{"id":74676,"date":"2024-07-05T08:36:33","date_gmt":"2024-07-05T11:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74676"},"modified":"2024-07-05T08:36:33","modified_gmt":"2024-07-05T11:36:33","slug":"anfavea-quer-imposto-maior-contra-invasao-de-importados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/05\/anfavea-quer-imposto-maior-contra-invasao-de-importados\/","title":{"rendered":"Anfavea quer imposto maior contra invas\u00e3o de importados"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Depois de anunciar investimentos de R$ 130 bilh\u00f5es no Pa\u00eds nos pr\u00f3ximos anos, as montadoras cobram agora do governo a eleva\u00e7\u00e3o imediata da al\u00edquota m\u00e1xima do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o como forma de deter o que chamam de invas\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses no mercado nacional. A Anfavea, entidade que representa as montadoras, fala em risco de fechamento de f\u00e1bricas j\u00e1 neste segundo semestre caso o Brasil n\u00e3o adote a barreira tarif\u00e1ria contra o avan\u00e7o, descrito como desenfreado, das importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao apresentar ontem os n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o e vendas do setor em junho e no primeiro semestre, o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite, afirmou que, enquanto pa\u00edses como Canad\u00e1 e Estados Unidos t\u00eam al\u00edquotas que passam de 100% sobre os carros el\u00e9tricos importados, e na Uni\u00e3o Europeia as al\u00edquotas variam de 27% a 48%, no Brasil o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o \u00e9 de 18%. Segundo Leite, a invas\u00e3o de carros el\u00e9tricos da China em todo o mundo gera um desequil\u00edbrio que atinge empregos, investimentos e produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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\u201cNo momento de transi\u00e7\u00e3o (energ\u00e9tica), se o Brasil n\u00e3o rever isso imediatamente corremos o risco de impacto com fechamento de f\u00e1bricas no segundo semestre\u201d, disse Leite, citando que a produ\u00e7\u00e3o das montadoras brasileiras est\u00e1 estagnada, mesmo com o crescimento de 14,6% nas vendas de ve\u00edculos no Pa\u00eds registrado no primeiro semestre do ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na semana passada, a Anfavea havia levado ao vice-presidente Geraldo Alckmin, que tamb\u00e9m comanda o Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Mdic), um pedido para antecipar em dois anos a cobran\u00e7a da al\u00edquota de 35% do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o sobre carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n

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O imposto sobre as importa\u00e7\u00f5es de eletrificados voltou a ser gradual em janeiro, com al\u00edquotas que variam a depender da tecnologia. A previs\u00e3o \u00e9 de que elas convirjam para 35% apenas em julho de 2026. \u2018DESASTROSA\u2019. Os dados do setor em junho indicam a perda de mercado para concorrentes de fora do Mercosul, n\u00e3o apenas no mercado dom\u00e9stico, mas tamb\u00e9m em alguns dos principais destinos dos carros brasileiros no exterior. As montadoras do Brasil perderam participa\u00e7\u00e3o para a China nas exporta\u00e7\u00f5es a mercados como M\u00e9xico, Chile e Uruguai. E ainda houve queda de 19% nas vendas a mercados do Mercosul.<\/p>\n

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O presidente da Anfavea classificou como \u201cdesastrosa\u201d essa combina\u00e7\u00e3o de queda das exporta\u00e7\u00f5es com avan\u00e7o dos importados no mercado local. A expectativa da Anfavea \u00e9 de que as compras de autom\u00f3veis h\u00edbridos e el\u00e9tricos, que v\u00eam em boa parte da China, fiquem entre 130 mil e 150 mil unidades neste ano \u2013 em 2023, somaram 93,9 mil.<\/p>\n

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Leite ressaltou ainda que, pelo menos desde 2010, essa foi a primeira vez que as exporta\u00e7\u00f5es das montadoras instaladas no Brasil (que somaram 165,3 mil ve\u00edculos no primeiro semestre) ficaram abaixo das importa\u00e7\u00f5es (que se aproximaram das 200 mil unidades no per\u00edodo, mordendo 17,3% do mercado). \u201cHoje, temos d\u00e9ficit comercial (no setor).\u201d<\/p>\n

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A Anfavea defende uma agenda de \u201charmoniza\u00e7\u00e3o\u201d de regras com mercados externos, diminui\u00e7\u00e3o do custo de produ\u00e7\u00e3o e novos acordos comerciais para o Brasil reverter a tend\u00eancia deficit\u00e1ria na balan\u00e7a comercial de ve\u00edculos. Para viabilizar os investimentos de R$ 130 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos, Leite ressaltou que exportar mais \u00e9 fundamental.<\/p>\n

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Se as exporta\u00e7\u00f5es e as importa\u00e7\u00f5es tivessem mantido os n\u00edveis de 2023, a Anfavea calcula que a produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos, que cresceu apenas 0,5% no primeiro semestre, teria avan\u00e7ado 11%. \u201cSeriam 200 mil unidades a mais. Isso \u00e9 uma f\u00e1brica\u201d, comparou.<\/p>\n

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Novas proje\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Diante do impacto do avan\u00e7o das importa\u00e7\u00f5es e da perda de espa\u00e7o em mercados externos, a Anfavea revisou suas previs\u00f5es para o setor neste ano. A previs\u00e3o para o crescimento da produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos caiu de 6,2% para 4,9%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar disso, a Anfavea prev\u00ea melhora do n\u00edvel de vendas em raz\u00e3o da volta das f\u00e1bricas de carros e de autope\u00e7as no Rio Grande do Sul, ap\u00f3s as enchentes de maio, e do crescimento dos neg\u00f3cios no mercado \u2013 cuja estimativa de alta passou de 6,1% para 10,9%. J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es, a previs\u00e3o \u00e9 de queda de 20,8%, ante a expectativa de alta de 0,7% feita no in\u00edcio do ano. (O Estado de S. Paulo\/Eduardo Laguna)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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