{"id":74918,"date":"2024-07-16T08:40:20","date_gmt":"2024-07-16T11:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74918"},"modified":"2024-07-16T08:41:35","modified_gmt":"2024-07-16T11:41:35","slug":"carros-eletricos-tem-sido-desastrosos-para-as-locadoras-e-podem-ficar-mais-dificeis-de-alugar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/16\/carros-eletricos-tem-sido-desastrosos-para-as-locadoras-e-podem-ficar-mais-dificeis-de-alugar\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos t\u00eam sido desastrosos para as locadoras e podem ficar mais dif\u00edceis de alugar"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo Online\/The New York Times\u00a0 <\/em><\/p>\n

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Se voc\u00ea deseja experimentar um carro el\u00e9trico, o aluguel pode ser uma op\u00e7\u00e3o acess\u00edvel. Mas encontrar um pode se tornar, em breve, muito mais dif\u00edcil.<\/p>\n

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Os ve\u00edculos el\u00e9tricos t\u00eam sido financeiramente desastrosos para as empresas de aluguel, especialmente para a Hertz, que em janeiro deste ano reduziu seus planos de adquirir 100 mil Teslas depois que os valores de revenda dos carros ca\u00edram muito mais r\u00e1pido do que a empresa esperava.<\/p>\n

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A experi\u00eancia da Hertz teve um efeito assustador no setor, e muitas locadoras de ve\u00edculos est\u00e3o agora tentando vender ve\u00edculos el\u00e9tricos com grandes descontos. Pode levar algum tempo at\u00e9 que elas comecem a comprar novamente.<\/p>\n

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No ano passado, mais de 4% dos carros vendidos pelos fabricantes \u00e0s empresas de aluguel eram el\u00e9tricos, segundo a S&P Global Mobility. Neste ano, at\u00e9 o momento, esse n\u00famero \u00e9 de apenas 1,4%.<\/p>\n

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Em teoria, alugar um carro el\u00e9trico \u00e9 uma \u00f3tima maneira de as pessoas experimentarem e se sentirem confort\u00e1veis com novos tipos de ve\u00edculos, como carros movidos a bateria que n\u00e3o produzem emiss\u00f5es de escapamento. \u201cO potencial que as empresas de aluguel podem ter para remodelar o comportamento do consumidor e ajudar a promover a ado\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental\u201d, disse Stephanie Valdez-Streaty, diretora de insights do setor na Cox Automotive. \u201cMas ainda h\u00e1 um longo caminho a percorrer.\u201d<\/p>\n

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Valdez-Streaty disse que as empresas de aluguel de carros recentemente ofereceram boas ofertas em ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas \u00e9 improv\u00e1vel que elas durem, pois as empresas reduziram suas frotas desses carros.<\/p>\n

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A Hertz e outras empresas de aluguel de carros descobriram que oferecer aos clientes ve\u00edculos el\u00e9tricos com lucro era mais dif\u00edcil do que esperavam. A maioria dos complexos de aluguel de carros nos aeroportos n\u00e3o tinha carregadores. Muitos locat\u00e1rios n\u00e3o estavam preparados para a rapidez com que os carros el\u00e9tricos aceleravam, o que levou a mais acidentes e pr\u00eamios de seguro mais altos. E algumas empresas descobriram que n\u00e3o conseguiam obter pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para esses carros com a mesma rapidez que conseguiam para os carros a gasolina.<\/p>\n

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\u201cEles achavam que os ve\u00edculos el\u00e9tricos seriam mais simples, diretos e de manuten\u00e7\u00e3o mais barata\u201d, disse Karl Brauer, analista executivo do iSeeCars.com, um site de busca de carros on-line. \u201cEles est\u00e3o descobrindo que isso n\u00e3o \u00e9 verdade.\u201d<\/p>\n

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Em um comunicado, a Hertz disse que \u201ccontinuar\u00e1 a oferecer aos nossos clientes a mais ampla escolha poss\u00edvel de marcas e modelos de ve\u00edculos, incluindo el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n

