{"id":74522,"date":"2024-06-28T08:52:23","date_gmt":"2024-06-28T11:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=74522"},"modified":"2024-06-28T08:52:23","modified_gmt":"2024-06-28T11:52:23","slug":"daf-trucks-celebra-75-anos-da-producao-de-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2024\/06\/28\/daf-trucks-celebra-75-anos-da-producao-de-caminhoes\/","title":{"rendered":"DAF Trucks celebra 75 anos da produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2024, a DAF Trucks celebra 75 anos de produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. Fundada em 1928 em Eindhoven, nos Pa\u00edses Baixos, como \u201cF\u00e1brica de M\u00e1quinas de Van Doorne\u201d, a marca apresentou os seus primeiros reboques no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1930 com chassis soldados, o que tornava seus equipamentos mais leves do que os demais dispon\u00edveis no mercado europeu, que eram rebitados em sua maioria. A f\u00e1brica de m\u00e1quinas mudou de nome para Van Doorne\u2019s Aanhangwagenfabriek ou, abreviadamente, DAF.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A DAF come\u00e7ou a crescer muito rapidamente diante do superaquecimento do mercado de transporte de cargas para a reconstru\u00e7\u00e3o da Europa ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial (1939-1945). A empresa acelerou a produ\u00e7\u00e3o de reboques e semirreboques e planejou a constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica de caminh\u00f5es, que entregou a primeira unidade do modelo A30 de tr\u00eas toneladas em 1949. O ve\u00edculo se caracterizava por uma grade cromada com sete listras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Poucos meses depois, a DAF lan\u00e7ou os modelos A50 (5 toneladas) e A60 (6 toneladas). O A10, de 1 tonelada, foi apresentado em 1950, seguido pela picape A107. O desenvolvimento de novos produtos continuou com chassis especiais para caminh\u00f5es basculantes e de lixo, al\u00e9m de uma s\u00e9rie de ve\u00edculos militares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00e9poca, todos os caminh\u00f5es sa\u00edram da linha como chassis com motor e grade, sendo que a fabrica\u00e7\u00e3o das cabines ainda estava nas m\u00e3os dos produtores de carrocerias. A DAF passou a fabricar as suas pr\u00f3prias cabines em 1953. Em 1955, a f\u00e1brica celebrou a produ\u00e7\u00e3o do seu 10.000\u00ba chassis, ocasi\u00e3o que ficou marcada, tamb\u00e9m, pela encomenda de 3.600 ve\u00edculos pelo Ex\u00e9rcito Holand\u00eas. Pouco depois, a DAF tamb\u00e9m come\u00e7ou a desenvolver e construir os seus pr\u00f3prios motores (diesel). A marca foi a primeira a adicionar um turbocompressor aos propulsores dos seus caminh\u00f5es para obter pot\u00eancia extra e maior efici\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1957, a DAF apresentou o DO, um caminh\u00e3o com design caracter\u00edstico e eixo traseiro de 10 toneladas desenvolvido especialmente para esta s\u00e9rie. O modelo se destinava ao transporte rodovi\u00e1rio de longas dist\u00e2ncias. A segunda gera\u00e7\u00e3o do DO trazia at\u00e9 uma cama rudimentar, que era uma novidade na \u00e9poca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No in\u00edcio dos anos 1960, a montadora lan\u00e7ou o DAF 2600, um caminh\u00e3o ainda mais apropriado do que o DO para aplica\u00e7\u00f5es em longas dist\u00e2ncias. Sua cabine quadrada maximizava o espa\u00e7o interno em benef\u00edcio do motorista, que chegava a passar semanas longe de casa durante as viagens. A cabine tinha espa\u00e7o para uma cama e at\u00e9 um beliche, se necess\u00e1rio. As grandes janelas proporcionavam muita luz e uma vista panor\u00e2mica incompar\u00e1vel, o que melhorava a seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 1970, a DAF lan\u00e7ou a s\u00e9rie F, formada pelos modelos F1600 e F2200, que apresentavam cabina basculante, facilitando os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o. O 2600 deu lugar, em 1973, ao novo 2800 (e mais tarde aos 3300 e 3600). O 2800 virou o campe\u00e3o de vendas de seu tempo para longas dist\u00e2ncias. A DAF tamb\u00e9m foi o primeiro fabricante a lan\u00e7ar o turbo intercooler para obter mais torque, mais pot\u00eancia e menor consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na d\u00e9cada de 1980, a marca introduziu o DAF 95, que era comercializado tamb\u00e9m com teto extra alto por meio da cabine SpaceCab e, posteriormente, com a cabine Super SpaceCab. Para o transporte regional, a DAF lan\u00e7ou os modelos 65, 75 e 85.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos anos seguintes, a montadora apresentou os conhecidos modelos CF e XF. Em 2010, a DAF foi a primeira a introduzir um caminh\u00e3o h\u00edbrido no mercado: o LF Hybrid, que prometia uma redu\u00e7\u00e3o de 20% nas emiss\u00f5es de CO2 na aplica\u00e7\u00e3o urbana. Em 2018, o DAF CF Electric foi o primeiro caminh\u00e3o totalmente el\u00e9ctrico montado por um fabricante europeu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2021, a DAF apresentou a sua nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es com os modelos tra\u00e7ados XF, XG e XG+ para longas dist\u00e2ncias, assim como a s\u00e9rie XD para distribui\u00e7\u00e3o regional. Os modelos XD e o XF tamb\u00e9m foram lan\u00e7ados com motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com autonomia de at\u00e9 500 quil\u00f4metros. A montadora tamb\u00e9m introduziu uma vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica para distribui\u00e7\u00e3o urbana, intitulada Nova Gera\u00e7\u00e3o DAF XB, que est\u00e1 sendo fabricada pela Leyland Trucks, na Gr\u00e3-Bretanha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, a DAF est\u00e1 desenvolvendo motores a hidrog\u00eanio com emiss\u00e3o zero que emitem apenas vapor de \u00e1gua. O Grupo Paccar, detentora da marca DAF, est\u00e1 realizando testes com tecnologia de c\u00e9lulas de combust\u00edvel para avan\u00e7ar no desenvolvimento de motores el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Presente em todos os continentes, a DAF emplacou 69.800 caminh\u00f5es em todo o mundo ao longo de 2023, confirmando o melhor ano de sua hist\u00f3ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>DAF Torpedo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s quatro anos de restaura\u00e7\u00e3o, o DAF Torpedo foi entregue ao Museu DAF, em Eindhoven. Se trata de um modelo da d\u00e9cada de 1960 usado por empresas da \u00e9poca para transportar funcion\u00e1rios como um fretado. Em neerland\u00eas, VIPRE significa \u201cTransporte de Pessoal Industrial da Regi\u00e3o de Eindhoven\u201d, uma iniciativa conjunta levada a cabo na d\u00e9cada de 1960 por uma s\u00e9rie de empresas, incluindo Bata, DAF e Philips, para organizar o transporte coletivo de funcion\u00e1rios para o trabalho. Reboques especiais foram desenvolvidos pela implementadora W. Kusters, em Venlo, nos Pa\u00edses Baixos. (Frota &amp; Cia\/Gustavo Queiroz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia &nbsp; Em 2024, a DAF Trucks celebra 75 anos de produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es. 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