{"id":74572,"date":"2024-07-02T08:49:34","date_gmt":"2024-07-02T11:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74572"},"modified":"2024-07-02T08:49:34","modified_gmt":"2024-07-02T11:49:34","slug":"eletricos-e-hibridos-pagam-mais-imposto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/02\/eletricos-e-hibridos-pagam-mais-imposto\/","title":{"rendered":"El\u00e9tricos e h\u00edbridos pagam mais imposto"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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O mercado de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos est\u00e1 em plena ebuli\u00e7\u00e3o no Brasil, principalmente com o sucesso de modelos chineses, que v\u00eam liderando as vendas no Pa\u00eds. Um dos pontos que contribuiu decisivamente para esse sucesso instant\u00e2neo foram os pre\u00e7os competitivos, que, ali\u00e1s, abalaram o mercado com redu\u00e7\u00f5es em massa nas tabelas de v\u00e1rias marcas. Isso tudo mesmo com o retorno gradual do imposto de importa\u00e7\u00e3o, em janeiro deste ano.<\/p>\n

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Conforme o Jornal do Carro reportou h\u00e1 um ano, v\u00e1rios carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos baixaram de pre\u00e7o em at\u00e9 R$ 100 mil logo ap\u00f3s o lan\u00e7amento do BYD Dolphin, em junho de 2023. Pois o mesmo ocorreu neste ano, no fim de fevereiro, na estreia do Dolphin Mini. O hatch chegou \u00e0s lojas por R$ 115.800 e, desde ent\u00e3o, tornou-se o el\u00e9trico mais vendido do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Na ocasi\u00e3o, a Renault baixou para R$ 99.990 o pre\u00e7o do Kwid E-Tech 100% el\u00e9trico. Foi a primeira vez que um carro el\u00e9trico ficou com pre\u00e7o abaixo de R$ 100 mil. Assim, momentaneamente, o modelo a bateria \u2013 que \u00e9 importado da China \u2013 ficou apenas R$ 20 mil mais caro que o Kwid flex feito no Paran\u00e1, com motor 1.0 e c\u00e2mbio manual. Antes, o el\u00e9trico custava R$ 149.990.<\/p>\n

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Imposto de importa\u00e7\u00e3o vai subir<\/strong><\/p>\n

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Para acabar com a \u201cfesta chinesa\u201d, o governo do presidente Lula estuda retomar o imposto de importa\u00e7\u00e3o at\u00e9 mesmo antes do previsto. N\u00e3o ser\u00e1 uma taxa\u00e7\u00e3o direta aos chineses, como a feita no Estados Unidos e na Europa, porque a tarifa aqui incidir\u00e1 sobre todos os importados, de qualquer origem. Por exemplo, a Volvo, hoje parte do grupo Geely, ser\u00e1 taxada em toda a sua linha de ve\u00edculos, incluindo o EX30, seu \u00faltimo lan\u00e7amento.<\/p>\n

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No decreto de janeiro deste ano, os carros el\u00e9tricos, livres de imposto de importa\u00e7\u00e3o desde 2016, voltaram a pagar 10% de taxa. Mas a al\u00edquota voltou a subir nesta segunda-feira, 1\u00ba de julho, para 18%. No caso dos h\u00edbridos (HEV), o imposto era de at\u00e9 4%, passou para 15% em janeiro e, agora, chega a 25%. Assim, gradualmente, o imposto vai subir at\u00e9 voltar \u00e0 al\u00edquota integral de 35%, em 1\u00ba julho de 2026 \u2013 daqui a dois anos.<\/p>\n

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Mas a Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras de ve\u00edculos com f\u00e1bricas no Pa\u00eds, quer que o governo retome o percentual m\u00e1ximo do imposto de importa\u00e7\u00e3o antes de 2026. Al\u00e9m disso, pede um teto anual m\u00e9dio de 4.800 carros importados por marca. Isso sob a condi\u00e7\u00e3o de preservar os investimentos anunciados pelas marcas associadas, que aportes que somam R$ 130 bilh\u00f5es at\u00e9 o fim da d\u00e9cada no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Carros el\u00e9tricos em xeque<\/strong><\/p>\n