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O maior problema para as empresas de aluguel foi a r\u00e1pida desvaloriza\u00e7\u00e3o dos carros fabricados pela Tesla, a principal fabricante de carros el\u00e9tricos. A empresa, liderada por Elon Musk, reduziu drasticamente os pre\u00e7os dos novos modelos no ano passado para sustentar as vendas. Isso fez com que os pre\u00e7os dos Teslas usados ca\u00edssem.<\/p>\n

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Um estudo divulgado no m\u00eas passado pela iSeeCars.com constatou que os ve\u00edculos el\u00e9tricos usados perderam valor mais rapidamente do que a m\u00e9dia dos carros a gasolina usados neste ano e, em maio, pela primeira vez, custaram menos, em m\u00e9dia, do que os carros a gasolina usados.<\/p>\n

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Os valores de revenda s\u00e3o uma parte essencial do c\u00e1lculo financeiro das locadoras, pois elas vendem geralmente os carros antes que eles acumulem muitos quil\u00f4metros. As locadoras de ve\u00edculos registram perdas quando vendem carros por um valor menor do que o esperado. Nos primeiros tr\u00eas meses do ano, a diminui\u00e7\u00e3o do valor da frota el\u00e9trica da Hertz reduziu seu lucro em US$ 195 milh\u00f5es.<\/p>\n

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As empresas de aluguel \u201cdependem 100% dos valores residuais\u201d, disse Shay Natarajan, s\u00f3cio da Mobility Impact Partners, uma empresa de capital privado que investe em transporte sustent\u00e1vel. \u201c\u00c9 um modelo de neg\u00f3cios muito dif\u00edcil.\u201d<\/p>\n

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James Iovino, que mora em Baldwin, Nova York, listou cerca de nove ve\u00edculos el\u00e9tricos no site de compartilhamento de carros Turo. Mas ele saiu do neg\u00f3cio h\u00e1 cerca de um m\u00eas, depois que os pre\u00e7os dos ve\u00edculos el\u00e9tricos ca\u00edram.<\/p>\n

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\u201cFui prejudicado pelo mesmo motivo que a Hertz: Elon Musk abre a boca e o setor despenca\u201d, disse ele.<\/p>\n

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Mas algumas empresas de aluguel de carros dizem que n\u00e3o est\u00e3o se desfazendo de carros movidos a bateria devido \u00e0 recente queda nos pre\u00e7os.<\/p>\n

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A Enterprise Mobility tem v\u00e1rios milhares de ve\u00edculos el\u00e9tricos dispon\u00edveis nos Estados Unidos, Canad\u00e1 e Europa, e adicionar\u00e1 mais dependendo da demanda do mercado, disse Mike Wilmering, porta-voz da empresa. A Enterprise tamb\u00e9m est\u00e1 trabalhando para disponibilizar mais carregadores para seus clientes.<\/p>\n

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\u201cEstamos analisando al\u00e9m do n\u00famero de carregadores dispon\u00edveis e trabalhando para identificar as necessidades e o acesso \u00e0 energia, tanto em nossas localidades quanto nas comunidades que atendemos\u201d, disse Wilmering. \u201cQueremos que os clientes tenham uma \u00f3tima experi\u00eancia com os ve\u00edculos el\u00e9tricos e estamos mantendo-os no centro de nossa estrat\u00e9gia de longo prazo.\u201d<\/p>\n

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Algumas pessoas que nunca dirigiram um ve\u00edculo el\u00e9trico enfrentam uma curva de aprendizado acentuada quando recebem um carro movido a bateria. Normalmente, as empresas de aluguel n\u00e3o t\u00eam pessoal para dar um tutorial aos clientes. A Hertz, por exemplo, oferece informa\u00e7\u00f5es on-line para locat\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9tricos e envia instru\u00e7\u00f5es por e-mail.<\/p>\n

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Tom Moore e sua esposa alugaram um Tesla em uma locadora Hertz em Portland, Oregon, no ano passado, como um teste para comprar um carro el\u00e9trico.<\/p>\n

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Sua esposa, que dirigiu a maior parte do tempo, pediu a um vizinho que tem um Tesla em Mountain View, na Calif\u00f3rnia, uma aula antes da viagem. Foi uma boa ideia: os funcion\u00e1rios da Hertz n\u00e3o ofereceram nenhuma instru\u00e7\u00e3o antes de entregar o chaveiro.<\/p>\n

