{"id":74804,"date":"2024-07-11T08:26:38","date_gmt":"2024-07-11T11:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74804"},"modified":"2024-07-11T08:26:38","modified_gmt":"2024-07-11T11:26:38","slug":"um-governo-em-ponto-morto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/11\/um-governo-em-ponto-morto\/","title":{"rendered":"Um governo em ponto morto"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) disse que f\u00e1bricas de autom\u00f3veis poder\u00e3o ser fechadas ainda neste ano caso o governo n\u00e3o eleve imediatamente as al\u00edquotas de importa\u00e7\u00e3o sobre carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

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A amea\u00e7a revela a muni\u00e7\u00e3o pesada de que o setor automotivo disp\u00f5e para tentar conter o ineg\u00e1vel avan\u00e7o da participa\u00e7\u00e3o da China no mercado nacional. De janeiro a maio, as vendas de carros chineses no Pa\u00eds j\u00e1 superaram as registradas em todo o ano de 2023.<\/p>\n

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O presidente Lula da Silva, como se sabe, n\u00e3o costuma ignorar os apelos da entidade. E talvez isso explique a raz\u00e3o pela qual os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos devem ser inclu\u00eddos no rol de produtos sobre os quais incidir\u00e1 o \u201cimposto do pecado\u201d, como \u00e9 chamado o Imposto Seletivo da reforma tribut\u00e1ria.<\/p>\n

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A querela evidencia a reg\u00eancia de um governo desconexo \u2013 que, at\u00e9 agora, se mostrou incapaz de definir as bases da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, que diz ser prioridade, e que atua de forma claudicante na regulamenta\u00e7\u00e3o da reforma tribut\u00e1ria. Afinal, o mesmo governo que abre o mercado e comemora a entrada de fabricantes chinesas concede mais incentivos \u00e0s montadoras de carros a combust\u00e3o e tenta proteger a ind\u00fastria local.<\/p>\n

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Como bem resumiu, em entrevista ao Estad\u00e3o, o representante da chinesa BYD, Alexandre Baldy, ex-ministro do governo de Michel Temer, \u201cexistem v\u00e1rios governos dentro do mesmo governo\u201d. Baldy externou um diagn\u00f3stico certeiro: por vezes, os integrantes do governo parecem caminhar em dire\u00e7\u00f5es opostas, sem que o chefe defina a linha mestra.<\/p>\n

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Com sua ambiguidade, o governo Lula fomenta de forma perigosa uma situa\u00e7\u00e3o que pode se tornar insustent\u00e1vel. Chega a ser ir\u00f4nico que o aviso da Anfavea sobre o risco de fechamento de unidades tenha sido divulgado poucos dias ap\u00f3s a san\u00e7\u00e3o presidencial ao programa Mover, que dar\u00e1 nada menos que R$ 19,3 bilh\u00f5es em incentivos fiscais ao setor at\u00e9 2028.<\/p>\n

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A concess\u00e3o de subs\u00eddios \u00e0 ind\u00fastria automotiva \u00e9 pr\u00e1tica comum governo ap\u00f3s governo, mas a reclama\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia chinesa s\u00f3 refor\u00e7a algo que todos j\u00e1 sabem h\u00e1 anos: pol\u00edticas protecionistas, por si s\u00f3s, n\u00e3o s\u00e3o capazes de garantir competitividade \u00e0 ind\u00fastria nacional.<\/p>\n

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\u00c9 bom que se diga que a mesma estrat\u00e9gia \u2013 concess\u00e3o de incentivos \u2013 foi usada para atrair ao Pa\u00eds as fabricantes chinesas de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Com unidades instaladas no Nordeste e um cronograma progressivo de al\u00edquotas para o imposto de importa\u00e7\u00e3o \u2013 10% em janeiro de 2024, 18% em julho de 2024, 25% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026 \u2013, a importa\u00e7\u00e3o de carros da China, que nunca havia ultrapassado 1% do mercado, disparou.<\/p>\n

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Em paralelo, o governo defende a inclus\u00e3o dos autom\u00f3veis no \u201cimposto do pecado\u201d. E o mais curioso \u00e9 que a proposta surgiu de onde menos se esperava: o Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os.<\/p>\n

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Em tese, o Imposto Seletivo foi idealizado com o objetivo de sobretaxar bens e servi\u00e7os prejudiciais \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente, mas o fato \u00e9 que o tributo vem sendo desvirtuado \u2013 ora servindo como um mecanismo extra de aumento de arrecada\u00e7\u00e3o, ora de atendimento a lobbies.<\/p>\n

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No caso dos carros el\u00e9tricos, que n\u00e3o emitem poluentes como os com motores de combust\u00e3o, a alega\u00e7\u00e3o encontrada para sobretax\u00e1-los foi a de que suas baterias representam risco ao meio ambiente. Em contrapartida, caminh\u00f5es a diesel estar\u00e3o livres do alcance do \u201cimposto do pecado\u201d por ser o transporte de cargas no Pa\u00eds essencialmente rodovi\u00e1rio. Para quem n\u00e3o v\u00ea l\u00f3gica nos argumentos, a resposta \u00e9 de que n\u00e3o h\u00e1 l\u00f3gica de fato: tudo depende do interesse do momento.<\/p>\n

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Alegando pr\u00e1ticas comerciais desleais, o presidente Joe Biden praticamente fechou o mercado dos Estados Unidos aos carros el\u00e9tricos chineses com uma taxa de importa\u00e7\u00e3o de 100%. A realidade das rela\u00e7\u00f5es comerciais entre EUA e China, no entanto, \u00e9 infinitamente distinta da do Brasil, que tem no pa\u00eds asi\u00e1tico seu principal parceiro comercial. Assim, o governo Lula tenta proteger as montadoras que aqui est\u00e3o sem afastar as fabricantes chinesas. \u00c9 o que se conhece por quadratura do c\u00edrculo. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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