Portal Technibus<\/p>\n
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A Iveco Bus vai apresentar na Lat.Bus 2024 um portf\u00f3lio renovado de \u00f4nibus para o segmento escolar, urbano, rodovi\u00e1rio e de turismo. Al\u00e9m dos modelos el\u00e9tricos, a empresa vai exibir a linha Daily Minibus \u2013 o chassi 17-210 G movido a g\u00e1s natural e biometano para o transporte urbano \u2013 e o chassi 17-280, que estreia a vers\u00e3o com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica.<\/p>\n
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O chassi 17-210 movido a g\u00e1s ou biometano estar\u00e1 dispon\u00edvel para para test-ride na \u00e1rea externa da feira. Segundo a Iveco Bus, o modelo de 17 toneladas tem alto potencial de aplica\u00e7\u00e3o no Brasil, principalmente para transporte urbano, pois v\u00e1rias cidades brasileiras t\u00eam distribui\u00e7\u00e3o de GNV ou produ\u00e7\u00e3o de biog\u00e1s, al\u00e9m de ser uma alternativa econ\u00f4mico-financeira interessante para o transporte sustent\u00e1vel.<\/p>\n
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A tecnologia do motor FPT Industrial de 210 cv de pot\u00eancia e 760 Nm de torque permite que o Bus 17-210 G seja operado com g\u00e1s natural ou biometano. Em opera\u00e7\u00e3o, o uso do g\u00e1s garante redu\u00e7\u00f5es de 90% do di\u00f3xido de nitrog\u00eanio (NO2) e de 10% de di\u00f3xido carbono (CO2). Abastecido com biometano, a emiss\u00e3o de CO2 \u00e9 at\u00e9 95% menor. A autonomia pode chegar a at\u00e9 350 quil\u00f4metros, com at\u00e9 nove cilindros para armazenamento. O tempo de abastecimento \u00e9 de cerca de 20 minutos.<\/p>\n
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\u201cTemos clientes bastante interessados nas vantagens do nosso chassi a g\u00e1s. Enxergamos um grande potencial de aplica\u00e7\u00e3o do modelo no segmento urbano, em munic\u00edpios que j\u00e1 contam com a infraestrutura necess\u00e1ria para o ve\u00edculo\u201d, afirma Paulo Kazuto, especialista de marketing produto da Iveco Bus.<\/p>\n
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Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica<\/strong><\/p>\n <\/p>\n No chassi 17-280, a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica \u00e9 composta por bols\u00f5es de ar (dois na dianteira e quatro na traseira) e batentes auxiliares, v\u00e1lvulas niveladoras de altura (um na dianteira e dois na traseira), amortecedores telesc\u00f3picos de dupla a\u00e7\u00e3o e barras estabilizadoras. A vers\u00e3o atende a demanda de clientes que buscam uma nova solu\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com motor frontal em opera\u00e7\u00f5es urbanas, de fretamento e rodovi\u00e1rias, de curta e m\u00e9dia dist\u00e2ncia.<\/p>\n <\/p>\n \u201cCom o novo Bus 17-280 suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, ampliamos as op\u00e7\u00f5es de escolha. Os clientes continuam contando com a vers\u00e3o de suspens\u00e3o met\u00e1lica, podendo selecionar a que melhor se enquadre \u00e0s caracter\u00edsticas da opera\u00e7\u00e3o e vias onde os \u00f4nibus ir\u00e3o circular\u201d, esclarece Kazuto.<\/p>\n <\/p>\n A Iveco Bus destaca que, com a nova tecnologia de emiss\u00f5es Euro 6, o Bus-17-280 ficou ainda mais eficiente: s\u00e3o 280 cavalos de pot\u00eancia e 950 Nm de torque no motor FPT N67, com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica Common Rail e sistema de p\u00f3s tratamento Hi-eSCR (Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva).<\/p>\n <\/p>\n Daily Minibus<\/strong><\/p>\n <\/p>\n A Daily Minibus ganhou novas vers\u00f5es para o transporte escolar, fretamento, executivo e turismo. O modelo 30-160 estreia na configura\u00e7\u00e3o escolar, desenvolvida como nova op\u00e7\u00e3o para customiza\u00e7\u00e3o com teto-baixo, permitindo acesso em garagens e \u00e1reas de embarque onde a altura \u00e9 limitada. E o modelo para 15 passageiros + motorista \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o de entrada para o profissional aut\u00f4nomo de transporte escolar.<\/p>\n <\/p>\n Para a Daily Minibus 50-180 s\u00e3o duas novas vers\u00f5es: a primeira sem a porta lateral corredi\u00e7a (PLC), com entrada dos passageiros pela porta dianteira e corredor livre; e a Hi-Matic executive, que traz acabamento e poltronas de alto padr\u00e3o e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades.<\/p>\n <\/p>\n Segundo a Iveco Bus, a Daily Minibus 50-180 sem PLC oferece mais agilidade no embarque e desembarque e rentabilidade, j\u00e1 que dispensa a manuten\u00e7\u00e3o da porta lateral corredi\u00e7a. Desenvolvida pela TCA Transforma\u00e7\u00f5es Veiculares, parceiro da empresa, a vers\u00e3o tem maior espa\u00e7o no sal\u00e3o de passageiros, o que facilita a acomoda\u00e7\u00e3o nos assentos, trazendo mais praticidade ao dia a dia. A vers\u00e3o \u00e9 baseada na Daily Vetrato, que vem com janelas de f\u00e1brica e preparada para ser implementada como uma van.<\/p>\n <\/p>\n A Daily Minibus 50-180 Hi-Matic executive apresenta novo padr\u00e3o de conforto e luxo no segmento de vans de passageiros, com acabamento e poltronas de alto padr\u00e3o, al\u00e9m da transmiss\u00e3o ZF-8HP, com oito velocidades, que proporciona trocas de marchas suaves e r\u00e1pidas. A caixa autom\u00e1tica \u00e9 extremamente robusta, e com diferentes fun\u00e7\u00f5es, como Eco Mode, Kick Down, Creep Mode.<\/p>\n <\/p>\n \u201cO desenvolvimento da Daily Minibus 50-180 Hi-Matic executive foi focado em oferecer mais performance e seguran\u00e7a, economia operacional e conforto aos motoristas. O perfeito equil\u00edbrio entre desempenho do motor e consumo de combust\u00edvel proporciona um menor desgaste de componentes, enquanto a troca de marchas suaves garante mais conforto aos motoristas\u201d, explica Kazuto.<\/p>\n <\/p>\n Em todas as vers\u00f5es a Daily Minibus \u00e9 equipada com o motor FPT F1C de 180 cavalos, que garante for\u00e7a nas subidas e agilidade nas sa\u00eddas, sem comprometer o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n <\/p>\n Escolares<\/strong><\/p>\n <\/p>\n A Iveco Bus tamb\u00e9m vai expor em parceria coma Marcarello estande o \u00f4nibus escolar Bus 10.190 (ORE 2), com capacidade para 44 alunos + motorista e 190 cavalos de pot\u00eancia. Ao todo s\u00e3o 7.100 \u00f4nibus escolares que a empresa fornecer\u00e1 para o Caminho da Escola. \u201cProduzidos no Brasil, os Iveco Bus para o Caminho da Escola t\u00eam a maior pot\u00eancia da categoria, representando uma solu\u00e7\u00e3o robusta e com excelente rela\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio para a renova\u00e7\u00e3o de frota dos munic\u00edpios brasileiros\u201d, afirma D\u00e9bora Rocha, gerente de vendas de licita\u00e7\u00f5es da Iveco Bus.<\/p>\n <\/p>\n Lat.Bus <\/strong><\/p>\n <\/p>\n A Iveco Bus considera a Lat.Bus 2024 a plataforma perfeita para destacar a marca no Brasil e na Am\u00e9rica Latina, com a oferta ampliada de produtos, incluindo os de zero emiss\u00e3o, al\u00e9m de servi\u00e7os. \u201cEssa vis\u00e3o apoia a estrat\u00e9gia da Iveco Bus em pilares principais. Entre eles, fornecer ofertas multienergia, com v\u00e1rias miss\u00f5es para atender as necessidades espec\u00edficas e manter a proximidade com os clientes\u201d, afirma Danilo Fetzner, vice-presidente da Iveco Bus para Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n <\/p>\n Segundo Fetzner, o aumento de portf\u00f3lio apresentado pela Iveco Bus na Lat.Bus 2024 \u00e9 resultado da recente reorganiza\u00e7\u00e3o global da marca, com foco no potencial de crescimento no Brasil e Am\u00e9rica Latina. \u201cEssa dedica\u00e7\u00e3o \u00e0s necessidades do mercado \u00e9 apoiada por prioridades estrat\u00e9gicas, que tem como principal objetivo aprimorar a jornada da empresa, conduzindo a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e estendendo a lideran\u00e7a al\u00e9m dos mercados europeus bem estabelecidos, em que somos l\u00edderes de mercado\u201d diz Fetzner.<\/p>\n <\/p>\n \u201cNa Lat.Bus 2024, apresentarmos ao mercado os resultados do novo posicionamento da Iveco Bus, que oferece muito al\u00e9m do produto, apoiando nossos clientes como uma verdadeira parceira e consultora, junto \u00e0 rede de concession\u00e1rios. Assim fornecemos uma solu\u00e7\u00e3o completa, adequada \u00e0s necessidades espec\u00edficas de cada cliente, com os melhores resultados\u201d, destaca o executivo. (Portal Technibus\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"