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\u201cEles apenas disseram: \u2018Esta \u00e9 a sua vaga de estacionamento\u2019\u201d, disse Moore.<\/p>\n

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A Hertz disse que \u201caprendeu muito como pioneira no mercado de aluguel de ve\u00edculos el\u00e9tricos e, \u00e0 medida que alinhamos nossa frota com a demanda dos consumidores, estamos focados em aprimorar continuamente a experi\u00eancia de aluguel, o que inclui facilitar e recompensar todos os clientes\u201d.<\/p>\n

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O reabastecimento tem sido outro problema. Muitas empresas de aluguel esperam que os clientes recarreguem os ve\u00edculos el\u00e9tricos at\u00e9 cerca de 70% antes de devolv\u00ea-los. Isso significa que os clientes devem planejar parar em um carregador pr\u00f3ximo ao final de suas viagens, o que nem sempre \u00e9 f\u00e1cil de fazer quando as pessoas est\u00e3o tentando pegar voos e n\u00e3o h\u00e1 carregadores r\u00e1pidos suficientes perto do centro de aluguel de carros.<\/p>\n

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As locadoras n\u00e3o querem ser respons\u00e1veis pelo carregamento porque gostam de colocar os carros de volta na estrada rapidamente. Tamb\u00e9m pode ser dif\u00edcil para as locadoras instalarem carregadores nos aeroportos.<\/p>\n

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\u201cOs aeroportos s\u00e3o notoriamente hostis ao desenvolvimento de infraestrutura el\u00e9trica\u201d, disse Raghu Iyengar, executivo da Volkswagen of America, cujas fun\u00e7\u00f5es incluem vendas para locadoras. A demanda das locadoras pelo ve\u00edculo utilit\u00e1rio esportivo el\u00e9trico ID.4 da Volkswagen tem sido quase nula, disse ele.<\/p>\n

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As pessoas que alugam Teslas t\u00eam acesso \u00e0 sua rede Supercharger, o maior sistema de carregamento r\u00e1pido dos Estados Unidos. Mas a maioria dos Superchargers funciona apenas com carros da Tesla. As pessoas que alugam carros fabricados por montadoras como Kia, General Motors ou Polestar precisam usar carregadores oferecidos por outras operadoras, cada uma com seu pr\u00f3prio aplicativo de celular para pagamento. Os locat\u00e1rios tamb\u00e9m precisam estar cientes de que h\u00e1 poucos ou nenhum carregador r\u00e1pido em muitas partes do pa\u00eds, especialmente nas \u00e1reas rurais.<\/p>\n

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Mas mesmo no cora\u00e7\u00e3o do setor de tecnologia, dirigir um carro el\u00e9trico alugado pode ser dif\u00edcil.<\/p>\n

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Kerry Dietz, uma arquiteta aposentada que mora em Springfield, Massachusetts, reservou o \u201cespecial do gerente\u201d no ano passado na Thrifty Car Rental, que pertence \u00e0 Hertz, durante uma viagem a Berkeley, Calif\u00f3rnia. Na \u00e9poca, ela tinha um Tesla e n\u00e3o estranharia a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Mas a Thrifty lhe deu um Polestar, um carro projetado na Su\u00e9cia e fabricado na China que n\u00e3o podia usar a rede de carregamento da Tesla.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cPassei todo o tempo em que estivemos l\u00e1 tentando encontrar um lugar para carregar \u2014 um lugar para carregar onde as coisas funcionassem\u201d, disse Dietz. \u201cFoi uma experi\u00eancia realmente frustrante.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 medida que os ve\u00edculos el\u00e9tricos se tornarem mais populares, as locadoras ter\u00e3o de descobrir como oferec\u00ea-los, disse Iyengar, da Volkswagen. \u201cHaver\u00e1 uma mar\u00e9 el\u00e9trica que elevar\u00e1 todos os barcos\u201d, disse ele, \u201ce o aluguel seguir\u00e1 essa tend\u00eancia\u201d. (O Estado de S. Paulo Online\/The New York Times\/Jack Ewing e Dionne Searcey)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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