{"id":74847,"date":"2024-07-12T08:41:26","date_gmt":"2024-07-12T11:41:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74847"},"modified":"2024-07-12T08:41:26","modified_gmt":"2024-07-12T11:41:26","slug":"nissan-versa-sr-2025-entrega-mais-do-que-um-visual-de-esportivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/12\/nissan-versa-sr-2025-entrega-mais-do-que-um-visual-de-esportivo\/","title":{"rendered":"Nissan Versa SR 2025 entrega mais do que um visual de esportivo"},"content":{"rendered":"

Motor 1 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Carros esportivados s\u00e3o algo comum na ind\u00fastria automotiva, principalmente no Brasil. \u00c9 uma f\u00f3rmula simples para criar uma nova vers\u00e3o um pouco mais cara e sem mudan\u00e7as na mec\u00e2nica. A Nissan est\u00e1 usando este artif\u00edcio com o Versa, seu sed\u00e3 compacto, com a chegada do Versa SR como parte da linha 2025, mas com uma estrat\u00e9gia diferente. Al\u00e9m do visual diferenciado, traz alguns dos equipamentos da variante topo de linha Exclusive.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 uma boa ideia da Nissan, pois tem mais chances de atrair o cliente que n\u00e3o se interessa s\u00f3 em uma carinha de esportivo para o Versa, at\u00e9 porque o sed\u00e3 est\u00e1 bem longe de ter um alto desempenho. Por R$ 123.990, \u00e9 R$ 6 mil mais caro do que a vers\u00e3o Advance, mas R$ 8.200 mais barato do que o Exclusive, deixando de lado itens como far\u00f3is de LEDs, ar-condicionado digital, sensor de ponto cego, central multim\u00eddia de 8\u201d e rodas de liga leve de 17\u201d.<\/p>\n

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A Nissan deixou o passado dos carros sem gra\u00e7a para tr\u00e1s desde o lan\u00e7amento do Kicks e tem acertado bastante no design. A terceira gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 j\u00e1 havia chegado com um visual muito mais agrad\u00e1vel aos olhos e a reestiliza\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada no ano passado, melhorou bastante a frente do carro, com a nova identidade da marca. Sai a grade \u201cV-Motion\u201d, usando um V cromado em torno do logo da Nissan, para usar uma entrada de ar trapezoidal, com acabamento preto e linhas cinzas na borda. O resultado \u00e9 que ficou bem mais harmonioso.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso da vers\u00e3o SR, a sensa\u00e7\u00e3o de esportividade vem da adi\u00e7\u00e3o de um pequeno aerof\u00f3lio na tampa do porta-malas, pintura preta brilhante na grade e retrovisores laterais, bancos em tecido com detalhes em laranja, costura laranja no volante e painel dianteiro, e o emblema SR espalhado pela carroceria. Por fora \u00e9 bem discreto e combina bem com a pintura vermelha Scarlet, que custa mais R$ 2 mil.<\/p>\n

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O Versa \u00e9 um bom sed\u00e3 e sempre dissemos isso. Trouxe muito das li\u00e7\u00f5es que a Nissan aprendeu com o Kicks para fazer um carro bem confort\u00e1vel e com um bom espa\u00e7o interno. Os bancos dianteiros, com a tecnologia Zero Gravity desenvolvida junto com a Nasa, s\u00e3o \u00f3timos e, embora os assentos traseiros n\u00e3o tenham o mesmo espa\u00e7o da gera\u00e7\u00e3o anterior, ainda s\u00e3o agrad\u00e1veis e ser\u00e1 dif\u00edcil sentir-se desconfort\u00e1vel.<\/p>\n

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Poderia ser um pouco melhor no acabamento. Temos pl\u00e1sticos de boa textura no painel junto com pe\u00e7as em couro, mas o restante est\u00e1 com pl\u00e1stico r\u00edgido como nas portas e na parte superior do painel. N\u00e3o est\u00e1 longe do que padr\u00e3o do segmento, mas depois de olhar para o Honda City, passa a sensa\u00e7\u00e3o de que a Nissan poderia ter feito um pouco mais.<\/p>\n

