no caso o etanol, at\u00e9 chegar no 100% el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEsse \u00e9 o melhor caminho a ser seguido por aqui e \u00e9 nesse sentido que a Stellantis est\u00e1 trabalhando. O Mover \u00e9 importante no contexto da descarboniza\u00e7\u00e3o, incluindo n\u00e3o s\u00f3 a emiss\u00e3o final mas todo o processo do po\u00e7o \u00e0 roda e tamb\u00e9m a reciclabilidade dos materiais e do carro em si, que \u00e9 mais complexa no caso do modelo 100% el\u00e9trico\u201d. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A decis\u00e3o da ABVE, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico, de adotar o termo micro-h\u00edbrido para classificar ve\u00edculos com sistema at\u00e9 ent\u00e3o chamado de h\u00edbrido leve (tamb\u00e9m conhecido como MHEV ou mild-hybrid) est\u00e1 sendo questionada pela Stellantis. &nbsp; Em entrevista online na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira, 30, o vice-presidente de Assuntos Regulat\u00f3rios da companhia, Jo\u00e3o\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/31\/stellantis-diz-que-micro-hibrido-nao-e-hibrido\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-75313","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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