{"id":7529,"date":"2016-04-11T08:31:47","date_gmt":"2016-04-11T11:31:47","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7529"},"modified":"2016-04-11T08:31:47","modified_gmt":"2016-04-11T11:31:47","slug":"montadoras-no-pais-passam-a-depender-de-ajuda-das-matrizes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/11\/montadoras-no-pais-passam-a-depender-de-ajuda-das-matrizes\/","title":{"rendered":"Montadoras no Pa\u00eds passam a depender de ajuda das matrizes"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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No primeiro bimestre, montadoras e autope\u00e7as instaladas no Brasil enviaram US$ 12 milh\u00f5es para as matrizes em forma de lucros e dividendos. Por outro lado, receberam das matrizes US$ 619 milh\u00f5es em investimentos diretos, segundo dados do Banco Central (BC). Com queda na produ\u00e7\u00e3o e nas vendas e operando com menos de 40% da capacidade produtiva, a ind\u00fastria de ve\u00edculos local, que no passado ajudou a socorrer as companhias m\u00e3e, agora dependem da ajuda externa.<\/p>\n

 <\/p>\n

De 2006 a 2013, as remessas de lucros superaram os investimentos diretos recebidos das matrizes, mas o quadro se inverteu nos \u00faltimos dois anos. Em 2014, foram enviados US$ 884 milh\u00f5es para fora do Pa\u00eds \u00ad 73% a menos que no ano anterior. J\u00e1 a inje\u00e7\u00e3o de capital somou US$ 2,9 bilh\u00f5es, alta de 56% ante 2013. No ano passado, os porcentuais foram parecidos, com remessa de US$ 271 milh\u00f5es e entrada de US$ 4,5 bilh\u00f5es entre montadoras e autope\u00e7as.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se forem somados os montantes enviados em 2015 como empr\u00e9stimos intercompanhias, o valor sobe para US$ 10 bilh\u00f5es. O investimento direto \u00e9 inje\u00e7\u00e3o de capital feito pelas matrizes, e n\u00e3o h\u00e1 obriga\u00e7\u00e3o de devolver esse dinheiro. J\u00e1 os empr\u00e9stimos intercompanies precisam retornar em algum momento.<\/p>\n

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A revers\u00e3o entre o que entra e o que sai se mant\u00e9m nos dois primeiros meses do ano, segundo os \u00faltimos dados dispon\u00edveis pelo BC. Se acrescidos os empr\u00e9stimos feitos no per\u00edodo, o valor recebido das matrizes sobe para US$ 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cEstamos h\u00e1 tr\u00eas anos operando com preju\u00edzos\u201d, afirma o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Moan. \u201c\u00c9 uma rela\u00e7\u00e3o de acionista, que quando a situa\u00e7\u00e3o da filial est\u00e1 bem, recebe parte do ganho, e quando est\u00e1, mal precisa enviar apoio\u201d.<\/p>\n

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Moan afirma que, mesmo nos anos de remessas recordes, como em 2008 \u00ad per\u00edodo que coincide com a crise nos Estados Unidos, que quase levou algumas montadoras \u00e0 fal\u00eancia \u00ad e em 2011, com remessas superiores a US$ 5 bilh\u00f5es, os valores enviados nunca superaram o porcentual de 4,5% do faturamento das empresas locais.<\/p>\n

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O executivo n\u00e3o sabe informar at\u00e9 onde vai o f\u00f4lego das matrizes em enviar socorro. \u201cPrecisamos agilidade na solu\u00e7\u00e3o das quest\u00f5es pol\u00edticas do Pa\u00eds para dar aos investidores um sinal de perspectiva de melhora do quadro econ\u00f4mico. Do contr\u00e1rio, pode haver decis\u00f5es de redu\u00e7\u00e3o ou posterga\u00e7\u00e3o de investimentos\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Potencial<\/strong><\/p>\n

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Moan ressalta, contudo, que as matrizes sabem do potencial do mercado brasileiro e que, se deixar de investir, especialmente em novos produtos e tecnologias, a marca vai sofrer quando o Pa\u00eds se recuperar. \u201cApesar de toda a queda, o Brasil ainda \u00e9 o oitavo maior mercado do mundo e tem grande potencial, pois j\u00e1 foi o quarto maior\u201d, diz Moan, ressaltando que, at\u00e9 o momento, nenhuma fabricante desistiu de investimentos anunciados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em visita ao Brasil em fevereiro, o presidente mundial da General Motors, Dan Ammann, n\u00famero dois no comando da companhia americana, disse que se a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e pol\u00edtica n\u00e3o melhorar nos pr\u00f3ximos seis a 12 meses, a empresa pode reavaliar o plano de investimentos de R$ 6,5 bilh\u00f5es anunciados para o Pa\u00eds at\u00e9 2019. Embora n\u00e3o comentem oficialmente, executivos de outras montadoras admitem que tamb\u00e9m veem esse risco.<\/p>\n

 <\/p>\n

Marcelo Cioffi, s\u00f3cio no Brasil da consultoria PricewaterhouseCoopers (PwC), acredita que haver\u00e1 toler\u00e2ncia por parte das grandes fabricantes mundiais, at\u00e9 porque a maioria delas fez investimentos recentes no Pa\u00eds. \u201cO Brasil \u00e9 um mercado importante e acredita\u00adse que a crise econ\u00f4mica, agravada pela crise pol\u00edtica, pode ser passageira\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele lembra que, nos anos 2000, tr\u00eas marcas deixaram de produzir autom\u00f3veis no Pa\u00eds \u00ad Audi, Land Rover e Mercedes\u00adBenz \u00ad e agora est\u00e3o de volta. \u201cA competi\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 forte, com n\u00famero elevado de montadoras, o que faz com que o setor tenha sensibilidade grande\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   No primeiro bimestre, montadoras e autope\u00e7as instaladas no Brasil enviaram US$ 12 milh\u00f5es para as matrizes em forma de lucros e dividendos. Por outro lado, receberam das matrizes US$ 619 milh\u00f5es em investimentos diretos, segundo dados do Banco Central (BC). 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