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Ter recebido mais alguns equipamentos ajudou o Versa SR a ficar bem mais interessante. Temos chave presencial, computador de bordo com tela TFT de 7 polegadas, vidros e travas el\u00e9tricas, seis airbags, rodas de liga leve de 16\u201d, sensor de estacionamento, controle de cruzeiro, c\u00e2mera 360\u00b0 e carregador wireless para smartphones, central multim\u00eddia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, entre outros. Deixou algumas coisas para a vers\u00e3o topo de linha, como o ar-condicionado ser autom\u00e1tico e digital e alguns assistentes de seguran\u00e7a como alerta de pongo cego, alerta de tr\u00e1fego cruzado e a multim\u00eddia com tela de 8 polegadas.<\/p>\n

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Algumas coisas precisam ser revistas, considerando como o segmento evoluiu. Faltam os far\u00f3is de LED de s\u00e9rie e nem mesmo a ilumina\u00e7\u00e3o diurna usa esta tecnologia. A multim\u00eddia tamb\u00e9m poderia usar Android Auto e Apple CarPlay sem fio, que est\u00e1 cada vez mais comum. Ao menos consegue manter a conex\u00e3o constante, ao contr\u00e1rio de algumas fabricantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Nissan at\u00e9 trabalha em um motor 1.0 turbo, que far\u00e1 sua estreia na nova gera\u00e7\u00e3o do Kicks mas, at\u00e9 l\u00e1, ainda veremos o 1.6 aspirado de quatro cilindros em quase toda sua linha nacional, de 113 cv a 5.600 rpm e 15,3 kgfm a 4.000 rpm. No Versa, entrega um desempenho at\u00e9 que bom acelerando de 0 a 100 km\/h em 12,2 segundos. Lembrando ainda que \u00e9 um carro com c\u00e2mbio CVT com uma calibra\u00e7\u00e3o voltada para o rendimento energ\u00e9tico. Claro, isso com o sed\u00e3 vazio, mas comece a levar a fam\u00edlia e ser\u00e1 um pouco triste fazer uma ultrapassagem na estrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O lado bom \u00e9 que entrega uma boa economia, mesmo sendo aspirado. A m\u00e9dia, com gasolina, foi de 10,8 km\/litro na cidade, o que n\u00e3o \u00e9 ruim. Se voc\u00ea realmente focar em ser econ\u00f4mico, \u00e9 f\u00e1cil chegar perto dos 12 km\/litro. Na estrada, mantendo um bom ritmo, marcamos 17,7 km\/litro, o que j\u00e1 entra no rendimento de um motor turbo.<\/p>\n

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Dinamicamente, tem uma carroceria bem acertada, comportando-se bem em alta velocidade, sem balan\u00e7ar em excesso, mesmo que seja um carro mais voltado para o conforto. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 bem precisa e com um bom feedback, o que ajuda a ser muito gosto de guiar. Como est\u00e1 com rodas de 16 polegadas e pneus 205\/55 R16, consegue absorver bem as irregularidades do asfalto e ajuda a suspens\u00e3o a n\u00e3o bater, s\u00f3 acontecendo ao for\u00e7ar o carro ao limite.<\/p>\n

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Se fosse apenas pelo pacote visual, o Nissan Versa SR 2025 n\u00e3o teria muitos argumentos para ser uma boa compra, por ser um pacote visual bem discreto. Por\u00e9m, a ado\u00e7\u00e3o de mais equipamentos faz com que seja uma ponte entre as vers\u00f5es Advance e Exclusive por um pre\u00e7o mais interessante e que traz n\u00e3o s\u00f3 o b\u00e1sico, como tamb\u00e9m itens mais chamativos como a c\u00e2mera 360\u00b0. Isto faz com que seja uma boa op\u00e7\u00e3o dentro da linha do sed\u00e3 compacto. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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