{"id":74568,"date":"2024-07-02T08:48:20","date_gmt":"2024-07-02T11:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74568"},"modified":"2024-07-02T08:48:20","modified_gmt":"2024-07-02T11:48:20","slug":"eletrificacao-clarios-investe-na-arquitetura-de-multibaterias-de-baixa-tensao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/07\/02\/eletrificacao-clarios-investe-na-arquitetura-de-multibaterias-de-baixa-tensao\/","title":{"rendered":"Eletrifica\u00e7\u00e3o: Clarios investe na arquitetura de multibaterias de baixa tens\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Transporte Moderno<\/em><\/p>\n

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A fabricante Clarios aposta no conceito da arquitetura multibateria, uma combina\u00e7\u00e3o de m\u00faltiplas redes de baixa tens\u00e3o que atendem \u00e0s crescentes complexidades das necessidades de energia e seguran\u00e7a. Com isso, os novos ve\u00edculos, sejam de passeio ou comerciais, passam a ser equipados com duas, tr\u00eas ou mais baterias que possam oferecer a redund\u00e2ncia necess\u00e1ria para garantir a funcionalidade e a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos e seus passageiros. Para o vice-presidente e l\u00edder global de equipamentos originais, produtos e engenharia da Clarios, Federico Morales-Zimmermann, o crescimento da demanda pelo mercado de baterias de baixa tens\u00e3o \u00e9 consistente e deve acompanhar a expans\u00e3o e desenvolvimento da ind\u00fastria automotiva em seu caminho rumo \u00e0 digitaliza\u00e7\u00e3o e \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Segundo ele, as baterias de baixa tens\u00e3o s\u00e3o a espinha dorsal do sistema el\u00e9trico dos ve\u00edculos modernos. \u201c\u00c0 medida que olhamos para o futuro, essas baterias est\u00e3o desempenhando um papel cada vez mais importante na eletrifica\u00e7\u00e3o. Todos os ve\u00edculos, inclusive os de combust\u00e3o interna, h\u00edbridos e totalmente el\u00e9tricos, precisam de uma fonte de energia de baixa tens\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Isso porque, hoje, os ve\u00edculos passaram a ser definidos basicamente por softwares que exercem diversas fun\u00e7\u00f5es, criando a necessidade do suporte de m\u00faltiplas redes de baixa tens\u00e3o para atender \u00e0s crescentes demandas de energia e seguran\u00e7a.<\/p>\n

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\u201cAl\u00e9m de fonte de energia inicial para impulsionar o movimento, as baterias passaram a dar suporte \u00e0 crescente eletrifica\u00e7\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o dos sistemas. Quanto maior a complexidade, maior a necessidade de energia e de redund\u00e2ncia cr\u00edtica para garantir a seguran\u00e7a de todo o sistema\u201d, detalha o executivo que esteve no Brasil para o evento \u201cMoldando o Futuro da Mobilidade\u201d sobre o posicionamento da empresa quanto \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o do papel das baterias na eletrifica\u00e7\u00e3o no transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

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Baterias de sal, madeira, ferro e ar<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m do aumento do n\u00famero de baterias dispon\u00edveis em um ve\u00edculo, Morales-Zimmermann afirma que outra transforma\u00e7\u00e3o est\u00e1 em curso: baterias com diferentes composi\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas. \u201cAdotamos uma abordagem agn\u00f3stica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 qu\u00edmica da bateria e estamos prontos para atender \u00e0 crescente demanda por aplica\u00e7\u00f5es mais inteligentes no setor automotivo em escala mundial.\u201d<\/p>\n

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Um dos investimentos da Clarios hoje \u00e9 no desenvolvimento de nova gera\u00e7\u00e3o de componentes qu\u00edmicos para as baterias, com novas vantagens e benef\u00edcios do ponto de vista sustent\u00e1vel e econ\u00f4mico. Atualmente, a Clarios colabora com a Altris, empresa sueca especializada em tecnologia de \u00edons de s\u00f3dio, em uma solu\u00e7\u00e3o de bateria baseada em \u00edons de s\u00f3dio para uso veicular. \u201c\u00c9 uma tecnologia inerentemente sustent\u00e1vel devido \u00e0 sua composi\u00e7\u00e3o de elementos recicl\u00e1veis, como sal, madeira, ferro e ar\u201d, afirma o VP & General Manager da Clarios, Alex Pacheco.<\/p>\n

