{"id":7492,"date":"2016-04-08T08:46:44","date_gmt":"2016-04-08T11:46:44","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=7492"},"modified":"2016-04-08T08:46:44","modified_gmt":"2016-04-08T11:46:44","slug":"financiamentos-recuam-ao-menor-nivel-desde-2005-e-agravam-cenario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/04\/08\/financiamentos-recuam-ao-menor-nivel-desde-2005-e-agravam-cenario\/","title":{"rendered":"Financiamentos recuam ao menor n\u00edvel desde 2005 e agravam cen\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Diante do quadro persistente de incertezas na economia, o brasileiro est\u00e1 adiando cada vez mais a troca do autom\u00f3vel. O financiamento, respons\u00e1vel pela maior parte das vendas de ve\u00edculos no Pa\u00eds, caiu ao menor n\u00edvel dos \u00faltimos 11 anos, aprofundando a crise da ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O consumidor est\u00e1 mais hesitante para trocar o autom\u00f3vel e o quadro deve piorar ao longo do ano”, diz o analista da Gipa consultoria automotiva, Rodrigo Mariotti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, o tempo m\u00e9dio de troca do ve\u00edculo novo era de 2,6 anos em 2013 e, no ano passado, ficou em 3,3 anos. “Para 2016, certamente essa m\u00e9dia deve subir.”<\/p>\n

 <\/p>\n

Para o consultor da Route Automotive, Wladimir Molinari, mesmo com promo\u00e7\u00f5es, condi\u00e7\u00f5es de “taxa zero”, valoriza\u00e7\u00e3o do usado na troca, entre outras a\u00e7\u00f5es, o setor n\u00e3o est\u00e1 conseguindo alavancar as vendas.<\/p>\n

 <\/p>\n

“De um lado, os bancos est\u00e3o restringindo o cr\u00e9dito e aumentando os juros. Do outro, o consumidor n\u00e3o sente confian\u00e7a para conseguir honrar as presta\u00e7\u00f5es”, observa Molinari.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), o financiamento automotivo caiu muito e os juros para o setor tiveram um crescimento m\u00e9dio de 5 pontos percentuais no \u00faltimo ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Essa queda \u00e9 significativa”, avaliou ontem o diretor executivo da entidade, Aur\u00e9lio Santana. Ainda de acordo com a Anfavea, o uso do financiamento para a compra de ve\u00edculos \u00e9 o pior da s\u00e9rie hist\u00f3rica (2005).<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da entidade, Luiz Moan, explica que a queda do financiamento de ve\u00edculos se deve a uma combina\u00e7\u00e3o de fatores. “O n\u00edvel de confian\u00e7a do consumidor est\u00e1 muito afetado pelo fantasma do desemprego e a restri\u00e7\u00e3o ao cr\u00e9dito est\u00e1 mais alta”, pontua.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com o dado mais recente da Cetip, os financiamentos de autom\u00f3veis novos e usados, em fevereiro, foram de 88,4 mil unidades, queda de 9,1% na compara\u00e7\u00e3o anual.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O cr\u00e9dito est\u00e1 muito caro e, como o pessimismo \u00e9 grande no Pa\u00eds, os financiamentos s\u00f3 v\u00eam caindo”, pondera Santana.<\/p>\n

 <\/p>\n

Molinari, da Route, destaca que o cen\u00e1rio brasileiro precisa de mudan\u00e7as para que as vendas voltem \u00e0 estabilidade. “Enquanto a situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica n\u00e3o clarear, a economia n\u00e3o vai entrar nos trilhos.”<\/p>\n

 <\/p>\n

Estagna\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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As vendas de ve\u00edculos leves e pesados, em mar\u00e7o, mostrou perda de f\u00f4lego perante o m\u00eas anterior. De acordo com a Anfavea, a venda m\u00e9dia di\u00e1ria foi de 8.146 unidades no m\u00eas passado, ante 8.156 unidades em fevereiro, que teve quatro dias \u00fateis a menos.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Houve casos de concession\u00e1rias que n\u00e3o receberam um cliente sequer em dia de manifesta\u00e7\u00e3o”, diz Moan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em mar\u00e7o, a ind\u00fastria emplacou 179,2 mil ve\u00edculos, aumento de 22,1% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior. “N\u00e3o podemos considerar o resultado como recupera\u00e7\u00e3o, pois praticamente mantivemos a m\u00e9dia di\u00e1ria de fevereiro”, declara Moan.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, na compara\u00e7\u00e3o anual, as vendas tiveram retra\u00e7\u00e3o de 23,6% em mar\u00e7o. Com isso, os estoques passaram de 41 dias, em fevereiro, para 43 dias no m\u00eas seguinte.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 no acumulado do trimestre, os emplacamentos recuaram 28,6%, para 481,3 mil unidades. “Sab\u00edamos que as vendas de janeiro e fevereiro seriam ruins, mas o resultado de mar\u00e7o descolou da nossa proje\u00e7\u00e3o”, acrescenta Moan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Diante do quadro, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos continua patinando. Segundo a Anfavea, em mar\u00e7o a ind\u00fastria produziu 23,7% menos do que um ano antes. No acumulado do trimestre, houve queda de 27,8%, para 482,2 mil unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

“A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos continua muito baixa, considerando os ajustes de estoques feitos pelas associadas”, observa o dirigente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com isso, o n\u00edvel de emprego na ind\u00fastria em mar\u00e7o (incluindo m\u00e1quinas agr\u00edcolas) recuou 1,1% na compara\u00e7\u00e3o anual, para 128,5 mil postos de trabalho. Atualmente, as montadoras possuem 8,24 mil trabalhadores em regime de suspens\u00e3o tempor\u00e1ria do contrato de trabalho (layoff) e 30,5 mil no Programa de Prote\u00e7\u00e3o ao Emprego (PPE).<\/p>\n

 <\/p>\n

A ociosidade m\u00e9dia em ve\u00edculos leves e pesados atingiu 61,8% no primeiro trimestre, de acordo com a Anfavea. Somente em pesados, a utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade foi de apenas 18,4%. “O n\u00edvel de produ\u00e7\u00e3o no trimestre \u00e9 o pior desde 2003”, diz Santana.<\/p>\n

 <\/p>\n

Exporta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O \u00fanico indicador positivo do setor vem das exporta\u00e7\u00f5es, que no acumulado do ano apresentaram crescimento de 24%, para 98,8 mil unidades. “Estamos refor\u00e7ando o di\u00e1logo com os pa\u00edses do Mercosul para buscar um aumento das vendas externas”, diz Moan.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com a Anfavea, as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos leves ao M\u00e9xico tiveram um aumento de 94% no trimestre. Para o Chile, houve crescimento de 146% e, para o Peru, de 24%.<\/p>\n

 <\/p>\n

A entidade tamb\u00e9m est\u00e1 intermediando uma disputa global que prev\u00ea uma megavenda de quase 200 mil ve\u00edculos – leves e pesados – ao Ir\u00e3. Ap\u00f3s a queda das san\u00e7\u00f5es ao pa\u00eds persa, Teer\u00e3 negocia a renova\u00e7\u00e3o de boa parte da sua frota. (DCI \/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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