{"id":75139,"date":"2024-07-24T08:57:50","date_gmt":"2024-07-24T11:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=75139"},"modified":"2024-07-24T08:57:50","modified_gmt":"2024-07-24T11:57:50","slug":"seres-interrompe-operacao-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/24\/seres-interrompe-operacao-no-brasil\/","title":{"rendered":"Seres interrompe opera\u00e7\u00e3o no Brasil"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Precisamente um ano depois de anunciar sua chegada ao Brasil, a Seres interrompeu suas opera\u00e7\u00f5es comerciais, segundo apura\u00e7\u00e3o da AutoEsporte. A rigor, n\u00e3o se pode dizer que muita coisa mudar\u00e1 daqui para frente. Na pr\u00e1tica, a marca chinesa ainda n\u00e3o havia justificado sua presen\u00e7a no mercado brasileiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a ABVE, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico, somente oito unidades dos modelos 3 e 5, somados, teriam sido emplacadas no primeiro semestre inteiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma realidade bem distinta do que fez crer cerim\u00f4nia realizada em outubro do ano passado, em S\u00e3o Paulo, quando John Zhang, presidente do Grupo Seres, e S\u00e9rgio Lucas, presidente da Seres Brasil, al\u00e9m de representantes da marca de pa\u00edses vizinhos, assinarem protocolo no qual a empresa chinesa estimou vendas de 50 mil ve\u00edculos na Am\u00e9rica do Sul em tr\u00eas anos.<\/p>\n

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\u00c9 raro, portanto, \u201ctrombar\u201d com um el\u00e9trico ou h\u00edbrido Seres nas ruas brasileiras ou mesmo em outros mercados que n\u00e3o o chin\u00eas, ainda que a marca projete exportar 200 mil ve\u00edculos para todo o mundo at\u00e9 2027 e 500 mil at\u00e9 2030.<\/p>\n

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Ainda este ano, prometeu a Seres, seriam apresentados seis modelos das linhas 5, 7 e 9 em mercados de v\u00e1rios continentes, alguns aqui na Am\u00e9rica do Sul. Em mar\u00e7o, duas unidades do utilit\u00e1rio esportivo E5 PHEV chegaram ao Brasil para processo de homologa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A Seres Brasil, pertencente aos propriet\u00e1rios dos grupos Bel Energy, Sergio Lucas, e Holding M2, Arthur Marcial, sediados respectivamente no Estado de S\u00e3o Paulo e no Distrito Federal, apresentou o pioneiro el\u00e9trico modelo 3 ainda em julho do ano passado, por R$ 240 mil, e esperava fechar 2024 com portf\u00f3lio de cinco modelos.<\/p>\n

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Na \u00e9poca, a sede da empresa em Barueri, SP, seguia em obras e os interessados em comprar o utilit\u00e1rio esportivo dispunham somente de canal digital, pelo qual a negocia\u00e7\u00e3o \u00e9 direta entre a marca e o consumidor final, seja pessoa f\u00edsica ou jur\u00eddica. O ve\u00edculo poderia ser retirado na pr\u00f3pria empresa ou entregue em casa.<\/p>\n

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Posteriormente, chegou a abrir duas lojas f\u00edsicas, uma em S\u00e3o Paulo e outra no Rio de Janeiro, RJ. A Seres Brasil, entretanto, prometia constituir rede de concession\u00e1rias nas principais cidades brasileiras. N\u00e3o esclareceu, por\u00e9m, o n\u00famero de pontos, localiza\u00e7\u00e3o deles nem mesmo o cronograma para a sua constitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o oficial da empresa<\/strong><\/p>\n

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Consultada por AutoInd\u00fastria, a Seres emitiu nota oficial na qual afirma que \u201cest\u00e1 passando por um per\u00edodo de reestrutura\u00e7\u00e3o comercial marcado pela mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia comercial\u201d.<\/p>\n

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A empresa acrescenta que o plano inicial de fazer vendas diretas est\u00e1 sendo substitu\u00eddo pelo estabelecimento de uma rede de concession\u00e1rias. \u201cA fabricante j\u00e1 tem uma lista com op\u00e7\u00f5es para a abertura de concession\u00e1rias. At\u00e9 o momento, cerca de 15 grupos j\u00e1 manifestaram interesse pela marca.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cDurante este per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o, houve uma posterga\u00e7\u00e3o na chegada de novas unidades devido ao sucesso comercial dos modelos da marca na China. Isso diminuiu muito a disponibilidade de unidades para outros mercados. As opera\u00e7\u00f5es no Brasil continuam, com teste drives e pedidos abertos aos clientes. A expectativa \u00e9 que, ap\u00f3s a fase de reestrutura\u00e7\u00e3o, o modelo E5 seja oficialmente lan\u00e7ado no pa\u00eds. As primeiras unidades deste ve\u00edculo j\u00e1 desembarcaram e um novo lote com mais 24 unidades est\u00e1 previsto para chegar at\u00e9 agosto.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

A Seres acrescentou ainda que a falta de agenda nos laborat\u00f3rios brasileiros credenciados para homologa\u00e7\u00e3o foi outro fator a atrasar a chegada dos ve\u00edculos ao mercado. \u201cUma das possibilidades para apressar esse processo \u00e9 fazer os testes de laborat\u00f3rio requeridos na China, com a presen\u00e7a de t\u00e9cnicos brasileiros\u201d, afirmou Jos\u00e9 Augusto Brandimarti, chefe de opera\u00e7\u00f5es da Seres no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nota conclui com a afirma\u00e7\u00e3o de que \u201cdentro de per\u00edodo aproximado de 90 dias, correspondente ao tempo de reestrutura\u00e7\u00e3o, a Seres confirmar\u00e1 seus planos para o mercado brasileiro\u201d. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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