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Morales-Zimmermann acrescenta outros benef\u00edcios de se eliminar o l\u00edtio. \u201cTodo o mercado hoje depende, em certo grau, de poucos fornecedores de l\u00edtio. Alternativas que possam nos dar mais liberdade de volume e pre\u00e7o s\u00e3o estrat\u00e9gicas para garantir a agilidade que o desenvolvimento da ind\u00fastria automotiva precisa\u201d. De acordo com o executivo, essas novas op\u00e7\u00f5es de baterias j\u00e1 est\u00e3o em teste e devem chegar ao mercado em cinco anos.<\/p>\n

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\u201cO futuro exigir\u00e1 baterias com m\u00faltiplas qu\u00edmicas (chumbo-\u00e1cido, \u00edons de l\u00edtio, \u00edons de s\u00f3dio, etc.). Estamos expandindo nossas ofertas para incluir essas redes com v\u00e1rias baterias e incorporando supercapacitores para aprimorar nossas solu\u00e7\u00f5es de sistema de baixa tens\u00e3o, com recursos de predi\u00e7\u00e3o e preven\u00e7\u00e3o\u201d, detalha o executivo. \u201cIntegramos qu\u00edmica, eletr\u00f4nica, software e diagn\u00f3stico nessa nova gera\u00e7\u00e3o de baterias para fornecer as melhores solu\u00e7\u00f5es, independentemente dos requisitos de tens\u00e3o\u201d, assinala Morales-Zimmermann.<\/p>\n

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Protocolos padronizados<\/strong><\/p>\n

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Um dos desafios futuros ser\u00e1 padronizar os protocolos de comunica\u00e7\u00e3o e intera\u00e7\u00e3o entre os sistemas das baterias e montadoras. \u00c0 medida que todos os sistemas de funcionamento, controle e monitoramento dos ve\u00edculos se sofisticam, com a atua\u00e7\u00e3o de diversos componentes tecnol\u00f3gicos, aumenta tamb\u00e9m a necessidade da integra\u00e7\u00e3o entre os sistemas de comunica\u00e7\u00e3o. \u201cSe pensarmos no futuro, a velocidade da comunica\u00e7\u00e3o entre os componentes aumentar\u00e1, interligando todos os agentes. O mercado, entenda-se aqui toda a cadeia, ter\u00e1 que padronizar, de alguma forma, esses protocolos\u201d, avalia Morales-Zimmermann.<\/p>\n

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Pacheco acrescenta: \u201cAo pensar nessa quest\u00e3o, tra\u00e7o um paralelo com o pr\u00f3prio ve\u00edculo. Inicialmente, cada montadora tinha a sua pr\u00f3pria solu\u00e7\u00e3o para a recarga de autom\u00f3veis el\u00e9tricos, mas hoje \u00e9 poss\u00edvel recarregar o carro em qualquer shopping. A Clarios advoga no sentido de uma padroniza\u00e7\u00e3o na medida do poss\u00edvel. E sabemos que isso tem sido pauta em diferentes regi\u00f5es do mundo, inclusive, de legisladores\u201d, finaliza o VP & General Manager da Clarios.<\/p>\n

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150 milh\u00f5es de baterias vendidas <\/strong><\/p>\n

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Com atua\u00e7\u00e3o no mercado de baterias de baixa voltagem, a Clarios \u00e9 propriet\u00e1ria da marca Heliar, que equipa dois em cada tr\u00eas ve\u00edculos produzidos no pa\u00eds, incluindo ve\u00edculos leves, pesados e motocicletas. Com aproximadamente 150 milh\u00f5es de unidades vendidas anualmente, a Clarios abastece mais de 100 pa\u00edses ao redor do mundo, com uma participa\u00e7\u00e3o expressiva de 80% no mercado global de reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Na Am\u00e9rica do Sul, a empresa possui duas plantas: uma no Brasil, em Sorocaba, e outra na Col\u00f4mbia. No site brasileiro, s\u00e3o tr\u00eas f\u00e1bricas conectadas \u2013 baterias automotivas, de moto e componentes \u2013 al\u00e9m de centros de distribui\u00e7\u00e3o e de pesquisa e desenvolvimento, produzindo baterias para todo tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n

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A Clarios emprega direta e indiretamente mais de 1500 profissionais e conta com uma rede de fornecedores e acessa uma rede de 30 mil pontos de vendas. No Brasil, al\u00e9m da Heliar, a empresa possui as marcas VARTA, LTH, Optima, Delkor e MAC. \u201cEstimamos que existam 15 milh\u00f5es de baterias Heliar em uso hoje no pa\u00eds\u201d, diz o VP & General Manager da Clarios, Alex Pacheco. (Transporte Moderno)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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