{"id":74993,"date":"2024-07-18T08:47:05","date_gmt":"2024-07-18T11:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74993"},"modified":"2024-07-18T08:54:54","modified_gmt":"2024-07-18T11:54:54","slug":"x2-chega-com-pacote-msport-motor-2-0-de-204-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/18\/x2-chega-com-pacote-msport-motor-2-0-de-204-cv\/","title":{"rendered":"X2 chega com pacote MSport, motor 2.0 de 204 cv"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o do X2 dividiu opini\u00f5es. Classificado pela BMW como SUV compacto, o carro era frequentemente visto como hatchback. Na segunda gera\u00e7\u00e3o, que acaba de chegar ao Brasil, o X2 ganhou personalidade, eleg\u00e2ncia e foi transformado em SUV cup\u00ea. Al\u00e9m da vers\u00e3o XDrive 20i, com motor 2.0 a gasolina de 204 cv, a R$ 388.950, a marca alem\u00e3 trouxe o iX2 XDrive 30i, 100% el\u00e9trico, a R$ 443.950.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a BMW, o X2 \u00e9 um Sports Activity Coup\u00e9 (SAC), estilo de carroceria lan\u00e7ado no X6, em 2008. Nomeclaturas \u00e0 parte, o X2 compartilha a plataforma do SUV compacto X1. Assim, tem 2,69 metros de entre-eixos \u2013 s\u00e3o 2,2 cent\u00edmetros a mais que no carro anterior.<\/p>\n

 <\/p>\n

No comprimento, o ganho de 20 cm se traduz em 4,57 m. Al\u00e9m disso, o SUV ficou 2 cm mais largo (1,85 m) e 7 cm mais alto \u2013 agora tem 1,57 m.<\/p>\n

 <\/p>\n

Visto de frente, o carro tem uma \u201ccara\u201d bastante agressiva gra\u00e7as, tamb\u00e9m, \u00e0 nova grade \u2013 selada na vers\u00e3o el\u00e9trica. Os far\u00f3is mudaram e est\u00e3o em posi\u00e7\u00e3o mais elevada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Visto de perfil, o novo X2 tem silhueta de cup\u00ea, com caimento suave do teto a partir da coluna \u201cC\u201d, que termina com um corte seco. A cintura alta e as janelas estreitas d\u00e3o aspecto de esportividade ao BMW.<\/p>\n

 <\/p>\n

A traseira foi totalmente redesenhada. Agora, as lanternas t\u00eam estilo mais afunilado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao Brasil, o X2 chega com pacote M Sport de s\u00e9rie. Isso inclui rodas de liga leve de 20 polegadas com desenho exclusivo para cada vers\u00e3o, suspens\u00e3o rebaixada em 15 mm, amortecedores de carga vari\u00e1vel, som da Harman Kardon e revestimentos internos de couro, entre outros itens.<\/p>\n

 <\/p>\n

O multim\u00eddia com tela flutuante parece formar uma pe\u00e7a \u00fanica com o painel de instrumentos digital. O sistema \u00e9 pouco intuitivo e requer algum tempo de adapta\u00e7\u00e3o. H\u00e1 um grande porta-copos e o console central \u00e9 suspenso.<\/p>\n

 <\/p>\n

Acima dele, ficam os controles do sistema de som, modos de condu\u00e7\u00e3o e c\u00e2mbio. De modo geral, o acabamento agrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bem equipado<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Todos os comandos ficam \u00e0 m\u00e3o do motorista. Atr\u00e1s, o SUV oferece conforto para tr\u00eas adultos com 1,80 m de altura, a despeito da \u201cqueda\u201d na linha de teto. Ali\u00e1s, o porta-malas cresceu 90 litros em rela\u00e7\u00e3o ao anterior e tem capacidade de 560 l.<\/p>\n

 <\/p>\n

De s\u00e9rie, destacam-se itens como assistentes de condu\u00e7\u00e3o e estacionamento, v\u00e1rias c\u00e2meras, ar condicionado digital, teto solar e head-up display.<\/p>\n

 <\/p>\n

O motor 2.0 turbo gera torque de 30,3 mkgf a partir das 2.000 rpm e est\u00e1 acoplado ao c\u00e2mbio automatizado de sete marchas e duas embreagens. Al\u00e9m disso, a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 integral.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como resultado, o modelo alem\u00e3o pode acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,3 segundos e chegar a 213 km\/h, conforme a BMW. Como \u00e9 de praxe nos carros da marca, o comportamento din\u00e2mico \u00e9 apurado. (O Estado de S. Paulo\/Jornal do Carro\/Thiago Vinholes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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