{"id":74928,"date":"2024-07-16T08:48:31","date_gmt":"2024-07-16T11:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74928"},"modified":"2024-07-16T08:48:31","modified_gmt":"2024-07-16T11:48:31","slug":"sp-global-mobility-estima-menor-participacao-dos-eletricos-em-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/16\/sp-global-mobility-estima-menor-participacao-dos-eletricos-em-2030\/","title":{"rendered":"S&#038;P Global Mobility estima menor participa\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos em 2030"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais recente estudo da S&amp;P Global Mobility aponta que o \u00edmpeto pela transi\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos est\u00e1 diminuindo mundialmente, com a penetra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a bateria, os chamados VEBs, reduzindo nos principais polos consumidores, com exce\u00e7\u00e3o da China.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dados recentes sugerem que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pode demorar mais do que se pensava, diz a consultoria, que reviu suas proje\u00e7\u00f5es para participa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e comerciais leves a bateria nas vendas globais. A expectativa agora \u00e9 de que eles representem 42,8% dos neg\u00f3cios em 2030, 2,1 pontos porcentuais abaixo do projetado h\u00e1 um ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNo entanto, se a demanda do consumidor n\u00e3o acelerar, h\u00e1 risco maior de que os governos suavizem as posi\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias sobre ve\u00edculos h\u00edbridos e a combust\u00e3o, enfraquecendo ainda mais as perspectivas dos VEBs\u201d, alerta a\u00a0 S&amp;P Global Mobility.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tem contribu\u00eddo para a revis\u00e3o para baixo desses \u00edndices m\u00e9dios a relut\u00e2ncia dos consumidores dos Estados Unidos de migrarem de tecnologia, assim como o elevado pre\u00e7o dos el\u00e9tricos na Europa. A diferen\u00e7a m\u00e9dia de pre\u00e7o de varejo sugerido pelo fabricante entre um VEB e um ve\u00edculo n\u00e3o-VEB \u00e9 de 24% na Europa Ocidental e 37% nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAl\u00e9m da despesa relativa, a hesita\u00e7\u00e3o dos clientes em comprar el\u00e9tricos na Europa e na Am\u00e9rica do Norte \u00e9 agravada por preocupa\u00e7\u00f5es com a autonomia e a infraestrutura de carregamento, bem como valores residuais e o risco de r\u00e1pida obsolesc\u00eancia tecnol\u00f3gica\u201d, destaca o estudo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, na China a participa\u00e7\u00e3o dos VEBs, que chegou a 25% no primeiro trimestre de 2024, est\u00e1 expandindo rapidamente devido aos baixos custos de fabrica\u00e7\u00e3o, apoio substancial do governo e abund\u00e2ncia de produtos acess\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u00e1 o pre\u00e7o sugerido m\u00e9dio para os VEBs j\u00e1 est\u00e1 7% abaixo ao dos n\u00e3o-VEB, com os microcarros el\u00e9tricos, caracter\u00edsticos do mercado chin\u00eas, pesando muito nessa conta. Desconsiderando esse segmento, entretanto, o pre\u00e7o m\u00e9dio de um VEB na China j\u00e1 est\u00e1 alinhado com o de um n\u00e3o-VEB.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos mais baratos somente agora come\u00e7a a ganhar corpo nas estrat\u00e9gias das montadoras ocidentais. Ainda assim, a consultoria calcula que na Europa os VEBs de entrada, na faixa de \u20ac 20 mil a \u20ac 25 mil, como o VW ID2 e o Renault Twingo, cheguem entre 2025 e2026 apenas como pequeno parte dos portf\u00f3lios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cPara tornar esses ve\u00edculos realmente acess\u00edveis, os custos do produto precisam diminuir materialmente \u2013 mais notavelmente, o custo das baterias, que, em m\u00e9dia, representam 40% do pre\u00e7o de um ve\u00edculo el\u00e9trico.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer forma, o estudo frisa que uma desacelera\u00e7\u00e3o do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos pode ser positiva para as montadoras tradicionais, leia-se ocidentais, na medida em que prolonga a vida \u00fatil das plataformas convencionais existentes, das quais s\u00e3o ainda altamente dependentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da queda do pre\u00e7o final dos produtos e melhoria da infraestrutura de carregamento e autonomia, o crescimento da eletrifica\u00e7\u00e3o seguir\u00e1 dependendo, em boa parcela, das regulamenta\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es de carbono. A Uni\u00e3o Europeia tem estabelecida a meta mais ambiciosa para reduzir as emiss\u00f5es de CO2 em 55% at\u00e9 2030 em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 2021 e eliminar gradualmente a venda de novos carros e vans movidos a combust\u00e3o at\u00e9 2035.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A China pretende atingir 50% das vendas de ve\u00edculos de \u201cnovas energias\u201d, o que inclui modelos h\u00edbridos e a c\u00e9lula de combust\u00edvel, em regi\u00f5es sujeitas a medidas espec\u00edficas de controle da polui\u00e7\u00e3o do ar e 40% em todo o pa\u00eds at\u00e9 2030.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o estudo, os produtores asi\u00e1ticos continuar\u00e3o a dominar o fornecimento global de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos, que t\u00eam pre\u00e7os em queda. Os custos do pacote ficaram em m\u00e9dia em torno de US$ 142\/kWh em 2023 (base m\u00e9dia ponderada por volume) e devem custar em m\u00e9dia US$ 128 este ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maioria das baterias, 63% do mercado mundial em 2023, \u00e9 baseada na qu\u00edmica de n\u00edquel mangan\u00eas cobalto (NMC), tecnologia relativamente cara, mas de alto desempenho. A principal alternativa qu\u00edmica \u00e9 o fosfato de \u00edons de l\u00edtio (LFP), 25% mais barata. As c\u00e9lulas LFP t\u00eam maior participa\u00e7\u00e3o em el\u00e9tricos e h\u00edbridos mais baratos, especialmente na China \u2014 como os da BYD. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Mais recente estudo da S&amp;P Global Mobility aponta que o \u00edmpeto pela transi\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos est\u00e1 diminuindo mundialmente, com a penetra\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos a bateria, os chamados VEBs, reduzindo nos principais polos consumidores, com exce\u00e7\u00e3o da China. &nbsp; Dados recentes sugerem que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pode demorar mais do que se\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/16\/sp-global-mobility-estima-menor-participacao-dos-eletricos-em-2030\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-74928","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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