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Conforme antecipamos no JC, o impacto do aumento do imposto nos pre\u00e7os dos el\u00e9tricos e h\u00edbridos n\u00e3o dever\u00e1 ser imediato. Isso porque algumas montadoras, como a BYD, trouxeram grandes lotes de carros da China em navios lotados, para driblar a taxa\u00e7\u00e3o. Assim, os modelos da marca est\u00e3o com estoques garantidos para os pr\u00f3ximos dois ou tr\u00eas meses. Contudo, em algum momento do segundo semestre haver\u00e1 reajustes.<\/p>\n

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Isso deve ocorrer em todas as marcas, chinesas ou n\u00e3o. Portanto, \u00e9 cedo para dizer se essa manobra ir\u00e1 conter as vendas de ve\u00edculos eletrificados. Como se sabe, o Brasil caminha para se tornar um polo industrial de marcas chinesas \u2013 talvez o maior fora da China. A BYD trabalha na constru\u00e7\u00e3o da nova f\u00e1brica de Cama\u00e7ari, no local onde ficava a planta da Ford, enquanto a GWM prepara a f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis, adquirida da Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Seja como for, o aumento de pre\u00e7os ser\u00e1 mais not\u00e1vel nos carros el\u00e9tricos, que pagam taxa de importa\u00e7\u00e3o menor. Mas, mesmo modelos h\u00edbridos dever\u00e3o sentir o impacto da medida. \u00c9 o caso de BYD Song Plus e GWM Haval H6, por exemplo, dupla que cresce m\u00eas a m\u00eas no segmento de SUVs m\u00e9dios com vers\u00f5es h\u00edbridas (HEV) e do tipo plug-in (PHEV).<\/p>\n

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Novos percentuais do imposto de importa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

El\u00e9tricos \u2013<\/strong> Sobe de 10% para 18%<\/p>\n

H\u00edbridos \u2013<\/strong> Sobe de 15% para 25%<\/p>\n

H\u00edbridos Plug-in \u2013<\/strong> Sobe de 12% para 20%<\/p>\n

Comerciais el\u00e9tricos \u2013<\/strong> Sobe de 20% para 35%<\/p>\n

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Dolphin Mini, Dolphin e Ora 03 na mira<\/strong><\/p>\n

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Com estoque para os pr\u00f3ximos meses, a BYD j\u00e1 trouxe cerca de 60 mil carros para o Brasil no primeiro semestre. Foi uma estrat\u00e9gia para garantir os carros sem reajuste de pre\u00e7os por algum tempo. Por\u00e9m, n\u00e3o ser\u00e1 assim com todas as marcas. A Volvo, por exemplo, anunciou logo no in\u00edcio do ano os novos pre\u00e7os j\u00e1 com o aumento do imposto. Pois o EX30 ficou 5% mais caro. Assim, passou de R$ 219.950 para R$ 229.950.<\/p>\n

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Mas, com a taxa de importa\u00e7\u00e3o passando de 10% para 18%, o crossover el\u00e9trico dever\u00e1 ficar um pouco mais caro, passando aos R$ 240 mil. Entretanto, vale dizer que o repasse da Volvo n\u00e3o foi integral. Al\u00e9m disso, a marca sueca fez um reajuste maior, de 10%, para os SUVs el\u00e9tricos C40 e XC40 e para os h\u00edbridos XC60 e XC90.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ali\u00e1s, carros h\u00edbridos podem subir de pre\u00e7o mais que os el\u00e9tricos. Afinal, o aumento da taxa de importa\u00e7\u00e3o de 15% para 25% vai penalizar modelos como Kia Niro e Haval H6, bem como Honda Civic a Ford Maverick. J\u00e1 os h\u00edbridos plug-in, como o rec\u00e9m-lan\u00e7ado BYD King e o SUV Song Plus 2025, devem encarecer na mesma propor\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos a bateria (BEV). (Jornal do Carro\/Diogo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   O mercado de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos est\u00e1 em plena ebuli\u00e7\u00e3o no Brasil, principalmente com o sucesso de modelos chineses, que v\u00eam liderando as vendas no Pa\u00eds. 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