{"id":7509,"date":"2016-04-11T08:24:45","date_gmt":"2016-04-11T11:24:45","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7509"},"modified":"2016-04-11T08:24:45","modified_gmt":"2016-04-11T11:24:45","slug":"em-seis-anos-carro-eletrico-tera-preco-de-modelo-a-combustao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/11\/em-seis-anos-carro-eletrico-tera-preco-de-modelo-a-combustao\/","title":{"rendered":"Em seis anos, carro el\u00e9trico ter\u00e1 pre\u00e7o de modelo a combust\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O carro el\u00e9trico, mesmo sem subs\u00eddios, ter\u00e1 pre\u00e7o igual ao de modelos com motores a combust\u00e3o em seis anos. Essa \u00e9 a principal conclus\u00e3o de um estudo divulgado nesta semana pela Bloomberg.<\/p>\n

 <\/p>\n

O estudo aponta tamb\u00e9m que as baterias atuais j\u00e1 est\u00e3o 35% mais baratas que as de gera\u00e7\u00f5es anteriores. Al\u00e9m disso, at\u00e9 2020, a autonomia dos motores el\u00e9tricos que equipam esse tipo de carro aumentar\u00e1 em at\u00e9 20%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, de todos os problemas que dificultam a massifica\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico, a maioria ser\u00e1 resolvida nos pr\u00f3ximos anos, aponta a Bloomberg.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, o estudo aponta tamb\u00e9m que o desenvolvimento de uma boa rede mundial de reabastecimento levar\u00e1 mais tempo. Este ser\u00e1, em breve, o principal (e talvez o \u00fanico) entrave ao carro el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, o estudo conclui que a pr\u00f3xima \u201ccrise do petr\u00f3leo\u201d dever\u00e1 ser causada pelo carro a eletricidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como \u00e9 hoje<\/strong><\/p>\n

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As baterias dos carros el\u00e9tricos podem ser reabastecidas em tomadas convencionais. Novos edif\u00edcios j\u00e1 v\u00eam sendo erguidos com a instala\u00e7\u00e3o de tomadas nas vagas de garagem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse caso, a recarga \u00e9 lenta. A ideia \u00e9 que o consumidor deixe seu carro recarregando durante a noite. Montadoras j\u00e1 vendem, por\u00e9m, um dispositivo que acelera o processo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 importante tamb\u00e9m a prolifera\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de recarga r\u00e1pida em postos nas cidades e nas rodovias. A Tesla, que s\u00f3 produz carros el\u00e9tricos, tem algumas dessas esta\u00e7\u00f5es atualmente \u2013 nos EUA e na Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto \u00e0 autonomia, que nos primeiros el\u00e9tricos n\u00e3o chegava a 100 km, hoje j\u00e1 atinge 300 km. O novo carro da Tesla, Model 3, promete rodar 350 km a cada recarga completa.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Volkswagen, at\u00e9 o fim da d\u00e9cada, promete lan\u00e7ar carros de suas marcas Porsche e Audi com autonomia ainda maior. Seus motores el\u00e9tricos ser\u00e3o capazes de percorrer 500 km a cada recarga.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Brasil<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O Model 3 ser\u00e1 vendido no Brasil. Por ora, seu pre\u00e7o aqui n\u00e3o est\u00e1 definido, mas, nos EUA, ele custar\u00e1 US$ 35 mil (equivalente a R$ 125 mil).<\/p>\n

 <\/p>\n

Trata\u00adse do mesmo valor cobrado nos EUA por um BMW S\u00e9rie 3. Com a diferen\u00e7a de que o Model 3 \u00e9 um hatch, n\u00e3o um sed\u00e3, e entrega menos luxo que o carro alem\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda assim, ele j\u00e1 tem um pre\u00e7o bem mais competitivo que o dos primeiros el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

No Brasil, um BMW i3, hatch compacto, 100% el\u00e9trico, sai por cerca de R$ 170 mil. \u00c9 o mesmo valor do novo Audi A4, que come\u00e7a em R$ 172.990. (O Estado de S. Paulo\/Rafaela Borges)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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